Apakah seorang pelancong non-bisnis akan mendapat manfaat dari mengumpulkan mil udara, dibandingkan dengan hanya membeli tiket termurah yang tersedia?

Melihat berbagai program mil udara di seluruh dunia, bagi saya tampaknya mereka hanya berguna untuk pelancong bisnis, yang pada dasarnya mendapatkan penerbangan gratis dari saku majikan mereka. Namun untuk Joe reguler, yang mengeluarkan uang, semua program tampaknya tidak berguna ketika membandingkan dengan opsi hanya menerbangkan penerbangan termurah pada waktu tertentu. Bahkan manfaat seperti lounge bisnis tidak berguna (mengapa saya menggunakan lounge pada penerbangan non-transfer?) Atau dapat dibeli dengan biaya yang masuk akal jika diperlukan.

Ada juga kartu kredit yang memberikan cashback dalam bentuk mil udara, namun pembayaran mereka biasanya lebih rendah daripada hanya mendapatkan cashback tetap dalam dolar.

Jadi, pernahkah berguna bagi seseorang untuk peduli pada mil udara jika mereka membayar semuanya dari kantong mereka sendiri?

Untuk langsung menjawab pertanyaan judul, ya, pelancong non-bisnis benar-benar dapat mengambil manfaat dari program loyalitas maskapai (yaitu, mendapatkan poin / mil serta status.) Namun, apakah itu layak untuk Anda khususnya, akan sangat tergantung pada Anda situasi dan opsi apa yang tersedia untuk Anda di rute yang biasanya Anda terbang, serta apakah Anda biasanya perlu mengambil barang bawaan, dll.

Karena contoh spesifik diminta, saya akan menggunakan diri saya sebagai contoh. Saya tinggal di AS Tenggara dan terbang pulang-pergi di AS biasanya beberapa kali per tahun dan perjalanan pulang-pergi antar benua sekitar setahun sekali. Meskipun kadang-kadang ada tarif yang diiklankan sedikit lebih murahke tujuan domestik saya pada beberapa maskapai berbiaya sangat rendah, pada saat saya menambahkan semua biaya dan biaya terkait lainnya untuk menerbangkan salah satu maskapai itu, mereka sering berakhir dengan biaya sebanyak atau lebih banyak daripada Southwest atau Delta. Hal ini terutama benar karena fakta bahwa maskapai penerbangan yang sangat murah biasanya memiliki jadwal penerbangan yang jarang yang jauh lebih mungkin mengharuskan saya untuk mengambil cuti ekstra hari kerja daripada dengan maskapai seperti SWA atau DL di mana penerbangan berangkat setiap jam. Jadi, pada akhirnya, Southwest atau Delta biasanya berakhir menjadi biaya aktual terendah bagi saya dan keduanya mendapatkan poin / mil di setiap penerbangan yang tidak kedaluwarsa (mil Delta tidak kedaluwarsa sama sekali dan poin Southwest tetap aktif selama Anda memiliki setidaknya beberapa aktivitas akun setiap dua tahun sekali.)

Sejauh nilai penukaran, ini sekali lagi sangat bervariasi dan akan sangat tergantung pada kasus penggunaan Anda. Bagi saya, kedua program ini adalah pilihan utama saya karena tempat saya tinggal:

Barat daya

Dalam kasus Southwest, Anda biasanya mendapatkan 6 poin per dolar yang dihabiskan untuk tiket murah dan dapat menebus poin dengan tarif 70 poin per dolar dari tiket pesawat. Jika Anda membeli tiket dengan kartu kredit co-branded Southwest, Anda mendapatkan 8 poin per dolar, bukan 6. Jadi, tanpa kartu mereka, Anda mendapatkan tiket pesawat senilai dolar untuk setiap $ 11,67 yang dihabiskan untuk tiket pesawat dan, dengan kartu mereka, Anda dapatkan dolar satu tiket pesawat untuk setiap pengeluaran $ 8,75.

Delta

Skema Delta jauh lebih rumit dan dapat berkisar dari yang jauh lebih berharga hingga yang jauh lebih murah tergantung pada situasi Anda. Untuk situasi saya, ini lebih berharga.

Menghasilkan miles

Dengan Delta, Anda mendapatkan 5 poin per dolar dari tiket pesawat sebagai tarif dasar. Jika Anda membeli tiket dengan kartu kredit co-branded Delta, harganya mencapai 7 poin per dolar. Jika Anda memiliki status tambahan dengan Delta, Anda mendapat tambahan 2, 3, 4, atau 6 poin per dolar berdasarkan tingkat status Anda. Dalam kasus saya, saya mendapatkan 10 poin per dolar total pada tingkat status saya saat ini (yang seluruhnya berasal dari perjalanan pribadi, bukan perjalanan bisnis). Perhatikan bahwa tidak ada bonus atau penalti untuk ini untuk berbagai tarif atau kelas kabin, tetapi Anda pada dasarnya mendapatkan lebih banyak poin pada tarif lebih mahal karena didasarkan pada dolar yang dihabiskan. Jadi, jika saya membeli ongkos pulang pergi seharga $ 200, saya mendapatkan 2.000 'mil' terlepas dari kelas tarif, jarak yang ditempuh, dll.

