Mengapa desain perusahaan pengangkutan begitu "istimewa"?

21

Latar Belakang

Melewati salah satu stasiun kargo terbesar di Jerman setiap hari, saya perhatikan bahwa desain truk sangat berbeda dari kebanyakan desain biasa. Jujur saja, itu menurut saya agak buruk. Fitur berulang yang berkontribusi pada tayangan ini meliputi:

  • keterbacaan rendah, baik karena jenis huruf yang dipilih atau latar belakang;
  • efek bayangan;
  • tipografi yang kikuk dan tidak jelas;
  • penggunaan berlebihan semua topi atau topi kecil;
  • spasi huruf terlalu ketat atau lebar;
  • perasaan retro umum (1990-an, jika saya tidak salah).

Terkadang ada pengecualian dari ini, tetapi tren umum sangat mencolok.

Pertanyaan

Apa alasan di balik kekhasan desain perusahaan pengangkutan ini? Sebagai contoh:

  • Adakah alasan praktis untuk pilihan ini?

  • Apakah desain ini ditujukan untuk jenis pelanggan tertentu (dari perusahaan kargo)?

  • Apakah ini desain murah yang disengaja ? Jika ya, mengapa?

  • Jika hanya desain murah (tidak disengaja), mengapa ini pilihan ekonomi? Saya berharap bahwa jika ini merupakan cara yang relevan untuk mendapatkan pelanggan, desainnya akan lebih baik. Di sisi lain, jika tidak, saya berharap desainnya sepenuhnya buatan rumah¹ atau ruang yang digunakan untuk iklan.

Jika ada bedanya, saya bertanya tentang Eropa Tengah di sini.

¹ yang dapat menjelaskan beberapa kasus, tetapi tampaknya tidak mungkin untuk beberapa dari mereka

Contohnya

Perhatikan bahwa sebagian besar contoh berikut diperoleh melalui transformasi trapesium dan mungkin tidak memiliki rasio aspek yang tepat.

Contoh 1

Contoh 2

Contoh 3

Contoh 4

Contoh 5

Contoh 6

Contoh 7

Gambar diadaptasi dari sumber berikut: 1 , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 , 7 .

Wrzlprmft
sumber
7
Perasaan 90-an, ya, tetapi bagi saya, beberapa dari mereka memiliki perasaan 18- an.
Tandai
6
Desain mereka tidak berubah dan permanen - seperti identifikasi apa pun. Pertanyaannya bukan "mengapa mereka tidak mengubah id mereka?". Pertanyaan sebenarnya adalah "mengapa begitu banyak perusahaan lain yang menjadi korban mode dan menghabiskan jutaan dolar untuk membuang pengakuan merek mereka yang susah payah diperoleh?"
Agent_L
Menghitung dari atas, 2-5 sebenarnya terlihat cukup baik bagi saya. Bukan tren terbaru, tetapi tidak benar-benar merasa "usang" juga.
Vilx-
Saya juga (di Inggris) telah memperhatikan gaya 'retro' logo perusahaan pengangkutan dan saya menyukainya
benxyzzy
2
Ini tidak menjawab pertanyaan spesifik tetapi satu fenomena yang saya perhatikan di sini adalah bidang-bidang tertentu (furnitur, konstruksi ...) sepertinya mengabaikan atau tidak peduli dengan branding mereka. Dari apa yang saya perhatikan mereka sering menawarkan layanan yang sangat sederhana dan praktis (jadi mungkin mereka hanya bertahan karena mereka diperlukan, terlepas dari branding buruk mereka?). Terkadang sebuah perusahaan di suatu bidang akan terbangun dan merapikan branding mereka dan setiap orang tampaknya mengikuti rangkaian.
penasaran

Jawaban:

29

Gambar Anda mengandung truk yang dimiliki perusahaan (atau subkontraktor lama mereka) yang sudah lama berdiri di sana. Wayback Machine menunjukkan logo dan teks yang sama di laman web berusia 15 tahun. Saya kira mereka tidak perlu mengikuti tren desain. Sebaliknya: Stabilitas dapat dianggap sebagai keandalan (= Kami melakukan pekerjaan kami. Jadi, pernah dan akan ada!)

Sebuah perusahaan (atau subkontraktornya) memiliki armada truk di jalan dan mereka tinggal di sana beberapa tahun. Saya tidak dapat melihat alasan mengapa desain grafis mereka harus berbeda jika perusahaan bertujuan untuk terlihat besar dan stabil.

