Saya tertarik dengan ide Wide Path Camper , tetapi tidak dengan berat atau biaya pengiriman satu ke AS, jadi saya berpikir itu akan menjadi proyek yang menyenangkan untuk mencoba tangan saya merancang dan membangun satu.
Saya mencari informasi dan / atau pengalaman tentang desain trailer - terutama koneksi ke sepeda dan pertimbangan sekitar berat total trailer. Saya berasumsi pada suatu titik, penting untuk mengerem trailer.
Jawaban:
Ada beberapa trailer ini di sekitar , bahkan beberapa yang dibuat di AS , termasuk beberapa dari perusahaan yang menjual banyak pilihan (meskipun mereka mungkin berhenti, semuanya kehabisan stok di Amazon dan bukan di situs web mereka). Sebagian besar adalah DIY, dan beberapa memiliki instruksi yang cukup rinci.
Ini cara membuat pertanyaan trailer kargo mungkin menjawab setengah dari pertanyaan Anda, jadi saya akan fokus pada bagian lain.
Layak menghabiskan banyak waktu membaca dan meneliti, dan saya sarankan menghubungi orang-orang yang memiliki trailer seperti ini dan meminta pendapat mereka. Jika Anda beruntung seseorang akan memberi Anda satu (diakui dalam arti "jika Anda datang dan mengambilnya"), tetapi itu bisa menjadi cara yang baik untuk memulai liburan berkemah pertama Anda dengannya. Bepergian ke trailer dengan sepeda Anda, ambil trailernya, lalu pulang. Tentu, jika ternyata itu adalah ide yang bodoh, Anda mungkin ingin meninggalkannya setelah beberapa ribu kilometer, tetapi itu lebih murah dan lebih mudah daripada membangunnya sendiri daripada mengetahui bahwa Anda tidak menyukainya.
Saya juga menyarankan agar Anda membeli trailer kargo sepeda standar terlebih dahulu karena harganya jauh lebih murah daripada trailer kemping yang Anda beli atau bangun. Carilah barang-barang itu sebentar, gunakan untuk berbelanja, bawa berkemah. Anggap saja sebagai testbed murah untuk ide-ide Anda tentang berkemah sepeda. Karena. Jika Anda tidak suka menarik trailer, Anda tidak dapat dengan mudah menarik bahkan 30-50kg untuk trailer tersebut diberi peringkat, atau Anda menemukan masalah lain, Anda tidak akan membuang banyak waktu atau uang di trailer berkemah.
Pada catatan itu, perhatikan kekeliruan biaya hangus, dengan pembeli lain dan terutama dengan pembangun DIY. DIY memiliki banyak sekali "Aku membangun ini, aku melakukan banyak pekerjaan, itu pasti hal yang hebat yang aku buat".
Materi
Yang Denmark tampak seolah-olah itu rotomoulded, murni karena mendapatkan sesuatu yang injeksi besar akan berarti cetakan jutaan dolar. Jika Anda ingin pekerjaan plastik kustom semacam itu selesai, akan jauh lebih murah untuk mengimpor satu dari Denmark daripada membangunnya sendiri. Bahkan jika Anda memiliki pabrik rotomoulding.
Itu berarti membangunnya dengan cara lain. Plastik bergelombang mudah digunakan, cukup kuat, ulet dan murah, dan juga melindungi lebih dari bahan tenda nilon. Tetapi cara mudah untuk melakukan ini adalah membeli tenda dan menaruhnya di trailer - itulah yang dilakukan "Kwik-Kamp". Lebih berat, tetapi tidak jauh lebih baik, akan menjadi lembaran logam, mungkin aluminium karena lebih mudah untuk membuat hal-hal yang ringan dengannya (baja bisa sama ringan, tetapi itu membutuhkan lebih banyak keterampilan).
Pilihannya benar-benar tergantung pada apa yang Anda miliki, dan apa yang Anda nyaman kerjakan. Mampu mengelas tabung baja akan membuat seluruh proses lebih mudah, bahkan jika Anda menggunakan plastik atau kayu sebagai bahan lembaran Anda. Sasis baja dan halangan akan lebih sederhana daripada mencoba membangun dari bahan lain.