Penukaran miles

Sementara miles diperoleh berdasarkan biaya dolar, penukaran mileage dengan Delta (secara longgar) didasarkan pada bagan penghargaan, dengan biaya mileage bergantung pada wilayah yang ditempuh ke / dari dan permintaan untuk rute tertentu (yaitu biasanya hanya beberapa kursi yang tersedia) dengan biaya jarak tempuh terendah pada penerbangan tertentu.) Jika Anda memesan lebih awal, perjalanan pulang-pergi domestik biasanya dimulai pada 25.000 mil (kadang-kadang 20.000, tetapi ini kurang umum.) Jika Anda memesan perjalanan pulang-pergi $ 200 untuk 25.000 mil, itu jelas bukan nilai besar (nilai kurang dari 0,8 sen / mil.) Namun, 'wilayah' cukup besar, dengan seluruh AS dan Kanada (tidak termasuk Hawaii) menjadi 'wilayah' tunggal. Jadi, jika Anda memesan pulang-pergi trans-benua seharga $ 500 untuk jarak 25.000 mil, itu jelas jauhnilai yang lebih baik (2 sen / mil, yang setara dengan $ 1 tiket pesawat yang diperoleh untuk setiap $ 5 tiket pesawat yang dibeli dengan tingkat penghasilan saya 10 mil / dolar.)

Nilai penebusan terbaik yang pernah saya lihat di Delta adalah untuk penerbangan kelas bisnis jarak jauh dengan 140.000 mil memberikan Anda tiket kelas bisnis ke sisi lain planet ini yang biasanya berharga $ 7rb jika dibeli dengan uang tunai, 5 sen / mil nilai. Jadi, jika saya menghasilkan 10 poin per dolar tiket pesawat dan menebus 5 sen / mil dari nilai, itu 50 sen per dolar yang awalnya dikeluarkan (yaitu $ 1 tiket pesawat yang diperoleh untuk setiap $ 2 tiket pesawat yang dibeli!) Dalam kasus saya, ini adalah persis bagaimana saya lebih suka menggunakan poin, karena saya tidak benar-benar penggemar ekonomi terbang (dan, dengan demikian, tidak tidur) pada rute yang melibatkan 30-36 jam waktu perjalanan (20-22 dari yang sebenarnya mengudara) masing-masing arah.

Kesimpulan untuk pelancong yang bukan bisnis

Jika Anda hanya melakukan perjalanan jarak pendek, selalu membeli tiket termurah, dan tidak mendapatkan miles terpisah dari kartu kredit, maka Anda mungkin tidak akan pernah mencapai 140.000 miles. Namun, 25.000 mil tentu saja sangat terjangkau bagi pelancong non-bisnis, karena poinnya tidak kedaluwarsa ($ 2.500 dari total tiket pesawat yang dibeli dengan tingkat penghasilan saya.) Tambahan $ 500 tiket pesawat gratis untuk setiap $ 2.500 yang dihabiskan bukanlah transaksi yang buruk sama sekali, bahkan jika Anda perlu beberapa tahun untuk membeli tiket pesawat sebanyak itu.

Bantuan tambahan bagi mereka yang tidak sering terbang adalah bahwa, dengan Delta dan Southwest, tidak ada penalti untuk memesan hanya satu arah dengan poin vs memesan perjalanan pulang-pergi dengan poin. Jadi, dengan menggunakan contoh penerbangan Delta lintas benua, Anda bisa mendapatkan satu cara untuk 12.500 poin dan hanya membayar tunai untuk cara lain dan bisa mendapatkan penukaran pertama Anda setelah menghabiskan hanya $ 1.250 sambil mendapatkan nilai yang sama per dolar yang dihabiskan.

Jadi, ya, pasti ada kasus di mana itu berguna untuk pelancong non-bisnis untuk peduli tentang poin. Namun, apakah itu yang menjadi masalah Anda atau tidak, akan sangat tergantung pada opsi penerbangan yang tersedia di tempat Anda tinggal, biaya relatif dari opsi-opsi itu, di mana dan seberapa sering Anda cenderung terbang, dan apa syarat-syarat dari program frequent flier dari pilihan maskapai yang Anda miliki. Seperti yang dapat Anda lihat dari hanya dua contoh yang saya cantumkan, ketentuan untuk program frequent flier yang berbeda dan kegunaan relatifnya bagi Anda dapat sangat bervariasi dari satu maskapai ke maskapai lain (dan itu bahkan sebelum mempertimbangkan status elit.)

Ada tiga hal yang membuat (beberapa) program frequent flier terpisah dari program hadiah lainnya. Seberapa penting hal ini bagi Anda dapat menentukan apakah hal itu layak dilakukan.

Yang pertama adalah "Status" yang Anda rujuk dengan menyebutkan pelancong bisnis. Jangan pernah antri, menghabiskan satu jam atau lebih sedikit di bandara daripada yang lain, menunggu di ruang tunggu untuk makan dan menggunakan internet gratis, dan mendapatkan peningkatan gratis semuanya cukup keren. Tetapi kecuali jika Anda terbang rata-rata seribu mil per minggu, (50.000 setahun) Anda tidak akan mendapatkannya dan dapat mengabaikannya.

