Seberapa akurat jembatan bentang yang bisa bergerak seimbang?

Jembatan bentang bergerak ( bascule dan lift ) biasanya menggunakan penyeimbang untuk membantu mengurangi jumlah energi dan ukuran motor yang diperlukan untuk memindahkan bentang. Karena variasi dalam konstruksi jembatan dan penyeimbang, keseimbangan teoritis rentang dan penyeimbang mungkin tidak aktif.

Setelah rentang bergerak selesai, seberapa dekat dengan keseimbangan sempurna rentang dan penyeimbang perlu?

Makalah ini dari kelompok Struktur Bergerak Berat merinci tentang bagaimana bentang bergerak jalan seimbang. Ini referensi manual AASHTO ( Asosiasi Jalan Raya Negara dan Pejabat Transportasi ) seperti yang di bawah ini:

• Spesifikasi Desain Jembatan Jalan Raya AASHTO LRFD
• Manual Pemeliharaan AASHTO untuk Jalan dan Jembatan

Pedoman umum adalah sebagai berikut:

• Bentang seimbang sehingga reaksi beban mati lebih besar dari 1.000 kips per girder ketika rentang turun. Ini menjaga rentang turun meskipun mekanisme penguncian tidak berfungsi.
• Saldo dihitung beberapa kali oleh kontraktor dan insinyur berdasarkan bobot teoritis dan fabrikasi.
• Counterweight dirancang sedemikian rupa sehingga bobot dapat disesuaikan dari yang teoritis. Itu harus mengakomodasi rentang 5% lebih berat atau 3,5% lebih ringan.
• Counterweight dapat disesuaikan dengan menambah atau menghapus 1 cu individu. blok ft. Blok ini biasanya beton tetapi bisa juga baja atau timah.
• Pemeriksaan akhir berat dapat dilakukan dengan alat pengukur regangan.

Bagaimanapun tutup motor & drivetrain dapat mengimbangi. Semakin banyak torsi yang dihasilkan, semakin banyak yang bisa Anda dapatkan.

Sebagai contoh penyeimbang elevator disesuaikan dengan massa lift yang terisi setengah kapasitas dan motor akan mengganti sisanya.

Juga selama operasi jembatan massa dan geometri dapat berubah; ekspansi termal dapat menggerakkan pusat massa; hujan, embun, embun beku dan debu akan menambah massa ke bentang seperti halnya lapisan cat baru.