Mengapa tandem lebih sulit untuk dikendarai dari pada menunggang sepeda tunggal?

Dengan rasio kekuatan dan bobot yang sama, mengapa sepeda tandem lebih sulit untuk dinaiki? Saya memiliki teman-teman yang sepeda tandem Cannondale memiliki berat yang sama dengan sepeda rider tunggal mereka. Tetapi mereka merasa lebih mudah untuk mendaki bukit (dibandingkan dengan kelompok itu) dengan sepeda rider tunggal daripada di tandem. Mereka adalah pengendara tandem yang berpengalaman.

Semua orang naik pada tingkat dan irama terbaik mereka sendiri.

Bersamaan, kedua pengendara harus naik pada kecepatan dan irama yang sama, yang akan paling dekat dengan pengendara terkuat. Jadi tak satu pun dari mereka yang mendaki dengan kecepatan dan irama terbaik mereka.

Pada tandem dengan pengendara sangat baik cocok , mereka sebenarnya lebih cepat, sebagian besar disebabkan oleh efek Gambar Teknis dari dua pembalap yang begitu dekat bersama-sama.

Di sisi lain, jika bukit sangat curam sehingga pengendara harus berdiri, itu menjadi masalah keterampilan pengendara. Banyak pengendara tandem berjuang untuk menguasai koordinasi dua orang dari upaya yang diperlukan untuk melakukan transisi ke posisi berdiri.

Saat mendaki bukit dengan menggunakan lonceng, adalah normal untuk mengayuh sepeda dari sisi ke sisi saat Anda memanjat. Ini jarang cocok persis untuk kedua pembalap.

Ini mirip dengan cara orang berlari lebih lambat dalam balapan tiga kaki.

Koordinasi: Ketika mengendarai dalam kelompok lajang, mungkin sulit untuk tetap bersama di atas bukit, karena semua orang naik pada langkah yang berbeda. Itu tergantung pada banyak faktor, berat, rasio roda gigi, irama pilihan, keluar dari sadel ketika terasa nyaman dan sebagainya. Dipaksa untuk memanjat lebih cepat atau bahkan lebih lambat dari yang Anda inginkan dapat mengganggu ritme pengendara.

Bersama-sama, kemungkinan besar ritme mendaki bukit Anda akan terasa canggung. Jika kapten ingin berdiri, irama menjadi lebih "menghentak", meninggalkan stoker merasa mereka tidak dapat menempatkan banyak kekuatan. Jika stoker berdiri, mereka dapat akhirnya menggosok wajah mereka di punggung kapten. Jika mereka berdua berdiri, maka tandem bisa sulit dikendalikan kecuali kapten jauh lebih berat dan lebih kuat dari pada stoker.

Rasio power-to-weight: Sebuah tandem dengan dua pengendara ringan terasa serupa dalam kecepatan untuk satu dengan pengendara berat. Kebanyakan pengendara yang lebih berat lebih lambat saat naik.

Kurangnya keunggulan aerodinamis: Faktor koordinasi di atas lebih dari kompensasi untuk di atas oleh keunggulan aerodinamik tandem: daya 195% untuk daya dorong aerodinamik 120%. Namun, hambatan udara diabaikan pada pendakian. Bisa jadi sumber drag lain tidak berkurang banyak. Sebagai contoh:

• Bergulir resistensi mungkin mirip dengan dua single karena bobot yang sama.

Selain jawaban yang dinyatakan ada juga alasan psikologis: efek Ringelmann .

Semakin banyak orang bekerja bersama dalam suatu tugas, semakin sedikit upaya masing-masing individu secara tidak sadar (bahkan jika semua orang berpikir dia melakukan yang terbaik) menjadi. Ini pertama kali diamati pada penarikan tali dan penurunan kinerja itu tidak dapat dijelaskan dengan ketidakefisienan sinkronisasi saja.

Efek ini berlaku bahkan untuk grup yang hanya terdiri dari dua orang:

(Ingham, Levinger, Graves, & Peckman, 1974) berusaha mengulang percobaan ini pada tahun 1974 karena mereka tidak yakin dengan metodologi awal dan deskripsi penelitian sebelumnya Ringelmann. Seandainya kelompok 2, 3, 4, 5 dan 6 melakukan tugas menarik tali. Kelompok 2 dilakukan pada potensi 91%, 3 pada 82%, 4 pada 78%, 5 pada 78%, 6 pada 78%. Sumber

Hal ini tidak sulit untuk naik menanjak jika kapten dan stoker dalam kesatuan yang sempurna . Saya sering naik tandem dengan istri saya, dan saya merasa jauh lebih mudah untuk mendaki bukit dengan seorang stoker daripada naik lajang. Jika Anda memiliki komunikasi yang tepat, maka secara harfiah dua orang mengendarai satu sepeda, yang dua kali lipat kekuatan satu orang mengendarai satu sepeda. Kerugian sebenarnya dari naik tandem, adalah hambatan, dua orang dan motor yang lebih besar tidak memotong udara seperti yang dilakukan orang pada frame yang kompak. Itulah sebabnya waktu tandem lintasan balap biasanya beberapa detik lebih lambat dari waktu pebalap tunggal. Ya, itu dan fakta bahwa balapan trek tandem biasanya untuk orang cacat, seperti di paralympics, di mana stoker dinonaktifkan, dan kapten tidak diizinkan menjadi pembalap pro. Tetapi pada tanjakan bukit, di mana aerodinamika bukan merupakan faktor, pembalap tandem membasmi pembalap tunggal di tanjakan naik.

Beberapa pasang orang mungkin berjuang dengan tandem karena gaya mengendarai mereka berbeda, seperti yang orang lain telah sebutkan ini hanya masalah jika Anda melakukan sesuatu seperti naik keluar dari pelana, pada sepeda tandem Anda tidak bisa dua pikiran, Anda harus naik sebagai satu pikiran.