Jawaban ini sebenarnya bukan jawaban, lebih merupakan alasan untuk mengingkari aturan bagasi misterius, tapi saya menjabarkan beberapa detail seputar pertanyaan ini.
Resolusi IATA 302.
1 April 2011.
MENYATAKAN bahwa, kecuali jika tidak disetujui, proses pemilihan ketentuan bagasi berikut ini harus berlaku untuk perjalanan interline ...
Ada aturan IATA yang mengatur biaya bagasi dalam perjalanan interline, Resolusi IATA 302. Resolusi ini tidak tersedia secara bebas tetapi beberapa maskapai penerbangan dan setidaknya satu pemerintah telah berbaik hati untuk menerbitkannya .
Resolusi tersebut menetapkan minimum yang diharapkan disediakan oleh maskapai. Mereka tentu bisa berbuat lebih banyak.
Pada dasarnya, untuk setiap perjalanan bagasi , operator yang paling penting ("MSC") menentukan tunjangan bagasi, bersama dengan biaya apa pun untuk melebihi tunjangan, untuk seluruh perjalanan bagasi . Ini masuk akal karena pembawa yang paling signifikan adalah yang harus melakukan pekerjaan paling banyak untuk mengangkut tas. Perjalanan bagasi , dalam konteks ini, adalah dari check-in untuk mengambil, jadi untuk semua penerbangan yang terhubung, tetapi tidak untuk penerbangan yang diambil di kemudian hari, bahkan pada tiket yang sama. Perjalanan bagasi lain dengan tiket yang sama, pada prinsipnya, memiliki tunjangan yang berbeda; jadi kaki kembali bisa berbeda dari kaki keluar.
The pembawa paling signifikan pada dasarnya adalah salah satu terbang kaki terpanjang. Lebih khusus lagi, MSC adalah pembawa pertama yang melintasi dari satu Area IATA ke yang lain, atau jika itu tidak terjadi, operator pertama yang menyeberang dari satu Sub-area IATA ke yang lain, atau jika itu tidak terjadi, yang pertama operator untuk mengoperasikan leg internasional, atau jika itu tidak terjadi, operator pertama.
Dalam kasus Anda, Finnair melintasi dari IATA Area 2 (Eropa / Timur Tengah / Afrika / Rusia di sebelah barat Ural) ke IATA Area 3 (Asia / Australasia / Rusia di sebelah timur Ural), sehingga menentukan aturan yang harus diikuti oleh BA.
Hukum setempat dapat mengesampingkan kebijakan maskapai.
Jika perjalanan Anda telah dimulai atau berakhir di Amerika Serikat, aturan di atas digantikan oleh undang-undang federal yang mensyaratkan bahwa biaya pengangkutan pertama dan tunjangan untuk berlaku di seluruh tiket; dan lebih jauh lagi mensyaratkan bahwa pembawa codeshare menentukan aturan, bukan operator pengoperasi.
Dalam praktiknya, ketika seseorang memesan rencana perjalanan termasuk poin di Amerika Serikat, tiketnya hanya akan menerapkan uang saku paling murah yang diterapkan pada kaki mana pun sepanjang seluruh perjalanan. [Aku curiga ini karena menerapkan tunjangan kurir pertama, ketika kamu memberi tahu orang bahwa dia akan mendapatkan tunjangan yang lebih baik nanti, akan menjadi wilayah yang secara hukum tidak stabil. (Dalam kasus saya, saya biasanya memiliki empat tas 32 kg di semua tiket yang menyentuh Amerika Serikat, yang saya anggap sedikit konyol.)]
Negara-negara lain menerapkan undang-undang lain, seperti Brasil yang mengharuskan setiap orang untuk mendapatkan setidaknya dua potong gratis.
Beberapa operator selalu menerapkan tunjangan paling dermawan dari kaki mana pun di seluruh tiket.
Kembali ke pertanyaan yang ada, British Airways memang akan menerapkan tunjangan paling dermawan yang timbul pada satu kaki sepanjang seluruh tiket (bahkan jika itu tidak menyentuh Amerika Serikat). Tapi itu hanya berlaku jika BA adalah pembawa tiket. Meskipun mungkin saja BA membuat tiket Anda, sepertinya Finnair akan menjadi orang yang "mencetak" tiket elektronik Anda. Dalam hal ini, Anda harus tunduk pada kebijakan mereka: karena tunjangan bagasi per kaki ditulis atau disimpan dalam tiket, jika Finnair mengeluarkan tiketnya, mereka harus memutuskan berapa tunjangan bagasi tersebut.
Intinya ketika BA memeriksa Anda, mereka akan memeriksa tiket elektronik Anda. Agen check-in tidak perlu melakukan perhitungan apa pun yang telah kami diskusikan di sini untuk menentukan berapa banyak tas yang Anda dapatkan. Jawaban yang tepat sudah dikodekan pada tiket elektronik yang dicetak di kolom "PC" (tiket) pada tiket kertas. (Agen mungkin memberi Anda tas tambahan sesuai dengan status maskapai Anda; ini tidak selalu dicetak pada tiket.)
Peningkatan Anda terjadi setelah tiket dikeluarkan.
Ada komplikasi lebih lanjut dalam hal bahwa jika tiket Anda tidak diterbitkan kembali atau divalidasi ulang, maka hanya Finnair yang tahu bahwa Anda telah ditingkatkan. Dalam hal ini tiket masih mencerminkan tunjangan lama.
Tidak persis sama, tetapi saya memiliki situasi yang sama dengan penerbangan British Airways (mereka adalah aliansi dunia, sama seperti FinnAir), dan di sana tunjangan bagasi paling dermawan diterapkan ketika Anda menerbangkan kabin campuran . Jadi, jika Anda memiliki kaki bisnis-ekonomi-ekonomi, tunjangan kelas bisnis berlaku.
British Airways menyatakannya dengan jelas di situs web mereka sebagai kebijakan resmi :
Namun karena Anda menerbangkan FinnAir, ada kemungkinan (walaupun tidak mungkin) mereka mungkin memiliki aturan yang berbeda. Tidak ada informasi yang relevan tentang penerbangan kabin campuran di situs web mereka. Jadi cara termudah bagi Anda adalah menelepon FinnAir dan bertanya.
Pembaruan: @ Mark dalam komentar di bawah ini mengonfirmasi bahwa FinnAir memiliki aturan yang sama dengan BA, dan tunjangan paling dermawan berlaku untuk semua segmen.
sumber