Sebuah surat kabar dapat lebih sering mengubah desainnya karena hanya sedikit yang menonton surat kabar kemarin.

pengguna287001
sumber
13
Juga sebuah koran dibuat ulang setiap hari, mereka dapat mengubah logo setiap hari tanpa penalti tambahan. Sebuah truk membutuhkan waktu untuk merek kembali, yang kemudian keluar dari layanan dan menimbulkan biaya. Perusahaan transportasi sangat peka terhadap biaya
joojaa
15

Beberapa dari perusahaan ini adalah keluarga yang sangat tua yang dioperasikan, beberapa bahkan menelusuri kembali ke perang dunia kedua atau sebelumnya. Perusahaan 'statis' seperti itu yang tidak dijual setiap 5 tahun kepada orang lain di jurang tidak perlu memperbarui merek mereka begitu sering dan mereka tidak terlalu tertarik untuk memasarkan bisnis mereka. Transportasi adalah bisnis solid jangka panjang dan mereka mungkin mendapatkan kontrak jangka panjang yang membuat pemasaran tidak terlalu penting bagi pendapatan tetap mereka.

Selain itu, bisnis transportasi sangat terbuka terhadap variasi pajak, harga bahan bakar, pemeliharaan, dan permintaan karyawan yang sering terjadi, sehingga mereka mungkin memiliki banyak pengeluaran yang tidak terduga dan untuk mempertahankan laba, beberapa mungkin memutuskan untuk tidak berinvestasi dalam pemasaran.

Lucian
sumber
2
Mungkin "pengecualian membuktikan aturan", tetapi satu bisnis truk di Inggris memasarkan nama mereknya ke tingkat memiliki klub penggemar sendiri. stobartclubandshop.co.uk Keputusan kelompok untuk memberikan setiap kendaraan dalam armada nama pribadi menjadikan "Stobart truck spotting" hobi yang sebanding dengan spotting kereta.
alephzero
7

Banyak jawaban muncul di benak saya, berikut adalah beberapa:

1 - Dunia truk tidak berada di atas tren dalam desain, saya kira tidak ada upaya besar untuk mengembangkan gambar grafis yang revolusioner.


2 - Dalam hal mempromosikan layanan transportasi, gambar mungkin singkat , hanya mengumumkan perusahaan pengangkutan. Produk yang akan diangkut dapat menyediakan grafiknya sendiri dan memaksakan dimasukkannya dalam trailer.

masukkan deskripsi gambar di sini


3 - Jika mereka mempromosikan produk yang mereka kirim, grafiknya sangat bervariasi (dan meningkat) karena mungkin berasal dari tim desain produk. Citra produk dan perusahaan dipertaruhkan. Dalam bus pariwisata dan kota ada gambar yang sangat bagus ketika mereka tidak mempromosikan layanan tetapi produk.

masukkan deskripsi gambar di sini


Keempat - Truk-truk tersebut biasanya berasal dari pengemudi independen dan mereka menawarkan layanannya kepada perusahaan distribusi yang berbeda, sejauh yang saya tahu tidak ada armada truk seperti di maskapai penerbangan, sehingga perubahan grafiknya cukup teratur. Mereka biasanya dilapis vinil di trailer.


5 - Ini adalah iklan sesaat, dalam rute tidak akan terlihat, kecuali jika Anda bepergian ke arah yang berlawanan dan melihat sebuah truk melintas dengan kecepatan rendah atau berhenti di perempatan jalan. Itu bukan billboard statis atau layar. Kecuali truk pengiriman kecil yang berkeliaran di kota-kota besar. Dalam kasus terakhir ini mereka biasanya tidak mempromosikan agen transportasi tetapi produk yang mereka kirim, kecuali perusahaan truk yang menyewa.


6 - Saya tidak tahu apakah ada peraturan lokal tentang gangguan dalam rute, terutama sekali saya akan mengalami kecelakaan setelah iklan kacamata hitam di belakang bus.


7 - Di sisi lain, di tingkat komersial ada gaya sub-desain yang digunakan sebagai klaim. Seperti halnya papan iklan kosong yang memanggil agen iklan untuk mempromosikan produk mereka di tempat-tempat itu menggunakan:

  • vakum horor : meninggalkan banyak ruang kosong yang secara perseptif mengundang untuk mengisi ruang itu dengan tambahan
  • desain buruk : menunjukkan bahwa desain lain akan terlihat jauh lebih baik di tempat ini

Itulah kasus dari setiap gambar pada pertanyaan dan lebih langsung contoh dengan nomor telepon dan situs web ( 1 & 6 ).

Beriklan di sini


sumber
5
"Sejauh yang saya tahu tidak ada armada truk ..." Tentu saja ada di Inggris. Misalnya Eddie Stobart Logistics menjalankan armada sekitar 2.000 truk dan 3500 trailer. Mereka telah mengubah corak armada dalam 10 tahun terakhir - lihat en.wikipedia.org/wiki/Eddie_Stobart_Logistics untuk gambar "sebelum dan sesudah".
alephzero
Saya tidak tahu itu, saya cukup jauh dari uk 😉
2
Anda mungkin melihat satu di Barcelona - mereka pasti beroperasi di Eropa, meskipun sebagian besar pada rute melalui negara-negara Benelux ke Republik Ceko, Rumania, Bulgaria, dll.
alephzero
Apa efek yang Anda gunakan untuk menghubungi nomor telepon dan data lain pada foto terakhir itu? Terlihat sangat bagus.
Vincent
2
Debu & Gores
4

Saya akan menyarankan bahwa pertanyaan di sini lebih merupakan masalah pendapat daripada tujuan apa pun.

