Mengapa bagasi maskapai diukur dalam inci linier dan bukan volume kubik?

10

Dimensi maksimum bagasi check-in maskapai biasanya dinyatakan dalam "inci linear": jumlah panjang, lebar, dan tinggi item; sebagian besar maskapai tampaknya memungkinkan total hingga 62 inci.

Kenapa ini? Jelas, faktor besar harus menjadi dimensi sistem penanganan bagasi bandara dan sebagainya. Tetapi sebuah konveyor memiliki lebar dan jarak tertentu di atasnya dan masing-masing hanya tergantung pada satu dimensi, bukan jumlah dari ketiganya. Dan jika saya muncul dengan barang bawaan dengan dimensi 60x1x1 inci, saya cukup yakin itu akan merusak sistem mereka, meskipun itu masih dalam batas. (Sebenarnya, seingat saya, beberapa maskapai penerbangan juga menentukan panjang, lebar, dan tinggi maksimum yang tidak termasuk contoh konyol saya.)

Jelas, maskapai harus berurusan dengan barang bawaan dari semua jenis bentuk dan ukuran yang berbeda dan mereka perlu menyatakan batas dalam hal beberapa nomor yang nyaman. Tetapi mengapa inci linier digunakan, bukan inci kubik, yang merupakan ukuran volume aktual? (Dan, omong-omong, itu tidak penting bahwa itu inci, bukan sentimeter.)

air-travel luggage David Richerby
sumber
4
Membawa barang bawaan berukuran 60x1x1 inci untuk bermain cerdas, maskapai kemudian akan menggunakan beberapa kebijakan tersembunyi lainnya untuk mengusir Anda, Anda tidak akan pernah bisa memenangkan perang ini dengan maskapai, jadi jangan bermain pintar;)
Nean Der Thal
@HeidelBerGensis Tentu. Saya tidak punya niat mencoba memeriksa objek semacam itu. Saya hanya bertanya mengapa kebijakan itu diatur sedemikian rupa sehingga mungkin mendorong seorang pedant untuk mencoba.
David Richerby
3
Maksud saya, jawaban yang jelas adalah bahwa maskapai penerbangan bersedia, sampai batas tertentu, untuk memainkan Tetris agar sesuai dengan paket dengan ukuran yang bervariasi ke dalam ruang, tetapi masih ada jumlah fisik keseluruhan yang terbatas untuk dikerjakan.
LessPop_MoreFizz
Pengalaman saya adalah bahwa saya telah melihat keduanya secara umum. Saya lebih suka inci linier karena lebih banyak barang bawaan yang memenuhi persyaratan, tetapi kadang-kadang saya berakhir di maskapai yang menentukan dimensi dan beberapa tas saya tidak lagi pas. Ini jauh lebih buruk jika penerbangan saya dibatalkan dan mereka memesan saya di maskapai dengan kebijakan berbeda! Itu terjadi beberapa kali. Meskipun demikian, tidak sering tetapi menyusahkan.
Itai
2
Dinyatakan dalam inci linier karena AS belum mengadopsi sistem satuan internasional.
gerrit

Jawaban:

6

Ini hanya teori, tapi saya curiga maskapai atau badan maskapai yang bertanggung jawab, menetapkan batas volume, tetapi seperti yang disebutkan Zach, ini bisa mengakibatkan orang yang membawa bagasi berukuran besar terlalu lama dalam satu dimensi. Jika Anda mengambil akar kubik dari batas ini dan mengalikannya dengan 3, ini menghasilkan pengukuran tunggal yang secara bersamaan menetapkan dimensi maksimum dan volume maksimum.

misalnya maskapai ingin menetapkan batas volume 8827 inci kubik. Root cube adalah 20,67 inci, x 3 = 62 inci linier. Dengan asumsi granularity 1 inci, ini secara bersamaan menetapkan panjang maksimum 60 inci, dan volume maksimum 8827 inci kubik.

Sunting: Saya berpikir jika teori saya benar, bahwa akan ada angka bulat yang bagus di suatu tempat dan saya pikir saya telah menemukannya. 5 kaki kubik adalah 8640 inci kubik. Root cube dari 8640 adalah 20,52 dan 20,52x3 = 61,56, yang membulatkan hingga 62. Batas paling umum lainnya adalah 45 inci linear untuk koper tangan yang sesuai dengan 2 kaki kubik , meskipun pembatasan ukuran nampan overhead berlaku juga.

