Saya kadang-kadang melihat tiket yang jauh di muka dan dalam beberapa kasus saya tahu maskapai yang menjual tiket / mengoperasikan penerbangan dalam masalah ekonomi.

Jika saya memiliki tiket untuk perjalanan masa depan dengan maskapai yang bangkrut, apa yang terjadi dengan rencana perjalanan saya? Atau, seberapa besar saya harus khawatir tentang situasi ekonomi maskapai penerbangan saat memesan tiket bersama mereka?

Jika ada bedanya, maskapai akan berbasis di UE.

Mereka tidak berharga.

Terjadi pada saya beberapa tahun yang lalu, melaju ke Miami, berjalan di bandara, hanya untuk menemukan counter ditutup; di konter tetangga mereka mengatakan kepada saya bahwa mereka mengajukan kebangkrutan pagi ini. Saya harus membeli tiket baru dari maskapai lain (untuk lengan dan kaki, tentu saja).

Perhatikan bahwa jika Anda membeli tiket melalui penyedia (seperti kayak, expedia, atau travelocity, dll.) Mereka mungkin bertanggung jawab untuk harganya . Dalam kasus saya, mereka mengembalikan harga asli tanpa diskusi. Mereka tidak membayar tiket baru yang lebih mahal dengan harga yang dibutuhkan.

Jawaban yang relevan dengan penduduk Inggris: gunakan kartu kredit Anda yang diterbitkan di Inggris.

Jika Anda membeli tiket pesawat dengan kartu kredit yang dikeluarkan oleh bank Inggris, bank tersebut bertanggung jawab kepada Anda atas segala pelanggaran kontrak oleh maskapai tersebut (termasuk jika bangkrut). Ini mengikuti dari Bagian 75 dari Consumer Credit Act, 1974 .

Untuk menekankan, karena beberapa kebingungan dalam komentar di bawah, itu harus menjadi kartu kredit , yang mana penerbit kartu meminjamkan Anda uang secara kredit untuk transaksi, dan Anda membayar penerbit kembali nanti di waktu luang Anda. Kartu bank atau kartu debit biasa, atau memang kartu kredit, tidak dilengkapi dengan perlindungan ini.

Undang-undang ini juga berlaku untuk transaksi yang dilakukan di luar Inggris, termasuk dengan perusahaan asing, jika menggunakan kartu kredit Inggris. (Sebagai meyakinkan memutuskan dalam kasus The Office of Fair Trading v. Lloyds TSB Bank ).

Hukum memberi perlindungan lebih besar dari sekadar pengembalian uang. Bank bertanggung jawab kepada Anda atas kerusakan yang disebabkan oleh pelanggaran kontrak maskapai: jika Anda harus membeli tiket baru yang mahal untuk pulang, bank tersebut juga bertanggung jawab atas biaya tambahan tersebut. (Biaya ini harus "masuk akal".)

Ombudsman Keuangan memberikan beberapa contoh , misalnya:

Kegagalan maskapai penerbangan tempat dia memesan penerbangan kembali berarti bahwa Ny K berkewajiban untuk membeli tiket dari maskapai lain untuk mendapatkan keluarganya pulang dari liburan mereka. Jelas dari bukti bahwa dia telah membayar harga yang wajar untuk tiket-tiket ini.

Tanggung jawab penyedia kartu kepada Ny. K dalam pasal 75 tidak terbatas untuk memberikan pengembalian uang apa pun yang dapat diperoleh dari maskapai. Penyedia kartu juga bertanggung jawab kepadanya atas biaya tambahan yang dia keluarkan sebagai akibat dari pelanggaran kontrak maskapai.

Penerbangan dari AS menelan biaya £ K 1.980,60, sehingga pengembalian uang penyedia kartu masih membuatnya keluar dari saku sebesar £ 631,35. Kami menguatkan keluhan dan mengatakan kepada penyedia kartu untuk membayar jumlah ini kepadanya.

Atau dalam kasus perusahaan feri yang bangkrut:

Kami melihat salinan dokumen yang telah dikirim M kepada penyedia kartu, sehubungan dengan klaimnya. Dokumen-dokumen ini menunjukkan dengan jelas bahwa apa yang dibeli M dari perusahaan feri adalah voucher seharga £ 220 - bukan sepuluh penyeberangan individu yang masing-masing seharga £ 22.