Rancangan
Saya akan mulai dengan trailer roda dua datar sederhana yang dapat membawa peralatan berkemah Anda. Pergi berkemah dengan itu dan lihat bagaimana Anda suka menarik trailer. Kemudian tambahkan 50kg air ke dalamnya (karena air itu murah dan mudah didapat), dan lanjutkan lagi. Jika Anda tidak nyaman menarik 100kg, trailer kemping bukan untuk Anda.
Lalu saya akan membangun trailer dasar, besar, mungkin seperti "megatrailer" saya
Panjangnya hanya 1,5m, tapi cukup mudah untuk membuat yang panjangnya 2m, cukup untuk memuat kasur yang sempit. Anda bahkan bisa membuat alas dipan agar bisa membawa barang-barang Anda, atau hanya alas kayu dan kotak di atas, lalu ikat kasur di atas barang-barang Anda. Selama tidak hujan. Tapi ini prototipe. Mungkin juga melakukan satu perjalanan dengan kulkas atau kotak oven di atas prototipe, untuk memberi Anda gambaran tentang bagaimana hambatan angin akan berubah sebelum Anda terlalu terbawa oleh bangunan.
Setelah itu berhasil, saya akan menambahkan "kotak berkemah" nyata untuk desain. Saya akan tergoda untuk membuat versi lipat yang kompleks hanya untuk menjaga ukurannya tetap rendah. Engsel di belakang atau depan untuk membagi dua panjangnya, lalu miringkan dinding depan belakang untuk mengurangi hambatan udara, dan jika mungkin miringkan sisi-sisinya juga. Memiliki dinding datar yang trapesium, sehingga bentuk yang didirikan adalah piramida persegi panjang terpotong, mungkin memungkinkan untuk melipat dinding sepenuhnya datar saat bepergian.
Salah satu varian dari itu adalah menemukan tenda dengan ukuran dan bentuk yang tepat untuk trailer Anda, membangun dasar kotak topless yang ukuran tenda, lalu merekatkan bagian bawah tenda ke pangkalan dan memotong lantai keluar. Dengan begitu Anda memiliki penutup yang cukup kedap air untuk kotak Anda, dan akan lebih mudah untuk memasang tenda daripada tanpa trailer. Kelemahannya adalah Anda masih tidur di tenda.
Saya akan tergoda untuk mendorong "kotak" sedikit, mungkin sekitar satu meter. Dengan begitu Anda memiliki struktur yang cukup untuk bersandar di dinding tetap saat Anda duduk di dalamnya, dan dengan sedikit upaya desain itu masih bisa cukup aerodinamis. Anda mungkin dapat melakukan kemping gaya "pop top" berdasarkan itu, atau varian pengangkat dinding yang lebih modern - dua kotak yang bersarang, jadi ketika Anda mengangkat yang luar yang merupakan atap, ia semakin banyak memunculkan dinding dalam sampai akhirnya Anda mencapai gabungan dan sepenuhnya tegak. Itu memberi Anda dinding yang benar-benar solid dan berpotensi desain yang sangat tahan cuaca, tetapi jelas dengan hukuman berat yang signifikan.
Pilihan lain adalah menyalin gaya berkemah pop top bingkai A
Itu memiliki keuntungan bahwa Anda tahu karya-karya desain, tetapi itu harus cukup besar untuk memberi Anda ruang kepala yang cukup. Tapi mungkin Anda bisa memvariasikan desain itu sehingga bekerja lebih baik dalam skala kecil.
Ukuran ban
Ada alasan bagus mengapa foto Wide Path menunjukkan 406 roda semua bulat. Roda trailer, dan roda belakang sepeda derek, mengalami kekuatan samping yang jauh lebih besar daripada kebanyakan roda sepeda. Anda harus memperhitungkannya. Saya menggunakan 406 roda untuk sebagian besar sepeda motor saya untuk alasan ini, dan juga sebagian karena itu ide yang baik untuk memilih ukuran dan tetap menggunakannya. Harus membawa dua ukuran ban cadangan dan tabung saat tur hanya mengganggu.