Melihat lebih jauh ke tempat asal 5 kaki kubik, ukurannya kira-kira sebesar peti teh, yang merupakan media penyimpanan umum. Banyak petunjuk tetapi tidak ada penjelasan ...

Berwyn
sumber
2
Satu hal yang saya pikirkan, yang hanya spekulasi lengkap, adalah bahwa menegakkan batas volume di konter check-in akan cukup tidak praktis, karena turun satu inci di satu sisi dapat mengakibatkan perubahan persentase substansial dalam volume. Ini bisa dengan mudah menimbulkan pertengkaran dan perselisihan, dan tidak ada maskapai yang menghabiskan banyak upaya untuk mengukur tas secara akurat. Juga tidak ada batas volume yang mencegah barang-barang besar, namun tipis. Batas inci linier, seperti yang Anda tunjukkan, berfungsi dengan baik dan cukup mudah dijalankan.
Zach Lipton
Ya. Saya pikir harus ada elemen kesederhanaan untuk menghindari argumen dan semacamnya.
Berwyn
Saya menduga ada sesuatu yang bisa dikatakan tentang menambahkan bersama-sama tiga, angka dua digit rendah yang seharusnya cukup mudah bahkan tanpa kalkulator vs mengalikannya terutama tanpa kalkulator. Saya telah menghabiskan cukup banyak masa kecil saya bermain dengan angka-angka yang dapat saya lakukan 27 kali 18 kali 11 di kepala saya tetapi itu adalah usaha dan membutuhkan waktu sambil menambahkannya adalah sepele dan secara harfiah dapat dilakukan dalam sekejap mata (terutama ketika Anda tidak perlu jumlah persisnya apakah itu di bawah 62).
chx
Anda bahkan tidak perlu menambahkan. Cukup gunakan pita pengukur yang memulai pengukuran berikutnya dari tempat Anda terakhir berhenti.
Berwyn
1
Ini harus menjadi jawaban yang benar; secara sederhana, inci linear adalah cara yang mudah untuk membatasi volume maksimum dan panjang maksimum suatu item. Dengan batas 62 inci, volume maksimum adalah 5 kaki kubik dan panjang maksimum adalah 62 inci. FWIW, pengukuran linear maksimum 62 dan 45 inci mungkin juga berasal dari volume masing-masing 145 liter dan 55 liter.
phoog
6

Pengangkutan dikemas ke dalam wadah (baik itu tempat kargo pesawat atau truk atau sesuatu yang lain) dapat dikatakan baik "timbang" atau "kubus" :

  • Berat - Berat kargo sama dengan kapasitas angkut maksimum, bahkan jika ada lebih banyak ruang yang tersedia. Contoh: satu truk berisi batangan emas
  • Cube out - Volume kargo sama dengan kapasitas angkut maksimum, bahkan jika kendaraan dapat menangani lebih berat. Contoh: satu truk penuh balon

Operator pengirim penerbangan akan menghitung batas berat untuk penerbangan yang diberikan berdasarkan pesawat, rute, perkiraan angin dan cuaca, kebutuhan bahan bakar, dan faktor lainnya. Penerbangan jarak jauh mungkin membutuhkan bahan bakar dalam jumlah besar, mengurangi berat yang tersedia untuk kargo dan membuatnya lebih mungkin untuk pembatasan berat untuk diterapkan, sementara penerbangan jarak pendek mungkin lebih cenderung untuk keluar, karena ruang kargo dapat diisi hingga kapasitas volumetriknya. Jika suatu penerbangan terjadi kubus, memeriksa koper kosong raksasa mungkin masih membebani biaya penerbangan, karena Anda menempati volume yang dapat digunakan untuk membayar kargo lainnya.

