Mengapa tidak menggunakan bensin di mesin diesel atau sebaliknya?

Saya pernah membaca mesin bensin menggunakan percikan api untuk menyalakan campuran, tetapi mesin diesel hanya menggunakan kompresi yang tidak dapat dilakukan dalam mesin bensin karena rasio kompresi yang tinggi yang dapat menyebabkan mesin mengetuk, tetapi apakah itu benar bensin? Kemudian dapat dimasukkan ke dalam mesin diesel dan akan menyala dengan baik karena mesin diesel memiliki rasio kompresi yang tinggi, jadi mengapa ini tidak bisa dilakukan?

Dan juga diesel dapat dimasukkan ke dalam mesin bensin karena mereka memiliki titik autoignition yang lebih rendah?

Anda dapat menjalankan bensin di motor diesel, tetapi itu menyebabkan masalah. Seperti disebutkan di tempat lain, ketika Anda menekan cukup campuran bahan bakar / udara, itu menjadi sangat panas kemudian menyala Dengan diesel, ini tidak apa-apa, karena bahan bakar terbakar (relatif) lambat, sehingga tidak perlu diatur waktunya dengan baik.

Sebaliknya, bensin sangat cepat terbakar. Jika Anda secara konsisten menyalakan bahan bakar sedikit terlalu dini, Anda akan melubangi piston, mematahkan cincin piston, mematahkan batang penghubung, menghancurkan crankshafts, meniup kepala gasket, dll. Jika Anda menyalakannya sedikit terlambat, itu akan menang ' t terbakar sama sekali.

Pengaturan waktunya didasarkan pada panas di dalam ruang bakar, yang berubah secara konstan. Jadi jauh lebih sulit untuk mendapatkan waktu yang tepat. Sekalipun itu tidak merusak apa pun (mesin diesel jauh lebih kuat daripada mesin bensin serupa), kunci kontak awal berarti bagian depan nyala Anda bekerja melawan piston untuk beberapa derajat terakhir dan membuang banyak energi. Anda mungkin dapat menempatkan sensor ketukan di kepala dan menambahkan bahan bakar tambahan untuk menjaga suhu turun, tetapi itu akan jauh lebih sulit pada mesin karburator konvensional yang memulai desain saat ini. *

Demikian pula, Anda dapat menjalankan diesel di motor bensin, tetapi itu tidak terlalu efisien (jika Anda dapat tetap menjalankannya sama sekali). Kompresi tinggi dari motor diesel membantu diesel membakar lebih baik (diesel sulit terbakar), dan kompresi tinggi pompa injeksi membantu menguapkan bahan bakar (jika Anda menuangkannya ke intake, ia cenderung tetap dalam bentuk cair yang tidak dapat terbakar dengan baik). Tanpa hal-hal itu, Anda hanya akan mengekstraksi sebagian daya yang tersedia dari bahan bakar.

* Perhatikan bahwa ini adalah bagian besar dari jawabannya: Hanya karena kita dapat melakukan sesuatu sekarang dengan teknologi modern tidak berarti mereka dapat melakukannya seratus tahun yang lalu. Sekarang kami memiliki seratus tahun ganjil melakukannya satu arah, tidak ada alasan untuk melakukan perubahan radikal sekarang tanpa keuntungan yang signifikan untuk menggunakan metode baru.

Anda "bisa" menggunakan diesel di mesin bensin. Dalam arti bahwa itu akan berjalan, tetapi itu akan berjalan dengan buruk dan merokok BANYAK.

Tetapi masalah dengan bensin dalam mesin diesel adalah bahwa mesin diesel mengandalkan diesel untuk melumasi berbagai komponen (diesel adalah minyak). Jika Anda memasukkan bensin ke dalam komponen-komponen ini, maka itu akan menghapus semua pelumasan dan akan menyebabkannya menjadi terlalu panas, naik turun dan gagal.

Selain itu, Anda juga dapat menjalankan mesin diesel dengan minyak goreng atau parafin.

Saya akan mengatakan ada dua alasan utama.