Untuk mendapatkan kekuatan lateral Anda bisa membuat roda lebih kecil (ukuran 406), flensa lebih besar atau hub lebih lebar. Fatbikes, IGH dan hub bermotor adalah solusi lain untuk masalah itu. Anda dapat, tentu saja, menggabungkan mereka - sepeda gemuk dengan 406 roda dan motor hub mungkin hampir tidak memiliki jari-jari sama sekali, jadi mendapatkan roda yang kuat akan mudah (mengikatnya, mungkin tidak terlalu banyak)
Bantuan Daya
Salah satu pilihan adalah mendesain panel surya sekitar 300-500W, dan menggunakan sepeda listrik untuk menariknya. Dengan begitu Anda dapat melangkah lebih jauh, lebih cepat dengan trailer dan sebagai bonus gratis Anda memiliki kekuatan saat berkemah (tidak banyak, tetapi mengisi baterai ponsel dll akan mudah, dan Anda akan dapat menjalankan lampu).
Saya bertemu dengan seorang pria yang berkeliaran di bit terpencil Australia menggunakan sepeda lemak dan banyak panel trailer. Dia menggunakan tenda, tetapi idenya ada di sana.
Batasan Perjalanan Seperti yang sudah Anda sadari, Anda tidak akan mengambil ini dengan pesawat atau bus. Pernah.
Ukuran akan menjadi masalah di tempat lain juga, kecuali jika Anda sudah tahu ke mana pun Anda ingin membawanya dan tahu bahwa akan ada kesenjangan selebar meter di mana-mana. Sayangnya banyak "fasilitas sepeda" memiliki penghalang khusus untuk menghentikan kendaraan yang lebih luas atau lebih lama dari sepeda biasa yang menggunakan fasilitas tersebut. Jadi, jika desain Anda lebih lebar dari sepeda 800mm atau lebih biasa, Anda harus dapat mengangkatnya di atas pagar setinggi 1,5m, atau gulung ke belakang hingga Anda dapat menemukan tempat untuk berputar.
Fakta bahwa sebagian besar trailer berkemah tidak dapat melakukan itu membuat saya bertanya-tanya seberapa serius pemiliknya tentang bersepeda - saya curiga sebagian besar pemilik naik jarak pendek di tanah datar di jalan yang dikenal. Jika itu yang Anda inginkan, ini bisa bekerja dengan sangat baik.
Pengamatan Acak Lainnya
Saya telah melakukan sedikit bersepeda keliling sepeda aneh, termasuk sepeda tandem telentang, dan pada satu perjalanan saya memiliki sepeda roda tiga dan megatrailer. Kami dengan cepat menemukan bahwa dengan trailer kecepatan kami turun dari sekitar 20 km / jam menjadi sekitar 10-12 km / jam, dan pengendara sepeda lain umumnya tidak lebih cepat dengan trailer (mereka biasanya lebih cepat daripada sepeda tanpa itu). Berwisata dengan sepeda besar dan berat mulai terasa membosankan setelah beberapa saat.
Sam, pria trailer surya di atas, memulai dengan trike berbantuan tenaga surya berudu buatan rumah. Setelah beberapa ribu kilometer ia memutuskan bahwa ia benar-benar menginginkan sesuatu yang dapat terlepas dari panel surya dan dikendarai secara mandiri. Trailer berkemah Anda akan memiliki keuntungan itu, tetapi perlu diingat bahwa Anda ingin mengunci dan meninggalkan trailer tersebut sesekali. Tahan keinginan untuk membangun motor penarik yang sangat disesuaikan yang sulit dikendarai tanpa bantuan tenaga.
Tetapi Anda mungkin menemukan bahwa Anda lebih baik dengan sepeda derek kustom. Mengaitkan pelek sempit ke hub fatbike akan memberi Anda roda yang kuat secara tidak masuk akal, dan dengan kemping meletakkan beban samping yang besar di roda belakang Anda yang mungkin sangat berguna. Anda mungkin juga menemukan pemasangan gearing bracket bawah Pinion memecahkan banyak masalah di sekitar tempat Anda memasang trailer, dan bagaimana Anda mendapatkan berbagai roda gigi ekstra lebar yang Anda harapkan (jika Anda tidak beruntung itu akan menangani begitu buruk sehingga khas Roda gigi MTB, hanya dengan rantai kecil yang tidak biasa, cukup untuk kecepatan 0..20 kpj yang dapat dilakukan oleh rig Anda).
