Sepeda (jalan) yang saya beli 25 tahun lalu sangat mirip dengan sepeda saya saat ini. (Derailleur pada motor baru saya menyesuaikan dengan cara yang persis sama). Bahan-bahan sepeda saya saat ini sangat berbeda dari yang lama. Selain itu, semuanya sama saja.

Apa inovasi sepeda yang akan datang, dan jika demikian apa?

Mempertimbangkan komentar

• Minggu lalu menjelajahi toko sepeda, saya melihat rantai serat karbon.
• Belum melihat sistem pergeseran radikal apa pun belakangan ini.

Saya tidak tahu tentang inovasi yang akan datang, tetapi saya menolak gagasan bahwa tidak banyak yang berubah dalam 25 tahun terakhir.

Lampu sepeda telah meningkat pesat. Saya mulai bersepeda dengan lampu gaya EverReady besar yang mengambil dua sel D besar dan hanya memberikan beberapa jam cahaya yang agak lemah (yaitu, jika bohlam tidak gagal). Jika Anda ingin naik untuk jarak moderat dalam gelap maka Anda harus menggunakan dinamo yang diseret seperti angin sakal 30kph saat Anda bergerak dan keluar segera setelah Anda berhenti.

Sekarang lampu LED belakang saya bertahan sepanjang musim dingin dengan dua AAA, dan LED depan berdaya tinggi saya cukup baik untuk dinaiki sepanjang malam di jalur pedesaan yang gelap dengan empat AAS. Dynamo telah membaik juga, dengan hub dinamo dan lampu latar norma.

GPS telah membuat perbedaan besar untuk navigasi. Tidak ada lagi menatap peta dalam kegelapan untuk mencari tahu di mana di bumi Anda berada dan mengapa persimpangan yang Anda harus mencapai 5 km yang lalu telah dengan keras kepala belum muncul.

Pemetaan online membuat perencanaan naik sepeda jauh lebih mudah: tugas perencanaan rute yang biasanya melibatkan menutupi lantai Anda dengan peta dan spidol dapat dilakukan dalam beberapa menit di komputer Anda. Dan Anda dapat memeriksa persimpangan canggung di Google StreetView sehingga Anda tidak akan tersesat.

Secara mekanis, keunggulan sepeda tegak adalah kesederhanaan, kemudahan perbaikan, dan suku cadang standar. Mungkin ada bermain-main di tepinya: bahan yang lebih baik, bagian yang lebih murah, sedikit perbaikan pada ergonomi (seperti tuas persneling yang dipasang pada rem). Tidak banyak yang perlu dilakukan untuk memperbaiki mesin. Apa yang bisa kita tingkatkan adalah cara kita berkendara.

Sepeda lipat semakin baik dan masih ada jalan panjang dalam mencari sistem lipat terbaik.

Perawatan yang rendah penting bagi banyak orang, jadi roda gigi, rantai, dan rem yang tertutup lebih baik penting untuk membuat orang normal bersepeda, demikian juga dengan ban tahan tusukan.

Harus dimungkinkan untuk menghasilkan sistem penguncian / pelacakan yang lebih baik. Ada banyak kemajuan dalam sistem cahaya praktis selama beberapa tahun terakhir, ini akan terus berlanjut.

Namun semua hal di atas harus cukup murah sehingga menjadi standar pada sepeda "murah" yang dibawa dari supermarket lokal; jika tidak, mereka tidak memiliki efek apa pun di "dunia nyata".

Saya melihat kebutuhan terbesar untuk inovasi ditujukan pada orang-orang yang melihat sepeda sebagai solusi transportasi, daripada objek untuk beribadah. Namun sebagian besar inovasi diciptakan oleh dan untuk orang-orang yang suka sepeda.

(Istri saya dapat memiliki dan mengendarai mobil, sambil tidak tahu apa-apa tentang cara mobil bekerja; ia hanya perlu memesannya di garasi setahun sekali ketika mereka mengiriminya pengingat [atau lampu "kesalahan" menyala]. Bagaimana bisa sepeda dibuat mudah digunakan dan dimiliki?)

Listrik

Gadget listrik di sepeda (saat ini tersedia sekarang) akan menjadi arus utama.

Contohnya

Sepeda listrik , bukan yang digunakan nenekmu untuk berbelanja, tetapi sepeda listrik dan sepeda gunung. Diimplementasikan menggunakan perangkat yang tidak terlihat dan berat badan rendah seperti Gruber Assist .

Anda juga bisa memikirkan shifter elektronik seperti Dura Ace di2 .

Saya pikir tren saat ini di sepeda sederhana dengan garis yang lebih bersih mungkin membantu mempopulerkan (sehingga menurunkan harga) hub roda gigi internal yang luas seperti hub Rohloff .

Pada daftar keinginan saya akan lebih fokus pada kenyamanan (pertimbangkan keabadian sadel Brooks yang dikombinasikan dengan bahan / desain yang lebih baru) dan keandalan (bisakah kita mendapatkan ban tahan tusukan yang tidak memiliki terlalu banyak rolling resistance, tolong?). Terlalu banyak fokus saat ini pada bobot dan aerodinamika - yang masuk akal mengingat balap pro biasanya mendorong inovasi, tetapi tidak banyak membantu pengendara sepeda rata-rata.

Ada drive shaft bike yang tersedia. Heck bahkan ada entri Wikipedia di atasnya.

Saya belum pernah mencoba mengendarai satu. Tetapi hal tentang sepeda adalah mereka sangat sangat baik, seperti saat ini dirancang. Inovasi rem telah datang dan pergi (hal-hal seperti rem cakram pada MTB).

Saya yakin masih ada lagi.

Belt-drive sedang naik daun. Seharusnya jauh lebih tenang daripada rantai, dan tidak ada ...

Saya sendiri juga pernah merasa niggling, ya lampu sepeda kami lebih baik dari 20 tahun yang lalu dan bingkainya adalah jenis aluminium yang 'lebih bagus' tapi itu tidak banyak. Kendaraan lintas yang mengambil yang terbaik dari dunia HPV dan yang terbaik dari dunia bersepeda akan bergoyang. Peran UCI dalam membatasi inovasi aerodinamis mungkin disalahkan.

Yang benar-benar saya takuti adalah sepeda hybrid yang kuat. Bukan hibrida seperti pada sepeda normal, tetapi sepeda listrik dengan pedal, tetapi pedal hanya terhubung ke generator. Mengayuh ketika Anda inginkan, seberapa Anda suka. Tidak masalah asalkan Anda memiliki cukup jus. Itu akan mengubah nuansa bersepeda lebih dari yang dilakukan sepeda listrik saat ini.

Banyak perbaikan sudah ada:

• segala sesuatu di hub (dinamo, rem, roda gigi)
• transmisison tanpa rasa sakit
• ban bebas tusukan
• sepeda telentang

Selain itu, banyak peralatan tersedia saat ini yang tidak ada 25 tahun yang lalu, terutama untuk membawa barang dan orang.