Mengapa Samsung Galaxy Note7 dilarang dalam penerbangan?

Ngomong-ngomong bagi siapa saja yang membaca pertanyaan lama ini:

ketika saya memposting ini pada hari-hari awal acara "Samsung meledak telepon". Karena saya bepergian, saya tidak mendengar berita tentang baterai yang terbakar.

Tentu saja, selama berminggu-minggu sejak itu sekarang muncul yang terbaru adalah bahwa produk tersebut telah ditarik sepenuhnya ke seluruh dunia (salah satu penarikan paling mahal yang pernah ada).

Saya berada di beberapa penerbangan panjang kemarin, termasuk AA (ok, kadang-kadang itu terjadi).

Saya tertarik dengan pengumuman standar tentang cara-cara di mana Anda dapat / tidak dapat menggunakan ponsel selama penerbangan / lepas landas / mendarat ...

... mereka telah MENAMBAHKAN BIT EKSTRA ke rekaman: Anda benar-benar tidak dapat menggunakan "Samsung Galaxy Note 7" kapan saja - apa pun. Anda harus mematikannya (benar-benar!) Sebelum naik ke pesawat, dan Anda hanya bisa menyalakannya lagi ketika Anda turun dari pesawat. Demikian kata mereka.

Apa alasan kegembiraan ini ?!

Kedua, apakah ini hanya AA, atau semua maskapai mengatakannya?

Ketiga, apakah fitur anti-Note-7 tambahan ini hanya ada di AS, atau di negara lain juga? Bersulang

Saya menganggap ini hanya ditambahkan relatif baru (hari?) Karena model itu baru dirilis baru-baru ini, kan?

FYI dudes penerbangan telah membahas seluk-beluk ini dari sisi maskapai: /aviation/31821/is-there-a-procedure-to-safely-handle-a-ped-battery- problem-on-a-commercial-flig

Di AS, pada 16 September, dari Administrasi Penerbangan Federal :

Mengikuti penarikan Komisi Keamanan Produk Konsumen dari Samsung Galaxy Note 7 , FAA mengeluarkan panduan umum kepada maskapai penerbangan tentang aturan untuk membawa perangkat lithium yang ditarik atau cacat di pesawat terbang sebagai kargo atau dalam bagasi bawaan.

Dan penarikan kembali Samsung atas produk tersebut diperbarui pada 20 September 2016, setelah adanya laporan tentang kekurangan pada baterai yang menyebabkan baterai terbakar dan meledak.

Program Penarikan dan Pertukaran Keselamatan Baterai Samsung Galaxy Note7

Samsung telah mengumumkan program penarikan dan pertukaran sukarela pada perangkat Galaxy Note7 tertentu bekerja sama dengan Komisi Keamanan Produk Konsumen AS (CPSC). Perangkat yang terpengaruh dijual di AS sebelum 15 September 2016. Karena perangkat yang terpengaruh dapat menjadi terlalu panas dan menimbulkan risiko keselamatan, jika Anda memiliki Galaxy Note7, sangat penting untuk berhenti menggunakan perangkat Anda, matikan dan segera tukarkan menggunakan Program Pertukaran Note7 AS kami.

Selain Amerika Serikat, otoritas penerbangan di sejumlah negara lain melarang penggunaannya, dan saat ini termasuk Australia, Singapura, Uni Emirat Arab, Pakistan, Filipina, dan India.

Pembaruan: 6 Oktober 2016

Dan itu terus memburuk: menurut artikel 6 Oktober 2016 oleh Zach Epstein ini, berjudul Dalam keadaan apa pun Anda tidak boleh membeli Galaxy Note 7

Kemudian, hal yang tidak terpikirkan terjadi: Galaxy Note 7 "aman" yang telah dikeluarkan untuk pelanggan saat telepon pengganti meledak dan terbakar. Di pesawat terbang .

Pesawat dievakuasi dan tidak ada penumpang yang terluka oleh insiden itu, tetapi ini, seperti kata mereka, sedotan yang mematahkan punggung unta. Samsung belum mengkonfirmasi atau menyangkal apa pun karena harus terlebih dahulu mengambil telepon dan meluncurkan penyelidikan, tetapi The Verge telah menghubungi pemilik telepon, yang memberikan bukti luas untuk membuktikan bahwa telepon itu sebenarnya merupakan model pengganti yang lebih baru. Dia memberi blog itu foto kotak Note 7, yang mengindikasikan bahwa itu memang ponsel pengganti. Dia juga menyediakan nomor IMEI-nya, yang diperiksa menggunakan alat online Samsung dan ditemukan sebagai perangkat "aman".

