Mengapa kelas satu internasional jauh lebih mahal daripada kelas ekonomi internasional?

Saya sering terbang kelas domestik dan jarang lebih dari dua kali lipat biaya tiket ekonomi. Sebagai contoh, untuk Thanksgiving, tiket kelas satu saya berharga sekitar $ 1200 di mana tiket ekonomi berharga sekitar $ 800.

Namun saya mencari untuk memesan penerbangan internasional, dan biaya untuk kelas satu WAY WAY lebih tinggi daripada ekonomi, hampir seperti itu (lihat grafik di bawah). Mengapa biaya proporsional untuk kelas satu internasional jauh lebih tinggi?

Pertanyaan Anda adalah (saya pikir): mengapa kelas pertama domestik (AS) melebihi biaya ekonomi sebesar 50%, sedangkan kelas pertama internasional berkali-kali lipat biaya ekonomi.

Jawabannya adalah layanan komparatifnya sangat berbeda. Di kelas domestik domestik (AS) Anda mendapatkan ruang kaki sedikit lebih, dan kursi sekitar 50% lebih lebar. Di kelas internasional, Anda akan sering mendapatkan lebih dari kursi yang dapat direbahkan sepenuhnya - tempat tidur pribadi tidak dikenal.

Membandingkan pengambilan pelat lantai pesawat adalah ukuran kasar, tetapi tidak akan mengejutkan saya jika kursi kelas satu memakan waktu 10 kali lipat dari jumlah ruang sebagai kursi ekonomi pada penerbangan internasional. Lihatlah denah lantai di sini (gambar tidak disalin karena alasan hak cipta) dan Anda dapat melihat enam kursi di bagian belakang kabin kelas satu dari 747 memakan ruang yang sama dengan 4 baris (40 kursi) ekonomi. Menghitung dengan sangat kasar, itu akan menjelaskan selisih harga sekitar 7 kali lipat.

Sekarang lihat tata letak domestik AS (di sini misalnya). Anda dapat melihat 8 kursi kelas satu hanya mengambil sedikit lebih banyak ruang daripada 12 kursi ekonomi. Itu akan dengan kasar menjelaskan perbedaan harga 50%.

Dalam hal pengalaman terbang, ada dunia perbedaan. LAX ke NYC di kelas satu, yah, sedikit kurang nyaman daripada ekonomi. Namun, NYC ke LHR (kira-kira waktu yang sama) lebih mewah dibandingkan.

Pendapat pribadi: jika kelas ekonomi antara domestik dan internasional kira-kira sama, domestik pertama jauh lebih buruk daripada bisnis internasional (di suatu tempat antara ekonomi premium internasional dan bisnis internasional), dan internasional pertama adalah jalan keluar di depan dalam hal pengalaman perjalanan (jika Anda punya uang untuk dibelanjakan / bakar). Pada salah satu dari dua kesempatan saya telah menerbangkan BA transatlantik kelas satu (sayangnya lebih dari sepuluh tahun yang lalu), saya diberikan hadiah sebotol anggur seharga 200 GBP (sekitar $ 350), hanya karena saya punya beberapa gelas di atas kapal dan tampaknya sangat menyukainya, dan mereka tidak terlalu sibuk; Saya diberitahu bahwa pengalamannya sekarang jauh lebih baik.

Telah ditunjukkan bahwa beberapa operator (misalnya AA) sekarang menawarkan rute domestik tertentu (LAX / SFO <-> JFK / EWR) dengan tempat tidur bersandar penuh di tempat pertama; Namun (seolah-olah untuk membuktikan poinnya) rute-rute kelas satu ini lebih mahal daripada rute domestik biasa.

Kelas internasional (dan bisnis) internasional untuk penerbangan jauh adalah produk yang sangat berbeda dari kebanyakan layanan kelas domestik.

