Apa yang terjadi dengan pompa?

9

Saya seorang pengendara sepeda tua yang pulang-pergi ke sekolah pascasarjana setiap hari selama 3 tahun dengan sepeda. Kemudian setelah hiatus 20 tahun, mulai naik lagi dengan anak saya. Saya tidak tahu cara pemasangan pada pompa modern. Saya bisa mendapatkan udara segar, tetapi setelah beberapa kasus benda itu terbang keluar atau membuat suara bocor memalukan terdengar dengan setiap stroke.

T: Apakah pompa dengan alat kelengkapan sekrup gaya lama sudah tersedia di mana saja?

T: Apakah ada alasan bagus mengapa saya harus menghargai pemasangan yang baru?

pump pterandon
sumber
1
Katup presta menjadi lebih umum dalam beberapa tahun terakhir. Apakah Anda tahu jika Anda memiliki katup itu atau Schrader? bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/... dan bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/...
jimchristie
3
Dari apa yang saya ingat dengan fitting sekrup-on, sejumlah besar udara dikeluarkan saat membuka fitting. Jadi, Anda harus memompakannya sedikit ekstra untuk memperhitungkan udara yang akan hilang saat membuka pompa. Mungkin itu hanya pompa yang saya gunakan.
Kibbee
1
Anda bisa seperti saya dan menghargai katup Presta karena lebih kecil dan memungkinkan roda yang lebih sempit. Anda juga dapat bergabung dengan saya dalam memaki-maki mereka karena masalah inflasi yang Anda sebutkan di atas. Semuanya kompromi. :-)
Brian Knoblauch
1
Saya akan mengedit pertanyaan ini dalam satu atau dua hari untuk menambahkan foto. Terima kasih!
pterandon
3
Bisakah Anda memperbaiki judul menjadi lebih eksplisit tentang apa yang Anda tanyakan tentang pompa? Mungkin sesuatu seperti: "Apakah ada sekrup pada alat kelengkapan pompa yang tersedia?" Judul saat ini sepertinya sedikit kasar. Terima kasih.
PositiveK

Jawaban:

12

Ada dua standar utama: Schrader dan Presta. Schrader adalah katup ban mobil standar, sementara Presta lebih tipis dan memiliki tombol knurled kecil di atasnya. Schader relatif mudah digunakan sementara Presta membutuhkan sedikit kecakapan.

Kebanyakan "pompa lantai" katup yang lebih baru adalah "agnostik" dan akan cocok dengan kedua gaya tanpa konversi, tetapi beberapa memerlukan membalik gasket di dalam chuck atau semacamnya.

Pompa lantai umumnya memiliki katup flip-tuas tempat Anda menekan katup, kemudian balik tuas untuk mengunci katup. Kadang-kadang, jika ban kempes, Anda mungkin perlu menekan ibu jari Anda ke ban di sisi belakang katup untuk menjaga agar katup tidak tergelincir ke dalam rim saat Anda mendorong chuck - jika Anda tidak maka chuck tidak cukup jauh. Plus pada beberapa katup Anda mungkin perlu menyesuaikan chuck dengan mengencangkan knurled fitting pada chuck, untuk mengimbangi keausan paking, dll. Dan tentu saja ada pompa murah yang tidak akan berfungsi apa pun.

Presta bisa sedikit rumit. Anda harus membuka kunci knurled ALL THE WAY, lalu tekan chuck. Dan saya suka mengetuk kenop yang tidak dibuka sekali untuk membebaskan segel internal dari tempat duduknya - kadang-kadang menempel, membuatnya sulit untuk mendapatkan udara masuk. Ketika Anda selesai mengisi Presta, kencangkan kenop itu dengan jari yang tidak rapat, sehingga untuk tidak perlu merusak bentuk segel.

