Dapatkah lampu periksa mesin mereset sendiri ketika alat pindai terhubung?

Saya punya Toyota RAV4 2002 4WD.

Saya sedang mengemudi ke tempat cuci mobil ketika tiba-tiba lampu mesin menyala ketika saya berakselerasi dengan keras. Setelah dicuci, masih menyala. Saya pulang, mematikannya, menyalakannya kembali, lampu masih menyala. Pergi dan mengambil alat pindai saya, menancapkannya dan menyalakan mesin dan sekarang lampu tiba-tiba hilang.

Saya tahu model ini memiliki masalah dengan sensor udara / bahan bakar, sensor O2 dan ECU.

Adakah yang bisa terjadi pada ECU saya? Atau ini "normal"? Saya masih bisa melihat data langsung, dan lampu belum menyala lagi. Segalanya tampak normal. Tidak ada kode tersimpan di ECU juga.

Saya menggunakan pembaca Bluetooth OBD-II dan aplikasi Torsi.

Mungkin menjadi masalah yang terputus-putus. Sebelum membawa mobil ke dealer, saya akan menunggu untuk melihat apakah lampu mesin menyala lagi. Mobil yang lebih baru biasanya memiliki sistem yang lebih cerdas. dan karena itu, peringatan palsu lebih jarang daripada di mobil yang lebih tua (dan juga, probabilitas bahwa lampu akan mati secara otomatis lebih rendah). Namun, dalam kasus Anda, lampu mati yang menunjukkan bahwa itu adalah masalah yang terputus-putus.

Saya dulu punya Opel Vectra 1989 yang kadang-kadang memiliki kode masalah terkait dengan tegangan yang salah dari sensor aliran udara. Masalahnya selalu hilang setelah mengemudi untuk sementara waktu. Saya akhirnya menyingkirkan mobil untuk alasan yang berbeda dari kode masalah diagnostik.

Hanya menghubungkan pembaca OBD seharusnya tidak secara otomatis mengatur ulang kode (walaupun, secara teori dimungkinkan untuk merancang pembaca OBD yang secara otomatis me-reset kode bahkan sebelum mencetak kode, tetapi mengapa ada orang yang mendesain perangkat bodoh seperti itu?). Apa yang mungkin me-reset kode adalah bahwa mobil itu sendiri mengetahui bahwa masalahnya terputus-putus dan telah hilang.

Ngomong-ngomong, apakah Anda sudah memeriksa tutup gasnya rapat? Tutup gas longgar adalah salah satu alasan paling umum untuk kode masalah, dan jika tutup gas hanya sedikit longgar, ada kemungkinan kode gangguan hilang secara otomatis.

Dengan asumsi Anda telah mengganti sensor itu sekarang.

Juga, apakah Anda memiliki atau Anda tahu apakah ECU / PCM itu di-flash ulang karena kode katalitik yang salah?

Beberapa dokumentasi dari manual pabrik yang dapat membantu orang lain.

DTC P0141: SIRKUIT PEMANAS SENSOR OKSIGEN PANAS (BANK NO. 1 SENSOR NO. 2) ... Diagnosis & Perbaikan

1. Lepaskan kotak sarung tangan dan panel tendangan samping penumpang (jika perlu) untuk akses ke ECM dengan konektor listrik yang masih terpasang pada ECM. Lihat Gambar. 2. Hidupkan kunci kontak. Dengan menggunakan voltmeter, periksa voltase antara ground ground dan terminal No. 3 (Kabel Merah / Hitam) pada konektor listrik ECM E5. Lihat Gambar. 4. Ini adalah terminal HT1B di ECM. Tegangan harus 9-14 volt. Jika voltase tidak sesuai spesifikasi, lanjutkan ke langkah berikutnya. Jika voltase sesuai spesifikasi, ganti ECM.

2. Lepaskan konektor listrik untuk sensor oksigen yang dipanaskan (bank No. 1 sensor No. 2). Lihat Gbr. 7. Menggunakan ohmmeter, periksa tahanan antara + B dan terminal HT pada konektor listrik untuk pemanas pada sensor oksigen panas (bank No. 1 sensor No. 2). Lihat Gambar 9.

3. Resistansi harus 11-16 ohm pada 68 ° F (20 ° C) dan 23-32 ohm pada 1472 ° F (800 ° C). Jika resistansi dalam spesifikasi, lanjutkan ke langkah berikutnya. Jika resistansi tidak sesuai spesifikasi, ganti sensor oksigen yang dipanaskan (bank No. 1 sensor No. 2). Lihat SENSOR OKSIGEN PANAS di bawah SENSOR ENGINE & SWITCHES dalam REMOVAL, OVERHAUL & INSTALASI - artikel 4-CYLINDER.

4. Periksa harness kabel dan konektor listrik antara ECM dan sensor oksigen yang dipanaskan (bank No. 1 sensor No. 2), dan antara sensor oksigen yang dipanaskan (bank No. 1 sensor No. 2), sekering EFI3 (10-amp) dan relai utama EFI . Lihat artikel WIRING DIAGRAM. Relai utama EFI juga dapat disebut sebagai relai EFI. Sekering EFI3 dan relai utama EFI terletak di kotak sekering / relai di sudut depan samping pengemudi dari ruang engine.

Saya punya 06 scion tc. N itu adalah 2.4 liter 4 silinder, saya percaya mesin / motor hampir identik dengan rav 4. Kemarin lampu check engine saya menyala. Hari ini pergi menggunakan alat pindai. Setelah dibaca, tidak ada kode. Jadi saya kembali dan mencoba lagi. Namun kali ini saya menyalakan mobil, tetapi lampu periksa mesin sudah hilang. Mobil bereaksi seolah-olah saya telah memutus baterai pada awal start up. Ketika mobil menyala, idle menjadi rendah. Setelah 2 hingga 4 start up, idle normal. Saya pikir ketika menggunakan pembaca kode, itu pasti sudah dihapus. Jadi ya saya pikir itu bisa terjadi. Terjadi pada 2 toyota jelas. Terakhir kali itu tutup gas dan waktu sebelumnya adalah alternator. 256k mil dan masih berjalan kuat. Masih melewati kabut asap. Simpan saja minyak di dalamnya, mereka membakar minyak seperti orang gila.