Sebagai contoh, inilah kelas pertama di dalam negeri 737: Wikimedia Commons: LuccaV

Inilah "kelas bisnis" pada Lufthansa jarak pendek (hanya kursi ekonomi dengan kursi di sebelah Anda diblokir untuk memberi Anda lebih banyak ruang) Flickr: travelingotter

Inilah GlobalFirst internasional tentang United 747: Wikimedia Commons: Altair78

Dan inilah suite kelas satu di Emirates: Flickr: omeyamapyonta

Seperti yang Anda lihat, kenyamanan dan layanannya sangat berbeda. Kelas domestik domestik AS umumnya memberi Anda kursi yang lebih luas, sedikit ruang kaki, tidak ada kursi tengah, minuman gratis, dan makanan ringan dan / atau makanan. (Satu pengecualian signifikan adalah rute SFO / LAX-JFK / EWR, yang dioperasikan beberapa maskapai sebagai layanan unggulan yang jauh lebih baik dengan kursi yang rata seperti yang digunakan di kelas bisnis internasional.) Ini semua adalah hal yang baik, tetapi berapa banyak Anda benar-benar akan membayar mereka untuk penerbangan yang berlangsung beberapa jam?

Sebaliknya, kelas satu internasional adalah pengalaman yang jauh lebih baik. Fasilitas sering termasuk kursi datar, tempat tidur dan selimut, makanan lezat seperti sampanye mahal dan kaviar, akses ke lounge bandara berkualitas, dan bahkan kadang-kadang tambahan seperti piyama, shower dan bar / lounge di dalam kapal (Emirates A380), dan layanan spa gratis di ruang tunggu bandara.

Sebagai perbandingan, kursi pertama domestik United menawarkan ruang kaki 37-39 "dan lebar 20,5". Layanan United GlobalFirst (di mana masih ditawarkan) menawarkan 78 "tempat tidur datar dan lebar 22". Pada tingkat paling dasar, kelas satu internasional membutuhkan lebih banyak ruang di pesawat.

Sekarang, dalam hal penerbangan spesifik Anda, ada petunjuk penting dalam tangkapan layar Anda: kata "dapat dikembalikan" di bawah kelas satu. Meskipun Anda mungkin membeli tiket di kelas ekonomi, bisnis, atau kelas satu, ada lebih dari selusin " kelas tarif " yang benar-benar Anda beli. Tiket ekonomi super diskon dapat dijual di kelas O, sedangkan tiket kelas pertama yang paling mahal akan dijual di kelas F. Kelas tarif berbeda dari, meskipun terkait dengan, kelas kabin, yang menggambarkan apakah Anda duduk di kelas satu atau kembali dalam ekonomi; biasanya ada banyak kelas ongkos untuk setiap kabin. Setiap kelas tarif di dalam kabin yang sama semuanya menawarkan layanan yang sama di pesawat, tetapi aturan tarif, terutama seputar perubahan dan pengembalian uang, akan bervariasi, dan maskapai penerbangan akan mengelola pasokan kursi di berbagai kelas tarif untuk memaksimalkan keuntungan mereka .

Anda memesan penerbangan khusus ini pada menit terakhir, ia berangkat dalam empat jam. Itu tidak biasa, dan di luar penawaran penjualan menit terakhir khusus, umumnya menunjukkan kebutuhan yang kuat untuk segera ke London, mungkin untuk pertemuan bisnis yang penting. Maskapai ini, berdasarkan pengalaman dan pengetahuannya tentang pasar, seberapa penuh penerbangannya, dan strategi penetapan harga rahasia lainnya, meyakini bahwa pihaknya setidaknya memiliki kesempatan untuk membuat seseorang membayar $ 19.500 untuk kursi kelas satu. Mengapa? Karena beberapa orang yang uangnya tidak ada objek muncul pada menit terakhir ingin terbang kelas satu. Jika ada yang datang, maskapai akan dengan senang hati menjualnya dengan harga itu. Jika tidak, mereka dapat mencoba menjual upgrade kepada orang lain yang sudah memiliki tiket untuk uang tunai atau mil, atau bahkan membiarkan kursi kosong. Bagaimanapun, mereka

Dalam komentar Anda, Anda tampaknya mengindikasikan bahwa harus ada semacam rasio tetap antara ekonomi dan harga kelas satu, tapi itu bukan cara kerjanya. Maskapai menyesuaikan harga untuk mencoba memaksimalkan pendapatan mereka. Sementara kurva penawaran dan permintaan untuk kursi kelas satu dan kelas ekonomi saling terkait satu sama lain (hal-hal lucu mulai terjadi jika yang Anda miliki adalah ekonomi tarif penuh dan didiskon dulu, dan itu terjadi sesekali), mereka masih merupakan produk terpisah dan diberi harga secara terpisah.