Karena itu, maskapai penerbangan tertarik pada berat dan volume kargo untuk memaksimalkan jumlah yang dapat mereka bawa, atau setidaknya harga untuk itu secara proporsional. Dalam dunia pengiriman kargo, ini sering ditangani oleh berat dimensi : pengirim pada dasarnya membayar ekstra untuk mengirim muatan besar, kepadatan rendah. Ini adalah proses yang digunakan industri untuk memulihkan biaya pengiriman kargo terbaik. Namun, untuk tas yang diperiksa, standar inci linear yang kurang ketat digunakan, mungkin karena kepadatan rata-rata koper cukup standar, dan karena menegakkan kebijakan seperti itu akan terlalu sulit: penumpang membutuhkan sesuatu yang dapat diprediksi dan mudah dipahami. Dengan demikian, mengukur inci linier secara wajar menangkap penggerak biaya utama untuk kargo udara sambil memberikan kebijakan yang dapat diterapkan secara wajar di konter check-in.

Berspekulasi santai, juga jelas bahwa mengukur volume juga lebih sulit di konter check-in. Misalkan seseorang memiliki tas 30 "x 19" x 12 ", memberikan volume 6.840". Kesalahan pengukuran hanya 1 "di satu sisi dapat menyebabkan pengukuran volume 7.410", peningkatan 8%. Aturan yang harus segera ditegakkan oleh petugas maskapai di konter tidak boleh melipatgandakan kesalahan kecil menjadi kesalahan yang bisa dengan cepat mengeja perbedaan antara tas yang diizinkan dan yang dilarang. Dan berurusan dengan apa pun yang bukan persegi panjang membutuhkan lebih banyak aturan. Sebaliknya, kesalahan 1 "saat mengukur dimensi linier tas akan berdampak kecil pada penerimaan tas.

Jika ukuran atau jenis tas tidak biasa, mungkin tidak dapat melalui sistem konveyor standar (bahkan kotak kardus kadang-kadang diperlakukan secara khusus menurut pengalaman saya). Tetapi pemahaman saya adalah bahwa kebijakan ukuran ini terutama tentang membatasi jumlah volume yang diambil tas di ruang kargo, bukan prosesnya melalui sistem bagasi bandara. Setelah berada di ruang kargo, mereka akan melakukan yang terbaik untuk mengemasnya apakah berbentuk kubus atau panjang dan tipis.

Dan itu seharusnya tidak terlalu mengejutkan, karena banyak maskapai akan mengambil barang berukuran aneh untuk peralatan olahraga seperti langit, kadang-kadang tanpa biaya tambahan tergantung pada kebijakan maskapai. Mungkin ada batas fisik untuk barang yang sangat panjang, seperti yang ini (dari Kebijakan United ):

Gantung peralatan meluncur yang panjangnya lebih dari 72 inci (183 cm)   tidak dapat ditampung di pesawat seri 737. Gantung peralatan meluncur   panjangnya 108 inci (274,4 cm) atau lebih tidak dapat ditampung   pada pesawat Airbus A320 atau Airbus A319.

Ada titik di mana ada sesuatu yang terlalu panjang untuk muat di ruang kargo. Mereka jelas tidak akan mengambil sesuatu yang secara fisik tidak bisa muat, yang harus termasuk membuatnya di tikungan ke ruang kargo (pintu kargo sebenarnya cukup kecil , terutama pada pesawat sempit dan pesawat regional). Dimensi linear membantu mencegah kasus itu. Jika mereka mengukur volume, beberapa pelawak akan mencoba muncul dengan kotak 600 X 1 X 0,1 "dan harus diberi tahu bahwa itu tidak akan sesuai dengan pintu (meskipun saya ingin tahu bagaimana Anda mendapatkannya ke cek) -di counter di tempat pertama).

Zach Lipton
sumber
2
Semua itu masuk akal, tetapi saya tidak yakin itu menjawab pertanyaan saya. Saya setuju bahwa berat dan volume keduanya signifikan tetapi intinya adalah bahwa jumlah dimensi linier bukan ukuran volume: volume adalah produk dimensi linear, yang merupakan angka yang sama sekali berbeda. (Saya senang mengasumsikan bahwa semua barang bawaan berbentuk kubus untuk keperluan pertanyaan ini; halaman Wikipedia "berdimensi dimensi" juga menjelaskan kasus yang tidak berbentuk kubus.)
David Richerby
@ DavidRicherby Itu poin yang adil. Saya mengedit bagian akhir sedikit untuk mencoba memperjelas pemikiran saya di sana; ini adalah tentang volume yang diambil di ruang tunggu dan sesuatu yang cukup masuk melalui pintu, terutama pada pesawat berbadan sempit yang bermuatan massal. Saya juga telah memeriksa tas yang melebihi dimensi yang diizinkan tanpa sepatah kata pun, jadi tidak jelas seberapa serius aturan ini benar-benar diambil oleh semua maskapai.
Zach Lipton
1
They're obviously not going to take something that physically can't fit. Bertahun-tahun yang lalu saya mengenal rombongan sirkus yang terbang kembali ke Australia dari Italia dengan peralatan mereka. Ketika mereka tiba di Australia, mereka menemukan bahwa seseorang telah membawa gergaji ke tangga khusus penyangga dan memotong beberapa anak tangga. Saya berasumsi itu untuk membuatnya pas di pesawat.
Peter M
0

