Bisakah Anda ditolak naik pesawat tanpa sadar jika Anda sudah check in DAN sudah memiliki kursi Anda ditetapkan?

Beberapa perusahaan memungkinkan Anda untuk check-in secara online sebelum penerbangan, dengan memberikan Anda kursi .

Apakah masih ada kemungkinan bisa memantul tanpa sadar, meskipun sudah check in dan sudah memiliki kursi yang ditugaskan?

Ini dengan asumsi Anda tidak datang terlambat.

Saya menghapus komentar saya karena ini cocok dengan jawaban yang jauh lebih baik karena OP tidak puas dengan jawaban yang diberikan.

Ini dia, jelas dan sederhana: boarding ditolak secara sukarela adalah peristiwa luar biasa karena menyebabkan kerugian moneter dan "menghadapi" maskapai. Apakah Anda akan menjadi IDB tidak ada hubungannya dengan apakah Anda masuk atau tidak. Semua orang yang muncul di bandara akan diizinkan ke gerbang. Beberapa mungkin tidak memiliki kursi yang ditugaskan. Tetapi hanya karena Anda memiliki kursi yang ditugaskan itu tidak berarti Anda akan terbang dan berkata orang tidak akan. Maskapai ini akan meminta relawan terlebih dahulu. Hampir selalu ada sukarelawan. Saya melakukannya sekali, akan melakukannya lagi. Mengantongi $ 400 karena tidak melakukan apa-apa ketika tidak ada yang mengharapkan saya pulang? Dengan senang hati!

Jika masih ada kursi yang cukup untuk berputar, seseorang atau beberapa orang mendapat IDB. Buruk. Ada banyak faktor penentu siapa. Status maskapai adalah perlindungan yang pasti. Mereka tidak akan mem-boot seseorang yang sudah menghabiskan trilyun dolar dengan mereka dan kemungkinan akan terus melakukannya. Sama dengan kelas premium. Mereka akan memilih seseorang yang tidak terhubung dan terbang dengan tiket yang sangat murah. Juga, mereka akan mencoba untuk mem-boot seseorang tanpa memeriksa bagasi karena mengeluarkan tas dari ruang tunggu membutuhkan waktu yang berharga. Perhatikan bagaimana semua ini tidak ada hubungannya dengan memegang kartu boarding dengan kursi tercetak di atasnya.

Benjolan tidak sadar hanya terjadi setelah semua orang check-in, jadi ya untuk pertanyaan Anda.

Maskapai mengambil reservasi lebih dari yang mereka punya karena penerbangan sejarah masa lalu menunjukkan persentase tertentu tidak akan ada pertunjukan karena berbagai alasan. Tetapi sampai semua orang check-in, mereka tidak tahu berapa banyak, jika ada, yang perlu ditabrak, secara sukarela atau tidak.

Ada 2 istilah yang sangat berbeda di sini yang membuat banyak orang salah - Overbooked, dan oversold.

Pesan berlebih berarti bahwa maskapai ini telah menjual lebih banyak kursi dalam penerbangan daripada yang dimiliki pesawat. Ini bisa terjadi kapan saja sebelum penerbangan terjadi - bahkan berminggu-minggu sebelumnya. Maskapai ini menganggap bahwa akan ada kombinasi orang yang mengubah penerbangan mereka sebelumnya, tidak menunjukkan untuk penerbangan, salah sambung, dll - dan mereka berharap bahwa jumlah yang benar-benar ingin terbang pada hari itu lebih rendah daripada jumlah kursi di pesawat. Sebagai alternatif maskapai bahkan mungkin menukar di pesawat yang lebih besar untuk menangani penumpang tambahan (meskipun ini cukup langka)

Tidak ada yang akan ditolak naik hanya karena penerbangan kelebihan pesanan. Beberapa maskapai penerbangan, jika penerbangan sangat padat (terutama jika mereka memiliki pembatalan atau harus menukar di pesawat yang lebih kecil karena alasan tertentu) mungkin secara proaktif menawarkan untuk memindahkan penumpang ke penerbangan yang berbeda, tetapi itu pada dasarnya selalu opsional.