Jadi kami tidak melihat mengapa penyedia kartu berpendapat bahwa bagian 75 tidak berlaku. Perusahaan feri jelas telah melanggar kontraknya dengan Tuan M. Dan bukti menunjukkan bahwa Tuan telah melakukan segala upaya untuk meminimalkan kehilangannya dengan mendapatkan penawaran terbaik yang bisa ia dapatkan ketika membayar untuk penyeberangan yang tidak lagi ditanggung olehnya. voucher.

Kami setuju dengan Tn. M bahwa penyedia kartu bertanggung jawab, berdasarkan pasal 75, untuk membuat total kerugiannya sebesar £ 294,31. Kami mengatakan bahwa penyedia kartu juga harus membayarnya £ 100, untuk mencerminkan ketidaknyamanan yang disebabkan oleh kegagalannya menerima posisi hukum yang jelas berdasarkan pasal 75.

Beberapa peringatan:

• Tiket harus bernilai lebih dari £ 100 (dan kurang dari £ 30.000).
• Ini tidak berlaku untuk kartu kredit, hanya kartu kredit. (Kartu charge adalah kartu di mana Anda harus melunasi seluruh saldo pada akhir bulan, setiap bulan. Contoh utama kartu charge adalah kartu American Express Gold dan Platinum.)
• Ini tidak berlaku untuk kartu debit, kartu bank biasa atau kartu tunai, hanya kartu kredit. Anda akan menandatangani perjanjian kredit konsumen dengan bank untuk memiliki kartu kredit.

Menurut ECTAA, tidak ada perlindungan peraturan terhadap kegagalan maskapai di Eropa:

PROTEKSI PENUMPANG TERHADAP KEGAGALAN AIRLINE

Ketika seorang operator tur atau agen perjalanan bangkrut, ada jaminan finansial untuk melindungi penumpang, berdasarkan Petunjuk UE tentang perjalanan paket dan dalam kerangka Program Agen Penumpang IATA. Namun, tidak ada mekanisme seperti itu untuk kegagalan penerbangan meskipun meningkatnya jumlah kegagalan maskapai, yang menyebabkan kerugian serius bagi penumpang.

ECTAA telah berkampanye untuk kerangka kerja UE tetapi belum ada yang dilakukan:

Hanya pada tahun 2015, beberapa maskapai penerbangan UE mengalami kebangkrutan, misalnya Air Baltic dan Cyprus Airways. ECTAA sangat menyesalkan bahwa perlindungan penumpang UE terhadap kegagalan maskapai penerbangan belum dibahas dalam Strategi Penerbangan yang diadopsi pada 7 Desember 2015 oleh Komisi UE.

Jika maskapai mengalami kebangkrutan, Anda mungkin harus bergantung pada asuransi perjalanan, namun UK Daily Mail menulis pada artikel tentang ini:

Banyak yang berasumsi bahwa asuransi perjalanan mereka akan membayar jika terjadi kehancuran maskapai.

Tetapi TravelMail menemukan bahwa beberapa pemukul besar termasuk Boots, Barclays, dan Direct Line menawarkan Asuransi Kegagalan Maskapai Penerbangan Terjadwal (SAFI) - istilah industri untuk perlindungan jika operator jatuh karena iklim keuangan yang berombak.

Agar dapat ditanggung, Anda harus memesan paket liburan dengan agen perjalanan tertutup ATOL, atau membeli asuransi perjalanan dengan penutup SAFI.

Di Amerika Serikat, ada beberapa perlindungan jika Anda menggunakan kartu kredit (bukan kartu debit), sebagai bagian dari perlindungan umum terhadap kegagalan pengiriman barang dan jasa seperti yang dijanjikan.

Di AS , ya, tetapi hanya jika Anda membayar dengan kartu kredit (bukan kartu debit), bank kartu kredit masih solven (dalam krisis keuangan saat ini, kebangkrutan maskapai penerbangan besar dapat mendorong bank pedagang kartu kredit mereka menjadi bangkrut), maskapai sepenuhnya berhenti, dan Anda membuat permintaan "tolak bayar" secara tertulis kepada penerbit kartu kredit Anda, selambat-lambatnya 60 hari setelah tanggal Anda menerima pernyataan penagihan kartu kredit pertama yang mencantumkan biaya tiket.