Daniel R Hicks
sumber
Itu sebabnya saya suka jenis ketiga, di mana Anda tidak perlu biola selain menambahkan pompa.
Willeke 7-15
@ Willeke - Jika Anda maksud Dunlop, saya gagal melihat bagaimana itu lebih mudah untuk ditangani daripada Schrader.
Daniel R Hicks
Ketika saya melepas pompa dari katup, tidak ada yang menyentuh yang memungkinkan udara keluar. Dengan kedua jenis katup Anda menyebutkan udara bisa keluar. Saya telah menggunakan keduanya selama lebih dari satu tahun dan tidak pernah menyukainya. Saya lebih suka memiliki tabung pas yang buruk daripada menggunakan Schrader. Presta lebih buruk dalam pandangan saya, pasti akan bocor udara ketika Anda melepas pompa dan menutup kenop kecil itu.
Willeke 7-15
@ Willeke - Aneh, saya tidak pernah punya masalah itu, kecuali mungkin ketika mencoba menggunakan stasiun layanan payah payah.
Daniel R Hicks
6

Saya memiliki masalah yang sama, dan saya mendengar orang lain di LBS saya dengan masalah yang sama.

Kembali pada hari itu, kami memiliki pompa di mana Anda meletakkan kepala pompa di katup, mendorong tab sedikit ke bawah, dan kemudian dipompa.

Tetapi pompa saya saat ini adalah kebalikannya: Anda meletakkan kepala pompa pada katup dengan tab ke bawah, lalu tarik ke atas dan ke luar untuk memompa.

Jadi ini adalah satu hal untuk memeriksa apakah pompa Anda tidak akan tetap; mungkin Anda melakukannya mundur.

Kyralessa
sumber
1
Saya pikir ini kemungkinan masalah poster asli. Saya melihat orang-orang sering melakukan ini sehingga jika seseorang meminta untuk meminjam pompa saya, saya biasanya akan mengudara sendiri daripada menonton mereka mencoba untuk menyumbat kepala pompa saya pada katup mereka dalam posisi tertutup. Posisi tuas sangat berlawanan dengan intuisi sehingga orang sering melakukannya mundur walaupun Anda sedang menjelaskan metode yang benar. Juga, menurut pengalaman saya, pompa berkualitas saat ini jauh lebih baik daripada 20 tahun yang lalu. Satu-satunya pompa yang saya alami masalah dengan baru-baru ini adalah mereka dengan chuck tipe sekrup-seperti Lezyne.
vlieg
5

Pompa berkualitas bagus jarang memiliki masalah seperti ini. Anda mungkin memiliki pompa yang sangat murah, atau Anda mungkin memiliki pompa yang dirancang untuk salah satu dari gaya katup lain yang tersedia.

Ada beberapa fitting katup berulir, sebagian besar pada pompa ujung yang cukup tinggi. Lezyne dan Scott Sports (Syncros) keduanya membuat pompa yang bagus dengan fitting berulir yang sesuai dengan 2 tipe katup utama pada gaya sepeda Eropa dan AS.

masukkan deskripsi gambar di sini

zenbike
sumber
zenbike mengalahkan saya untuk itu — pompa Lezyne memiliki konektor ulir untuk katup Schrader dan Presta — tidak ada adaptor yang hilang. Sekarang jika saya bisa menemukan Schrader berulir yang cocok untuk kompresor di truk saya. ;)
jaberg
1
Pastikan kepala dipasang dengan benar pada katup. Kebanyakan pompa yang lebih tua memiliki posisi "terkunci" dengan tuas sejajar dengan selang dengan tuas diletakkan. . Sebagian besar pompa baru tampaknya memiliki posisi terkunci dengan tuas ke atas atau tegak lurus terhadap selang.
mikes
1

Jawaban sejauh ini tampaknya berkonsentrasi pada pompa lantai, tetapi apa yang belum saya lihat baru-baru ini adalah pompa kerangka panjang penuh yang menggunakan konektor selang. Tapi 20+ tahun yang lalu, itu cukup standar.

Saya merekomendasikan untuk menggunakan pompa lantai untuk menjaga agar ban tetap diisi ulang, tetapi Anda masih membutuhkan pompa untuk mengendarai sepeda jika kempes.

Jika Anda ingin pompa gaya lama, Google menemukan saya Zefal Lapize , tetapi beberapa dari ulasan yang antusias, dan menyarankan bahwa gaya retro adalah alasan hanya nyata untuk mempertimbangkannya.