Terlalu banyak menjual adalah hal yang sangat berbeda. Situasi oversold terjadi ketika pesawat duduk di pintu gerbang, dan lebih banyak orang yang naik ke pesawat daripada ada kursi. Jelas penerbangan harus kelebihan pesanan agar hal ini terjadi, tetapi "tidak ada" yang diharapkan maskapai tidak terjadi, dan ini adalah saat orang perlu ditolak naik, atau "terbentur". Menurut definisi, oversold hanya dapat benar-benar terjadi dalam satu jam terakhir (atau lebih biasanya, 15-20 menit terakhir) sebelum penerbangan benar-benar naik, karena itulah satu-satunya titik bahwa maskapai tahu bahwa ada terlalu banyak orang. Mereka mungkin memiliki ide sebelumnya (misalnya, berdasarkan jumlah orang yang telah check-in, dan fakta bahwa penerbangan yang mereka datangi tidak ditunda), tetapi pada hari-hari check-in online meskipun itu bukan

Apa yang terjadi ketika penerbangan oversold tergantung pada maskapai, negara (dan peraturan pemerintah), dan bahkan masing-masing petugas gerbang.

Secara umum, sebagian besar maskapai penerbangan akan meminta "sukarelawan" untuk terbang dengan penerbangan yang berbeda. Kadang-kadang mereka akan dibayar kompensasi untuk ini, di lain waktu itu akan dilakukan dengan alasan bahwa itu adalah penerbangan yang lebih baik (mungkin penerbangan langsung daripada koneksi, sehingga benar-benar masuk lebih awal). Jika cukup banyak orang "sukarela", maka masalahnya terpecahkan.

Jika tidak cukup banyak sukarelawan, maka beberapa orang perlu ditolak naik. Proses memilih siapa yang ditolak tergantung pada maskapai, tetapi sebagai contoh undang-undang AS tentang penolakan naik memungkinkan ini didasarkan pada:

Faktor-faktor prioritas naik dapat meliputi, tetapi tidak terbatas pada, hal-hal berikut: (1) Waktu check-in penumpang; (2) Apakah seorang penumpang memiliki penugasan kursi sebelum mencapai gerbang keberangkatan untuk operator yang menetapkan kursi; (3) Tarif yang dibayar oleh seorang penumpang; (4) Status frequent-flyer penumpang; dan (5) Kecacatan atau status penumpang sebagai anak di bawah umur yang tidak didampingi.

Setidaknya salah satu maskapai penerbangan utama AS memiliki kebijakan yang sesederhana waktu check-in. Orang / orang terakhir yang check-in untuk penerbangan akan menjadi orang pertama yang ditolak naik - terlepas dari siapa yang memiliki tugas kursi. Orang lain akan melakukannya berdasarkan siapa yang tidak memiliki tugas kursi, dll.

Dalam situasi ekstrem, bahkan mungkin Anda dapat memiliki penugasan kursi, tetapi untuk kursi yang tidak ada. misalnya, jika maskapai memutuskan untuk bertukar di pesawat yang lebih kecil (atau bahkan hanya tata letak yang berbeda untuk pesawat yang sama) maka baris atau kursi tertentu mungkin tidak ada lagi, dalam hal ini bahkan memiliki penugasan kursi tidak akan banyak berarti!

Jadi ya, ada kemungkinan untuk ditolak naik - bahkan jika Anda memiliki tugas kursi. Jika Anda mencoba meminimalkan kemungkinan ditolak naik, lalu check in lebih awal, dan memilih tempat duduk, tentu saja adalah dua hal yang dapat Anda lakukan untuk membantu diri sendiri!

Penugasan check-in dan kursi tidak sepenuhnya terkait. Sebagian besar waktu jika Anda berhasil mendapatkan kursi yang ditugaskan, maka Anda kemungkinan besar tidak akan terbentur tanpa sadar karena, well, mereka memang memberi Anda tempat di pesawat.

Apa yang terjadi adalah beberapa orang check-in dan mereka mendapatkan boarding pass yang mengatakan Seat ditugaskan di gerbang atau semacamnya. Ini terjadi pada saya beberapa kali. Pada saat itu, mereka membuat Anda menjalani seluruh proses (penurunan bagasi, keamanan, imigrasi) dan membuat Anda menunggu.

Pada titik tertentu ketika boarding sedang berlangsung, mereka memanggil orang untuk penugasan kursi dan mereka memberi mereka kursi orang yang tidak menunjukkan (baik setelah check-in atau tidak check-in). Mereka juga dapat memberi Anda tempat duduk di kelas yang berbeda tetapi itu semakin langka dari apa yang saya lihat.

Kadang-kadang memutuskan untuk meminta benjolan sukarela setelah orang sudah naik. Dalam hal itu, mereka menawarkan semacam kompensasi seperti diskon atau poin frequent flyer. Dalam hal ini, Anda dapat memutuskan untuk memberikan kursi yang ditugaskan kepada Anda.