Apa itu "penerbangan" untuk tujuan Peraturan Eropa 261/2004?

Saya memesan penerbangan Berlin-Belgrade-Abu Dhabi-Sydney dengan Ethihad dan karena masalah teknis dengan pesawat kami tidak terbang keluar dari Abu Dhabi sampai 13 jam lebih lambat dari yang dijadwalkan.

Penerbangan rute (dan tiket) berasal dari Eropa, namun penerbangan tertunda kaki tidak. Apakah saya akan mendapatkan kompensasi berdasarkan EU 261/2004 ?

Sebagaimana dinyatakan bahkan di halaman web yang Anda tautkan ke: Ya.

Pada bulan Oktober 2017, Pengadilan Banding Uni Eropa mengkonfirmasi interpretasi CAA Inggris bahwa tujuan akhir harus dimasukkan dalam penundaan total. Ini berarti bahwa, jika penumpang kehilangan koneksi di luar UE dan berakhir dengan penundaan lebih lama dari waktu yang ditunjukkan di atas, bahkan jika penundaan penerbangan meninggalkan UE lebih rendah daripada waktu yang disebutkan di atas, total penundaan akan digunakan dan tidak hanya keterlambatan meninggalkan Uni Eropa.

Yang relevan untuk perhitungan kompensasi adalah keterlambatan tujuan akhir Anda (perhentian terakhir dengan tiket multi-leg).

Ada beberapa perselisihan mengenai hal ini, karena kata-kata dalam peraturan ini tidak cukup jelas mengenai hal ini dan beberapa maskapai akhir-akhir ini menolak untuk membayar kompensasi dalam situasi seperti itu. Dalam putusan pengadilan yang relevan terbaru dari Oktober 2017, para UK Pengadilan Banding memutuskan Namun dalam dua kasus melawan Arab bahwa ini adalah interpretasi yang benar dari peraturan tersebut. Sebelumnya ada proses di negara-negara UE lainnya, di mana pengadilan sampai pada kesimpulan yang sama.

Pada 31 Mei 2018, Pengadilan Eropa memutuskan di Wegener v Royal Air Maroc, EU: C: 2018: 361 , menyimpulkan:

peraturan tersebut berlaku untuk angkutan penumpang yang diberlakukan berdasarkan satu pemesanan dan terdiri, antara keberangkatannya dari bandara yang terletak di wilayah Negara Anggota dan kedatangannya di bandara yang terletak di wilayah Negara ketiga, persinggahan terjadwal di luar Eropa Bersatu dengan pergantian pesawat.

Tidak bisa lebih jelas dari ini bahwa keterlambatan yang terjadi pada atau setelah persinggahan tersebut juga dicakup oleh peraturan. (Dalam kasus Wegener, penyebab utama keterlambatan penumpang terjadi di bandara Uni Eropa - tetapi alasan pengadilan bahkan tidak merujuk pada fakta ini, dan kesimpulannya sederhana bahwa seluruh pemesanan dilindungi oleh peraturan).

Setelah banyak bolak-balik dengan Etihad sendiri, dan menempatkan kasus saya di tangan salah satu perusahaan yang bisnisnya menganiaya 261/2004 klaim atas nama penumpang, sepertinya saya TIDAK karena kompensasi apa pun.

Saya percaya masalah ini bertumpu pada fakta bahwa semua penundaan terjadi sepenuhnya di luar UE, pada maskapai non-UE. Jika keterlambatan terjadi di dalam UE (atau mungkin pada pembawa Uni Eropa) yang telah menyebabkan urutan situasi yang mengarah ke saya tiba> 4 jam terlambat saya akan memenuhi syarat. Tapi karena keduanya tidak berlaku, saya tidak memenuhi syarat.