Dalam gaya yang lebih ringkas, Topeak RaceRocket memiliki koneksi selang yang sesuai dengan kedua jenis katup utama. Topeak juga membuat beberapa pompa kompak gaya "lantai mini" dengan selang, kisaran Morph .

Untuk pompa tanpa selang:

  • Seperti halnya pompa lantai, pastikan kepala diatur untuk tipe katup Anda, yang mungkin berarti melepaskannya, menukar beberapa bit, dan memasangnya kembali, mungkin berarti memilih yang benar dari dua lubang, atau mungkin selalu bekerja dengan baik kedua. (Atau, kasus terburuk, ini hanya bekerja dengan satu jenis, dan bukan jenis yang Anda miliki.)
  • Sesuaikan setiap karet penyegelan di kepala untuk menggenggam katup dengan ringan saat Anda mendorong kepala, lalu pegangan dengan kuat saat Anda menekan tuas pengunci ke arah yang benar. (Beberapa pompa nasty yang murah tidak memiliki tuas dan perlu cincin pengetatan dikencangkan saat pompa berada. Beberapa kepala tanpa tuas Anda bisa mendapatkan pegangan yang tepat untuk mendorong sedikit perlawanan dan tetap bertahan tanpa menyesuaikan.)
  • Jaga agar tabung pompa pada sudut kanan ke katup saat memompa. Mencengkeram beberapa jari-jari roda Anda dengan tangan yang sama yang memegang kepala pompa dapat membantu.
armb
sumber
-3

Pompa saat ini adalah "push-pull On" dan "Pull-push Off". yaitu. Anda harus mendorong kepala pompa pada katup, lalu tarik tuas untuk mendapatkan kepala pompa pada katup, lalu balikkan proses untuk melepaskannya. Gaya baru ini mengambil masalah dua tangan dan membuatnya menjadi masalah tiga tangan. Saya perlu satu tangan untuk memegang ban, satu tangan untuk memegang kepala pompa di tempat dan satu tangan untuk menarik tuas. Pompa gaya lama adalah "push-push On" dan "Pull-Pull Off". Hanya butuh satu tangan untuk menghidupkan atau mematikan pompa untuk menstabilkan sepeda. Itulah yang dibutuhkan. Saya tidak tahu mengapa ada orang, yang diberi pilihan, akan memilih pompa baru daripada yang lama, tetapi kami tidak diberi pilihan. Sekitar 15 tahun yang lalu, semua produsen tiba-tiba beralih ke desain yang buruk dan kami telah terjebak dengannya sejak itu.

Sean Ross
sumber
Selamat datang di Bicycles @Sean. Satu-satunya perubahan besar yang saya lihat dalam 15 tahun terakhir adalah pindah ke pompa mini dan tabung CO2.
andy256
1
Tidak. Kami memiliki kedua hal itu 35 tahun yang lalu. Perubahan besar adalah cara tuas kepala pompa dirancang. Dulu lebih mudah digunakan karena tuas didorong atau ditarik dengan cara yang sama seperti Anda mendorong / menarik kepala pompa ke atau dari katup.
Sean Ross
1
Saya hanya memiliki dua tangan dan mengelola pompa modern dengan baik. Saya tidak mengerti apa yang Anda coba lakukan, sebuah gambar akan sangat membantu.
ojs
Tentu saja, Anda bisa mengelolanya. Saya memompa ban saya sepanjang waktu. Ini benar-benar canggung jika dibandingkan. Saya memposting gambar pada posting saya tentang topik ini. Tidak dapat memposting gambar sebagai komentar. Pompa saat ini telah Anda PULL tuas kembali untuk menempatkan kepala pompa pada katup. Yang lama menyuruh Anda menekan tuas ke depan untuk menempatkan kepala pompa pada katup. Jauh lebih mudah dan saya menginginkannya.
Sean Ross
Masalahnya adalah pengguna, bukan desainnya. Dengan satu tangan, Anda memegang kedua pelek roda dan kepala pompa dan mendorongnya bersama. Kemudian, gunakan tangan lain untuk membalik tuas.
David Richerby