Untuk menelusuri daftar:

"keterbacaan rendah, baik karena jenis huruf yang dipilih atau latar belakang;" Dengan pengecualian pada contoh pertama (teks terlalu kecil) dan huruf Waberer (sulit dibaca), semuanya terlihat sangat mudah dibaca. Tetapi perhatikan bahwa lebih dari sekedar teks, itu adalah logo. Lebih penting untuk dikenali daripada dibaca: logo perlu melekat di benak orang, mungkin mereka bisa mengetahui apa yang sebenarnya dikatakan saat berikutnya mereka melihatnya.

"efek bayangan;" Tidak ada yang salah dengan ini.

"Tipe huruf kikuk, tidak jelas;" Ini pada dasarnya sama dengan poin pertama, tetapi perlu juga disebutkan bahwa jenis huruf yang dapat dibaca sering bertentangan dengan itu menjadi khas .

"Penggunaan semua topi atau topi kecil secara berlebihan;" Desain modern memiliki penggunaan huruf besar yang berlebihan. Saya bisa dengan mudah memberikan pendapat saya bahwa semua huruf kecil adalah desain yang buruk. Seperti yang Anda lihat ini subjektif dan hanya turun ke apa yang trendi.

"Jarak huruf terlalu ketat atau lebar;" Ini sangat mirip dengan poin sebelumnya. Semua contoh terlihat bagus untuk saya (sekali lagi mungkin kecuali yang pertama), mungkin desain modern hanya memiliki variasi minimal di bagian depan ini.

"Perasaan retro umum (1990-an, jika saya tidak salah)." Jika itu bekerja dengan baik di tahun 90-an, tidak ada alasan itu tidak bisa bekerja di tahun 2010-an, tahun 2020-an atau dekade lainnya.

Jadi sebagai kesimpulan: Saya sepenuhnya setuju bahwa itu berbeda - dan yang lain telah menjelaskan mengapa (desain akan dibuat beberapa dekade yang lalu) - tetapi secara umum tidak ada yang secara objektif buruk . (Secara pribadi, saya kuno dan saya suka desain-desain lama ini, dan desain grafis modern mendorong saya ke dinding dengan cara yang sama desain-desain lama ini tampak buruk bagi OP.)

Keiji
sumber
3

Tidak hanya desain, juga bahan yang dicetak digunakan selama mungkin. Berbeda dengan memasarkan produk konsumen, tidak ada banyak uang yang tersisa untuk dihabiskan untuk pengeluaran yang tidak perlu.

Radio Terkendali
sumber
2

Dari pengalaman orang yang bekerja untuk perusahaan membuat terpal (antara lain dicetak pada jenis bahan tersebut):

Saya bertanggung jawab atas gambar cetakan "lain" itu. Untuk terpal itu adalah printer yang membuat grafik. Mereka biasanya mendapatkan proyek yang dikirimkan oleh klien dalam beberapa bentuk (biasanya Word atau clipart). Karena mereka memiliki waktu terbatas, mereka hanya memasukkan apa yang mereka miliki ke dalam RIP yang juga membuat pratinjau untuk klien. Jika RIP tidak memiliki masalah, apa yang klien kirimkan adalah apa yang mereka dapatkan.

Jarang (sekitar satu dari dua puluh kasus), mereka meminta beberapa penyesuaian. Yang sangat kecil untuk apa "desainer grafis profesional" akan anggap diperlukan untuk proyek. Juga, sering kali, pelanggan memiliki beberapa truk itu, dan karena terpal yang baik bukanlah sesuatu yang cepat dipakai, mereka ingin memiliki tampilan yang "menyatu". Jadi proyek yang dibuat pada awal 2000-an harus serupa dengan yang dibuat pada akhir 1980-an di mana pencetakan pada area yang luas hanya terbatas pada beberapa font dan bentuk.

SZCZERZO KŁY
sumber
Mereka biasanya mendapatkan proyek yang dikirim oleh klien dalam beberapa bentuk - Asal saya mengerti ini dengan benar: Ini berarti bahwa seluruh desain sudah disediakan oleh klien, yaitu, perusahaan truk?
Wrzlprmft
@Wrzlprmft Ya. Sebagai contoh dalam kasus "Waberer" saya akan mengatakan itu disediakan oleh klien sementara "Nina trans" adalah sesuatu yang dibuat oleh printer berdasarkan apa yang diinginkan klien. Ada juga hal ini di mana sangat sering klien menggunakan semacam font yang mereka tidak punya lisensi sehingga untuk RIP menggantinya dengan default untuk jenis itu dan tidak ada yang memperhatikan atau peduli.
SZCZERZO KŁY