Beberapa maskapai tertentu (mis. Tower Air) menghentikan operasinya tanpa pemberitahuan sama sekali.

Jika Anda tidak bisa mendapatkan kartu kredit, biro perjalanan (online), atau orang lain untuk membantu Anda, Anda menjadi kreditor (nother) maskapai ini. Biasanya, penyelesaian kebangkrutan akhirnya akan melunasi kreditor pada tingkat tertentu (misalnya: 30-40% tidak biasa), sehingga Anda akhirnya akan menerima pengembalian uang untuk persentase harga tiket Anda, lebih atau kurang. Bergantung pada negara, Anda mungkin atau mungkin tidak perlu mengajukan klaim.

Tapi jangan membuang tiketnya: itu mungkin tidak berharga.

Pertanyaan ini pada dasarnya tidak dapat dijawab karena setiap kebangkrutan atau penghentian operasi akan berada dalam keadaan yang berbeda.

Jika restrukturisasi, tiket akan dihormati. Jika ada merger atau akuisisi, tiket akan dihormati dalam banyak kasus. Perusahaan mana pun dapat merestrukturisasi atau diakuisisi selama kebangkrutan.

Jika maskapai hanya berhenti beroperasi, itu tergantung pada tiket. Beberapa tiket memiliki nilai di luar maskapai, beberapa tidak. Anda harus bertanya kepada maskapai.

Jadi, satu-satunya jawaban pasti adalah: itu tergantung.

Tambahkan catatan: Ada beberapa contoh maskapai penerbangan lain yang 'menghormati' 'tiket' operator lain, tetapi mereka jarang berkewajiban untuk melakukannya. Mereka melakukannya untuk niat baik / pers dan berharap untuk mengubah seorang pelanggan. Jangan mengandalkan ini.

Jika Anda memesan melalui anggota Asosiasi Agen Perjalanan Inggris, maka skema Lisensi Perjalanan Perjalanan Udara (ATOL) mereka memiliki asuransi untuk anggota yang gagal, dan akan menyediakan penerbangan pada operator lain.

Kalau tidak, Anda harus mengklaim asuransi perjalanan Anda sendiri, atau kartu kredit / debit Anda.

Saya awalnya mengajukan pertanyaan ini dengan mempertimbangkan Air Berlin dan sekarang bahkan salah satu blog perjalanan yang saya ikuti telah mengangkat masalah ini:
FAQ: Apa yang terjadi jika Air Berlin bangkrut? (di Jerman)

Saya mengambil kebebasan untuk meringkas di sini poin utama dan saran dari artikel itu. Perhatikan bahwa artikel ini melayani klien Jerman dan merujuk pada kontrak yang sah menurut hukum Jerman, sehingga beberapa hal mungkin berbeda untuk Anda.

Apa yang terjadi dengan perjalanan yang dipesan?

• jangan berharap melihat uang lagi
• mungkin kebangkrutan terjadi dengan tertib dan Anda dapat dipesan ulang atau mengubah rencana Anda
• jika Anda tidak hanya membeli tiket pesawat tetapi juga akomodasi, itu adalah liburan yang sah dan penjual harus mengeluarkan catatan keamanan perjalanan ( "Reisesicherungsschein" , hanya untuk kontrak Jerman, tautan dalam Bahasa Jerman). Anda bisa mendapatkan ini dengan memesan hanya satu malam di hostel murah melalui Expedia ("Click & Mix", "abweichende Hoteltermine").
• Anda bisa dengan asuransi tetapi ini kemungkinan mahal dan Air Berlin mungkin sudah dikeluarkan dari maskapai yang diasuransikan

Apa yang terjadi pada topbonus miles?

• AirBerlin telah menjual program miles mereka ke Etihad, jadi miles akan aman, namun Anda akan memiliki lebih sedikit kegunaan untuk mereka jika berjaga-jaga

Bagaimana dengan status saya?

• itu menjadi sangat tidak berharga
• namun di masa lalu, maskapai lain telah menyamai pemegang status maskapai yang bangkrut . hal serupa dapat terjadi di sini dan mungkin cocok dengan topbonus sekarang mungkin masuk akal untuk alasan yang tepat ini