Pembaruan 2: Dilakukan dan dibersihkan : Reuters 11 Oktober 2016

Samsung Electronics Co Ltd (005930.KS) membatalkan smartphone Galaxy Note 7 andalannya pada hari Selasa kurang dari dua bulan setelah diluncurkan, memberikan pukulan besar pada reputasi dan prospeknya setelah gagal menyelesaikan masalah keamanan.

Samsung mengumumkan penarikan 2,5 juta Note 7 pada awal September setelah banyak laporan ponsel terbakar dan pada hari Selasa akhirnya menarik perangkat $ 882 dalam apa yang bisa menjadi salah satu kegagalan keamanan produk termahal dalam sejarah teknologi.

"(Kami) telah memutuskan untuk menghentikan produksi dan penjualan Galaxy Note 7 untuk mempertimbangkan keselamatan konsumen kami pertama dan terutama," kata perusahaan Korea Selatan itu dalam sebuah pengajuan ke bursa saham Seoul. "

Samsung baru saja mengeluarkan recall seluruh dunia dari semua versi smartphone Galaxy Note 7 - hanya saja tidak pernah menggunakan kata recall. Perusahaan telah meminta semua mitranya untuk segera menghentikan penjualan semua versi ponsel, asli dan penggantian, dan menyarankan semua pemilik untuk segera mematikan perangkat mereka.

Pembaruan 3: Mengalahkan Kuda Mati

DOT Melarang Semua Ponsel Samsung Galaxy Note7 dari Pesawat Terbang

WASHINGTON - Departemen Transportasi AS (DOT), dengan Federal Aviation Administration (FAA) dan Pipeline and Hazardous Safety Safety Administration (PHMSA), hari ini mengumumkan mengeluarkan perintah darurat untuk melarang semua perangkat ponsel Samsung Galaxy Note7 dari transportasi udara. di Amerika Serikat. Orang-orang yang memiliki atau memiliki perangkat Samsung Galaxy Note7 tidak boleh mengangkut perangkat itu sendiri, dalam bagasi jinjing, atau dalam bagasi terdaftar pada penerbangan ke, dari, atau di Amerika Serikat. Larangan ini mencakup semua perangkat Samsung Galaxy Note7. Telepon juga tidak dapat dikirim sebagai kargo udara. Larangan akan berlaku efektif pada hari Sabtu, 15 Oktober 2016, pada siang hari ET.

Pelancong udara apa yang harus tahu

• Jika penumpang mencoba melakukan perjalanan melalui udara dengan perangkat Samsung Galaxy Note7 mereka, mereka akan ditolak naik.

• Penumpang yang berusaha menghindari larangan dengan mengemas telepon mereka dalam bagasi terdaftar meningkatkan risiko insiden bencana. Siapa pun yang melanggar larangan ini dapat dikenakan hukuman pidana selain denda.

• Penumpang yang saat ini bepergian dengan ponsel Samsung Galaxy Note7 harus segera menghubungi Samsung atau operator nirkabel mereka untuk mendapatkan informasi tentang cara mengembalikan ponsel mereka dan mengatur pengembalian uang atau ponsel pengganti. Samsung telah memberikan panduan bagi pelanggan tentang pengembalian uang dan opsi penggantian, serta cara menghubungi operator nirkabel, di Samsung . Samsung juga menjawab pertanyaan pelanggan di 1-844-365-6197.

• Jika perwakilan maskapai penerbangan mengamati bahwa seorang penumpang memiliki perangkat Samsung Note7 sebelum naik pesawat, maskapai penerbangan harus menolak naik ke penumpang kecuali dan sampai penumpang melepaskan diri dan membawa barang bawaan dan bagasi terdaftar milik Samsung Galaxy Perangkat Note7. Penumpang benar-benar tidak boleh mengemas telepon dalam bagasi terdaftar mereka.

• Jika seorang anggota kru penerbangan mengidentifikasi bahwa seorang penumpang memiliki perangkat Samsung Galaxy Note7 saat pesawat sedang dalam penerbangan, anggota kru harus menginstruksikan penumpang untuk mematikan perangkat, tidak menggunakan atau mengisi daya perangkat saat naik pesawat, melindungi perangkat dari aktivasi yang tidak disengaja, termasuk menonaktifkan semua fitur yang dapat menghidupkan perangkat, seperti jam alarm, dan menjaga perangkat pada orang mereka dan tidak di kompartemen overhead, saku kursi belakang, atau dalam bagasi jinjing, untuk durasi penerbangan.