Pertama, seal dan o-ring yang digunakan pada mesin diesel tidak dapat mentolerir komposisi kimia bensin. Mereka dirancang untuk mentoleransi komposisi kimia diesel saja.

Kedua, jenis tekanan yang dibutuhkan untuk menyuntikkan diesel tidak dapat ditoleransi oleh bensin. Mesin diesel Chevy Duramax memiliki 23.000 PSI di rel injeksi bahan bakar. Ini dibandingkan dengan mesin Mazda DISI dengan injeksi bahan bakar langsung yang memiliki tekanan rel 1.600 PSI. Saya berani mengatakan bahwa jika ada sedikit saja udara dalam saluran bahan bakar, bensin akan meledak pada tekanan semacam itu.

Edit

Mesin diesel memiliki kompresi yang sangat tinggi. Karena bahan bakar disuntikkan ketika kompresi sangat tinggi, tekanan bahan bakar sangat tinggi diperlukan (juga membantu atomisasi). Mesin diesel modern seperti Chevy Duramax memiliki tekanan bahan bakar 23.000 PSI di rel bahan bakar. Perbandingan penutup adalah mesin bensin injeksi langsung. Injeksi langsung mengacu pada bahan bakar yang disemprotkan langsung ke dalam silinder yang mirip dengan diesel, bukan bahan bakar yang disemprotkan di atas katup intake seperti kebanyakan mesin bensin biasa. Mesin bensin injeksi langsung modern seperti Mazda DISI (pengapian percikan injeksi langsung) memiliki tekanan rel bahan bakar hanya 1.600 PSI, lebih dari sepuluh kali lebih kecil dari mesin diesel yang sebanding. Bensin tidak dimaksudkan untuk menoleransi tekanan yang dapat dihasilkan oleh mesin diesel.

Anda dapat melihat efek buruk dari salah pengisian bahan bakar dalam episode ini oleh Fifth Gear .

Mereka menaruh bensin (bensin) di mobil diesel dan sebaliknya.

Ringkasan perbedaan antara dua bahan bakar:

• Diesel tidak mudah terbakar seperti bensin. Ini bergantung pada penyalaan otomatis di bawah kompresi alih-alih percikan api ke pembakaran.

• Diesel memiliki nilai AFR lebih tinggi daripada bensin.

• Diesel disuntikkan pada tekanan yang jauh lebih tinggi daripada bensin.

• Mesin diesel memiliki rasio kompresi yang lebih tinggi daripada mesin bensin.

• Diesel memiliki sifat pelumas yang lebih baik daripada bensin.

Perbedaan-perbedaan ini adalah alasan utama di balik mengapa mesin bensin dalam video mengalami kegagalan fungsi yang sangat buruk ketika dijalankan dengan diesel; bahan bakar tidak akan mudah terbakar di mesin bensin. Dengan waktu yang cukup, catalytic converter akan tersumbat dengan diesel yang tidak terbakar.

Dalam hal mesin diesel, bensin akan berjalan karena menyala secara otomatis di bawah tekanan ekstrem dari ruang bakar diesel. Kerusakan di sini kurang terkait dengan bagaimana mobil berjalan dan lebih banyak hubungannya dengan kerusakan jangka panjang pada komponen di sepanjang jalur bahan bakar.

Poster-poster lain telah menjawab pertanyaan Anda dengan baik, tetapi saya ingin menambahkan bahwa mesin diesel dapat membakar bahan bakar percikan api dalam keadaan tertentu. Mesin diesel industri besar dapat berjalan pada gas alam dengan beberapa modifikasi kecil. Namun, mereka masih membutuhkan sejumlah kecil (sekitar 1%) diesel yang dicampur.

Diesel menyala di bawah kompresi dan pada dasarnya menyediakan "percikan" untuk apa yang biasanya merupakan bahan bakar percikan api.

Bensin dapat digunakan dalam pengaturan yang serupa, tetapi sebagian kecil dari diesel yang dibutuhkan akan mengalami fluks. Sesuatu seperti 50% pada beban rendah, dan 25% pada beban tinggi. Belum lagi bahwa pemantauan ekstensif akan diperlukan untuk mengontrol injeksi untuk menghindari ketukan.