Mendesainnya agar dapat dibongkar menjadi bit yang dapat dikirimkan mungkin layak untuk sementara waktu. Tidak begitu banyak "mudah dirakit kembali" tetapi hanya "jatuhkan, kirimkan pulang, naik bus, khawatir tentang hal itu ketika saya sampai di sana" skenario. Anda mungkin hanya akan melakukannya sekali, tetapi jika Anda perlu menebus perjalanan yang tidak perlu menyewa trailer kotak atau truk untuk bergerak, itu mungkin sangat menyederhanakan hal-hal. Itu lebih baik daripada hanya membakarnya, betapapun baiknya hal itu mungkin terasa saat itu.
Akhirnya, saya pikir ini bisa menjadi proyek yang benar-benar bagus, tetapi saya akan menyarankan untuk menguji kemampuan Anda "menderek trailer yang besar pada tur" terlebih dahulu sebelum melakukan terlalu jauh dengan ide tersebut.
sumber
"Apa yang terjadi pada dinamika sepeda saat muatan trailer mendekati persentase yang signifikan dari berat sepeda dan pengendara?"
Saya memiliki salah satu trailer / kereta dorong anak dua roda dua yang merupakan barang termurah yang dapat Anda beli.
Dari pengalaman pribadi saya, ada empat faktor utama
Windage Benda ini terlipat rata yang membantu, tetapi ketika sepenuhnya dirakit menyajikan setidaknya satu meter persegi area bagian depan. Itu kira-kira sama dengan layar seukuran handuk mandi. Itu ukuran berlayar yang baik dan akan meningkatkan efek angin normal dan angin kencang dari kendaraan yang melintas.
Berat Kosong trailer ini beratnya sekitar 8 kilo. Jadi setengah dari berat sepeda lagi. Saya sudah memuatnya dengan 50 kilo alat dan bagian-bagian sepeda, dan meskipun mudah dikelola, saya bisa merasakannya jatuh ke lubang melalui penggandengan trailer dan kerangka sepeda.
Bergulir Perlawanan Anda sekarang mengangkut dua atau lebih titik kontak tambahan dengan tanah. Itu menambah resistensi
Momentum Ini sebanding dengan berat badan. Jika Anda mendapatkan seluruh rig hingga 20 km / jam maka pada rem yang sama Anda akan memiliki jarak berhenti tambahan. Selain itu, trailer akan mendorong Anda saat Anda melakukan pengereman.
Saya memiliki perhentian tidak menyenangkan yang hampir seperti pisau jack. Naik bersama dengan beban 50 kg di sekitar 20 km / jam, mendekati lampu lalu lintas yang berubah menjadi kuning. Aku terlalu lamban untuk menyeberang, jadi aku menginjak rem untuk berhenti. Trailer tidak direm, dan berhasil mengangkat roda belakang dari tanah dan mendorong bagian belakang sepeda ke samping dengan 10-15 cm. Sebagian besar upaya pengereman saya berada di roda depan, jadi bagian belakang akan diturunkan. Seluruh dorongan ini digabungkan untuk mencoba dan melemparkan sepeda ke sisinya. Untungnya saya mengarahkan ke "belokan" dan pulih tanpa jatuh, tapi saya yakin itu tidak anggun!
Di sisi positifnya, sebagian besar mobil cenderung memberi Anda lebih banyak ruang. Saya telah melihat tanker susu Fonterra yang hebat bergemuruh di sisi lain jalan dua arah untuk memberikan ruang ekstra.
Anda harus meminjam trailer dan mencobanya dengan kotak besar dan menimbangnya dengan botol air untuk mereplikasi rencana Anda. Kemudian naik dan turun bukit untuk melihat bagaimana rasanya, sebelum Anda menghabiskan banyak uang.
sumber
Beberapa pemikiran, bukan jawaban yang benar-benar lengkap:
Jika saya punya waktu saya ingin membangun sesuatu seperti ini. Saya pikir itu bisa dilakukan cukup ringan untuk membuatnya benar-benar praktis untuk tur panjang. Trailer yang lebih seperti karavan tradisional terlalu berat.
sumber