Ini Model rentan terhadap pembakaran baterai spontan, tidak diinginkan bertingkat.

Contoh spesifik dari ini ditunjukkan di sini: Kru pesawat merokok ponsel Samsung

Mengingat bahwa Note 7 memiliki penarikan produk yang sedang berlangsung karena baterai meledak, saya akan menyarankan untuk tidak membawanya sama sekali sebelum diganti.

Dan maskapai tidak tertarik untuk mencoba menemukan setiap Note 7 dan memeriksa nomor seri untuk melihat apakah itu salah satu yang dianggap berbahaya atau tidak. Lebih mudah untuk membuat aturan selimut untuk saat ini. Saya benar-benar tidak bisa menyalahkan mereka.

Persepsi publik tentang bahaya potensial menjamin perusahaan yang bertanggung jawab mengirimkan ribuan orang per jam untuk mengambil langkah-langkah guna mencegah sesuatu terjadi yang dapat berdampak negatif terhadap keselamatan penumpang dan garis bawah perusahaan.

Khususnya jika ada produk yang dikenal karena pembakaran spontan, produk itu jelas akan dilarang dari moda angkutan massal besar.

Jawabannya sederhana

Ini histeria dan kebodohan, tidak didasarkan pada fakta objektif, tetapi Anda tidak dapat melakukan apa pun melawannya. Maskapai ini mengikuti rekomendasi FAA, dan apa pun yang dikatakan FAA cukup banyak "The One And Only Truth" (well, tidak persis, tapi ... itu yang berlaku, toh).

Mereka memberi tahu Anda "mematikan telepon", dan Anda sebaiknya patuh, atau itu mungkin menjadi sangat mahal dan tidak nyaman bagi Anda.

Sangat mungkin bahwa maskapai lain (dengan sedikit, jika ada pengecualian) akan mengikuti contoh ini, jika karena alasan lain selain karena mereka ingin menghilangkan setiap kemungkinan pertanggungjawaban.

Jawaban yang lebih rumit

Semua baterai (atau lebih umum, semua pembawa energi, dan konverter energi) berbahaya. Ini adalah konsekuensi yang diperlukan dari menyimpan dan mengubah energi.

Baterai, dan khususnya baterai lithium ion (yang dapat menyimpan banyak energi dibandingkan beratnya) telah mendapatkan kehadiran media khusus sejak menjadi arus utama. Dulu ponsel dilarang dari pompa bensin karena risiko ledakan. Saya tidak mengetahui adanya satu kasus di mana bukti konklusif dan tidak terselubung disampaikan bahwa sebuah ponsel menyebabkan kebakaran di sebuah pompa bensin.

Agar adil, harus juga dicatat bahwa baterai terbakar (tidak hanya di telepon, tetapi juga misalnya mobil listrik) umumnya tidak terjadi selama operasi normal ketika perangkat dihidupkan. Secara teori, ini tentu saja mungkin, namun, bukan apa yang terjadi dalam praktik.
Hal-hal bencana terjadi, jika itu terjadi, ketika baterai sedang diisi (terutama turbo-diisi, atau turbo-over-charge), atau ketika Anda melakukan hal-hal yang Anda benar-benar tidak boleh lakukan untuk baterai, seperti menabrak mobil ke dalamnya pada 180km / h (terjadi di Cina tahun lalu), menuangkan bensin di atasnya dan menyalakannya, menggerakkan paku menembus baterai, atau dengan sengaja memprovokasi korsleting dengan sepotong kawat. Atau, hal-hal lain yang benar-benar gila.

Detail tentang pengisian daya adalah satu-satunya yang masuk akal yang dapat terjadi dalam operasi normal jika Anda kurang beruntung memiliki baterai yang agak jelek (terima kasih untuk semuanya yang harus sangat murah saat ini). Namun meski begitu, itu tidak terlalu mengejutkan. Memang, itu adalah hal yang sangat normal bagi baterai untuk menjadi sangat panas selama pengisian, terutama menjelang akhir siklus pengisian daya. Hanya saja ... lebih baik tidak terbakar!
Apa yang bisa dipelajari dari ini? Nah, jangan mengisi baterai telepon Anda di malam hari, dan jangan memukulnya dengan palu, dan Anda akan baik-baik saja sampai Anda mendapatkan penggantinya. Gagasan mencegah insiden dengan tidak menyalakan perangkat adalah ... lucu. Tapi, sayangnya, dalam hal ini bukan alasan yang diperhitungkan, tetapi apa yang diberitahukan kepada Anda.