Sistem diatur untuk mengakomodasi variasi dimensi bagasi yang tak terbatas sambil membatasi volume hingga jumlah maksimum yang dapat diterima. Namun kata-kata kunci dalam aturan adalah 'bagasi terdaftar'.

Kotak kardus atau kemasan lain semacam itu bukan 'bagasi', itu adalah paket atau kargo. Sebagian besar maskapai akan menerima kotak kardus atau wadah lain sebagai bagasi terdaftar jika ukurannya sama dengan bagasi. Tetapi mereka memiliki keluar ketika seseorang mencoba untuk mendorong amplop mengatakan dengan paket 60x1x1.

Beberapa maskapai, terutama yang melayani tujuan ski, akan menentukan panjang maksimum juga untuk memberi mereka kontrol atas orang-orang yang mencoba memeriksa tas peralatan olahraga besar, yang bisa dikatakan 'bagasi'.


sumber
-3

Sistem telah dirancang sehingga jutaan jenis tas yang berbeda dapat sesuai dengan ukurannya.

Penggunaan standar pengukuran akan menyebabkan masalah ketika Anda memiliki kotak atau pancing berbentuk tidak teratur yang masuk ke palka. Wadah juga memiliki berbagai volume.

Berikut ini penjelasan tentang pengukuran linier

Inci Linear adalah istilah yang ditemukan oleh industri penerbangan untuk mengukur bagasi. Ukuran item dalam inci linier adalah jumlah dari panjang plus lebar ditambah tinggi dari item. Koper 20-kali-20-kali-5-inci, lukisan 1-kali-11-kali-4-inci dan pancing berukuran 1-kali-1-kali-43-inci semuanya berukuran sama dalam hal ukuran. inci linier. Pembatasan ukuran berbeda untuk kelas tiket yang berbeda dan untuk maskapai yang berbeda, tetapi satu yang konstan adalah maskapai mengukur bagasi dalam inci linier.

EDIT - Inci linear digunakan untuk penggunaan aljabar

Ini memiliki banyak keunggulan. Yang utama adalah bahwa kita dapat menggunakan aljabar polos untuk mencari tahu satuan apa yang digunakan untuk mengukur jumlah lainnya.

Misalnya, jika saya mengukur panjang dalam inci, maka unit apa yang harus saya gunakan untuk mengukur rasio volume terhadap luas permukaan objek? (Rasio volume ke luas permukaan penting karena sangat penting dalam menghitung laju pendinginan benda-benda fisik.) Sumber Matematika

Nathan Shoesmith
sumber
Ini tidak menjawab pertanyaan. Mengapa linier inci daripada kubik inci, yang merupakan ukuran volume aktual, yang merupakan hal yang diperhatikan maskapai ini.
David Richerby
Silakan lihat edit saya @DavidRicherby - apakah itu menjawabnya?
Nathan Shoesmith
Itu membuatnya semakin tidak jelas. Pada dasarnya, hasil edit Anda menjelaskan mengapa inci kubik adalah ukuran volume yang benar dan pertanyaannya adalah mengapa industri penerbangan menggunakan inci linier sebagai gantinya! Saya pikir kita mungkin berbicara dengan tujuan yang berlawanan - Maaf jika saya tidak menjelaskan diri saya dengan baik.
David Richerby
Saya bisa melihat dari mana Anda berasal. Industri penerbangan jelas memilih ini karena satu alasan tertentu - bagaimana menggunakan pengukuran linier untuk aljabar membuat inci kubik lebih baik? Saya tidak mengatakan keduanya lebih baik, saya hanya mencoba mencari penjelasan. @ DavidRicherby
Nathan Shoesmith