Semua ini dapat berubah untuk penerbangan yang dipesan lebih jauh di masa mendatang. Maskapai penerbangan dapat dan memang menawarkan potongan harga pertama dan tarif bisnis, biasanya menargetkan pelancong rekreasi. Tarif ini umumnya tidak sepenuhnya dapat dikembalikan, tetapi mungkin harganya sebagian kecil dari harga itu.

Jawaban singkatnya adalah "karena mereka bisa". Maskapai memiliki program optimisasi pendapatan yang sangat canggih yang secara dinamis menyesuaikan harga hari ini untuk penawaran dan permintaan. Bahkan dalam Bisnis, ada beberapa kelas tarif (J, Z, D) yang menawarkan kursi yang sama dengan harga yang sangat berbeda. Karena penerbangan ini sangat cepat, mereka memblokir semua kursi murah dan menunggu pelanggan menit terakhir yang putus asa dan cukup kaya untuk membayar ini. Jika kursi tidak terjual, mereka biasanya akan meningkatkan pelanggan status tinggi (yang merupakan seluruh ilmu dengan sendirinya).

Ada juga perbedaan yang signifikan dalam "kebaikan" kursi. Bisnis Internasional secara signifikan lebih baik daripada Domestik Pertama, seringkali dengan kursi datar dan sedikit tempat duduk. "Internasional First" hanya untuk segelintir orang yang uangnya tidak menjadi masalah. Ini sedang berkembang dan banyak penerbangan internasional tidak memiliki Kelas Satu lagi.

Ini dikatakan, ada opsi lain. Beberapa operator anggaran baru telah muncul dan mungkin akan mengganggu harga jika mereka mendapatkan traksi. Misalnya, Norwegia menawarkan Boston <-> London untuk sekitar $ 1500 dalam Ekonomi Premium. Itu sebenarnya jauh lebih baik daripada Domestik Pertama tetapi tidak sebagus Bisnis Internasional dan sebenarnya pilihan yang sangat bagus untuk rute ini.

Banyak kebijakan perusahaan memperbolehkan kursi yang ditingkatkan hanya untuk perjalanan lebih dari jumlah jam tertentu. Boston ke London adalah penerbangan 6,5 jam, dan tentunya akan menjadi salah satu dari yang termasuk di dalamnya. Jadi pasar selebaran yang tidak terlalu peduli dengan biaya jauh lebih tinggi pada penerbangan internasional semacam itu, dan mereka dapat mengenakan biaya lebih banyak. Pertimbangkan juga bahwa seorang pebisnis yang tiba lebih banyak beristirahat di London mungkin dapat menyelesaikan tugasnya satu atau dua hari sebelumnya, dan itu dapat dengan mudah membayar perbedaannya. Secara pribadi, saya menemukan penerbangan semalam (dan sebagian besar) adalah pembunuh ke arah itu dan lebih suka membayar sedikit lebih banyak untuk terbang dalam perekonomian di siang hari.

Dalam pengalaman saya (yang agak terbatas), mereka yang terbang pertama dan bahkan kelas bisnis jarang mengeluarkan biaya penuh dari kantong mereka sendiri.

Seperti yang telah ditunjukkan oleh orang lain, perbedaan antara kelas satu pada tarif domestik yang jelek dan pertama pada beberapa penerbangan internasional adalah siang dan malam - yang domestik mungkin hanya sedikit lebih banyak ruang dan perhatian ekstra - jadi apa yang akan menjadi ekonomi premium pada suatu penerbangan internasional, sedangkan sesuatu seperti kelas satu pada maskapai Hainan ke Beijing atau Singapore Airlines atau Emirates memungkinkan Anda untuk berbaring rata dan tidur nyenyak selama penerbangan panjang.

Untuk kejelasan, biayanya tidak relevan. Berbagai kelas layanan diberi harga seperti itu karena itulah yang American Airlines (dalam kolusi sah dengan BA) memutuskan akan seperti itu.

Mengapa mereka memberi harga Kelas Satu 11x pada penerbangan ini? Karena mereka pikir mereka dapat menjual sejumlah kursi dengan harga tertentu, yang mungkin bukan keseluruhan kabin. Untuk penerbangan jam 19.20, 10 kursi mungkin diinventarisasi untuk kontrak perusahaan yang harganya jauh lebih murah, tetapi perlu tersedia.

Hanya ada 5-6 orang yang benar-benar dapat menjawab pertanyaan ini secara akurat dan akan dipecat karena melakukannya :)