Selain itu, ada standar yang dapat diterima untuk mewakili cacat apa pun dalam industri (... cacat apa pun, industri apa pun), angka enam sigma yang terkenal , atau 3,4 DPMO ("cacat per juta peluang"). Perhatikan bahwa "cacat" bisa berupa apa saja dari pelanggan yang tidak senang dengan dukungan telepon menjadi tidak responsif, atau hanya satu orang di perusahaan yang tidak mendapatkan laporannya tepat waktu, hingga sepotong pakaian yang jahitannya buruk, atau, yah ... sebuah pesawat meledak di udara. Ada seluruh industri spesialis di sekitar penerapan prinsip ini.

Secara universal diterima bahwa mencapai "six sigma" adalah cawan suci. Dalam praktiknya, beberapa produk atau layanan yang tidak mengancam jiwa bahkan mendekati (kebanyakan lebih seperti 3-4 sigma). Alasannya sederhana: Sangat sulit dan mahal untuk memiliki tingkat cacat yang rendah.

Namun demikian, 3,4 DPMO (6σ) secara universal dianggap sebagai standar emas untuk keamanan baterai . Yang berarti Anda harus memenuhi target ini untuk menghindari orang-orang menunjuk Anda.

Sekarang ... model tertentu yang diproduksi oleh Samsung memiliki 35 cacat dengan kegagalan dahsyat dalam 2 juta unit yang terjual. Itu adalah 17,5 DPMO, atau 5,7 sigma. Tidak buruk, tetapi jelas, Samsung gagal memenuhi standar. Tetapi apa artinya itu? Apakah semua pemilik ponsel Samsung akan mati dalam neraka yang berapi-api?

Tesla memiliki 2 insiden baterai-api (yang membuatnya ke publik!) Di antara 100.000 unit Model S yang diproduksi. Itu 20 DPMO, lebih buruk dari Samsung. Apakah Departemen Transportasi melarang mobil Tesla dari jalanan?

Boeing, produsen pesawat terbang terkemuka, memiliki 4 kebakaran baterai lithium-ion yang telah dikonfirmasi (yang membuatnya diketahui publik!) Di antara 455 unit yang diproduksi dari model 787-nya. Itu 8.790 DPMO, dan Anda akan cenderung berpikir bahwa pesawat terbang adalah hal yang agak lebih "misi kritis" daripada ponsel. Haruskah kita melarang pesawat Boeing?

Nokia dan Sony memiliki acara serupa seperti Samsung pada tahun 2004 dan 2006, tetapi dalam skala yang jauh lebih besar (Sony sekitar 10 juta unit, dan saat itulah pasar perangkat seluler sekitar 1/5 dari sekarang!). Hanya saja mereka tidak membuat keributan tentang hal itu seperti Samsung. BYD memiliki beberapa insiden yang dikecilkan. Dalam beberapa orang terbakar di mobil mereka. Fujitsu, Sharp, dan IBM, mereka semua memiliki setidaknya satu penarikan baterai bahaya kebakaran dalam skala 6 digit selama 10 tahun terakhir. Saat ini, HP menjalankan program penarikan / penggantian baterai karena bahaya kebakaran untuk saluran ProBook dan Envy, Presario, dan Pavillon yang dijual antara 2013 dan 2015. Hanya saja, ini bukan berita besar di seluruh media.

Anda memiliki server perusahaan Anda di pusat data yang menjamin uptime 99,9%? Nah, selamat, itu 1.000 DPMO. Jika Anda dapat menjamin nol kegagalan yang berada dalam tanggung jawab Anda, bisnis Anda masih hanya beroperasi pada level sigma 4,5.

Dengan mengingat angka-angka ini, saya pikir Samsung melakukan langkah yang baik dan bertanggung jawab dengan mitigasi risiko (dalam menghadapi tingkat kegagalan yang tidak terlalu kritis), tetapi pekerjaan yang benar-benar mengerikan di Pemasaran.

Hasilnya, histeria yang Anda lihat.

(Tidak, saya tidak bekerja untuk Samsung, dan saya tidak memiliki saham Samsung. Saya juga tidak memiliki ponsel Samsung.)

Alasannya bukan hanya karena perangkat dapat terbakar, itu juga karena teroris kemudian dapat mengeksploitasi cacat desain seperti itu yang membuat perangkat tersebut rentan terbakar atau meledak. Yang Anda butuhkan hanyalah kecelakaan pesawat untuk menyalakan api yang tidak mudah padam, logam alkali ideal untuk tujuan ini . Kita harus mengingat hal ini ketika mempertimbangkan argumen dalam jawaban Damon (jika tidak bagus).