Yang kedua adalah bahwa miles yang diberikan tidak selalu berkorelasi dengan uang yang dihabiskan, memungkinkan hal-hal konyol seperti "jarak tempuh berjalan". Ini membuat tidak mungkin untuk mengatakan bahwa program Anda memberi Anda 1% atau 2% atau 0,5%. Seseorang yang membuat penerbangan langsung panjang antara bandara-bandara populer akan mendapatkan persentase yang lebih tinggi daripada orang-orang yang melakukan penerbangan lanjutan yang melibatkan bandara-bandara yang kurang populer, karena mereka menghabiskan lebih banyak uang tetapi mendapatkan jarak yang sama untuk itu.

Yang ketiga, dan satu-satunya yang berlaku bagi saya, adalah bahwa penebusan tidak selalu berkorelasi dengan harga. (Saya tidak berbicara tentang hadiah kartu kredit perjalanan hanya hal-hal yang terjadi tentang maskapai penerbangan setiap saat tidak ada pemadaman - itu hanya penebusan dolar-untuk-poin. Jika harganya dua kali lipat, poin yang Anda butuhkan dua kali lipat.) Maskapai masih ada dengan penebusan di mana poin berasal dari bagan. Ini berarti, misalnya, bahwa Toronto-Vancouver-Nanaimo harganya sama dengan Toronto-Vancouver, meskipun biaya yang dibayar untuk tiket mungkin hampir dua kali lipat untuk ditambahkan pada kaki lokal kecil itu. Ini juga cukup umum untuk kelas bisnis dengan biaya hanya 25% lebih banyak poin walaupun mungkin harganya 5 kali lipatdolar Ini memungkinkan saya melakukan Toronto-London-Venice-Toronto, semua bisnis, untuk ekonomi Toronto-London-Toronto, dan memperlakukan ibu saya dengan sejumlah penerbangan kelas bisnis dan tiga hari di Venesia.

Saya dulu mengejar status, tetapi programnya banyak berubah dan saya tidak lagi menganggapnya berharga. Saya memilih penerbangan yang terbaik untuk saya, apakah saya membayarnya atau klien saya. Karena tempat tinggal saya, sering ada di maskapai tempat saya mengumpulkan poin, dan saya mengumpulkannya ketika saya menerbangkan maskapai itu. Saya mencari dengan hati-hati untuk penebusan yang menyelamatkan saya lebih dari satu sen untuk setiap mil yang saya habiskan - dua bahkan lebih baik - dan menggunakannya saat saya bisa. Seperti yang saya sebutkan di atas, tiket dengan biaya dolar yang sama tidak selalu membutuhkan poin yang sama, jadi saya tidak pernah berasumsi bahwa penebusan adalah kesepakatan yang bagus. Pada perjalanan epik saya sendiri baru-baru ini, saya terbang di maskapai yang saya kumpulkan, tetapi untuk beberapa kaki saya membayar $ 50 lebih sedikit untuk tidak mendapatkan miles. Saya melakukan matematika dan mereka tidak bernilai $ 50 untuk saya.

Saranku? Mendaftar untuk program frequent flyer, tetapi jangan biarkan mereka mengarahkan keputusan Anda. Saat poin menumpuk, lihat bagaimana menggunakannya, tetapi simpan spreadsheet. Tindakan kecil seperti menggunakan satu rantai pompa bensin karena mereka memberi Anda mil, atau satu toko obat karena memberi Anda mil, cukup berbahaya jika Anda menyukai rantai itu, tetapi jangan pergi keluar dari cara Anda untuk mengumpulkan mil Anda mungkin tidak pernah menggunakan . Dan jangan pernah membayar ekstra untuk penerbangan yang menghasilkan miles, baik itu biaya penerbangan atau perbedaan harga antara dua maskapai. Pertahankan mereka secara mental diajukan sebagai hadiah bonus yang diberikan beberapa orang kepada Anda, bukan sebagai motivator yang Anda kejar, dan bayar dengan waktu dan uang. Anda akan lebih bahagia dan memiliki lebih banyak uang.

tldr: Jika Anda bepergian sekali atau dua kali setahun, menggunakan maskapai penerbangan harga penuh dengan program frequent flyer, daftarlah untuk mereka. Tapi jangan terobsesi dengan mereka, dan fokuslah pada harga dan manfaat lainnya terlebih dahulu.

Jawaban yang lebih panjang:

Seperti biasa, itu tergantung.

Banyak (sebagian besar?) Maskapai beranggaran terbatas tidak memiliki program frequent flyer (atau setidaknya satu yang sebanding dengan yang ada di maskapai penerbangan layanan penuh), jadi jika Anda sebagian besar menerbangkannya, akan membutuhkan waktu lama untuk memperoleh cukup mil untuk melakukan apapun yang bermanfaat. Beberapa maskapai penerbangan (ahem, Lufthansa) juga memiliki kebiasaan buruk "kadaluwarsa" mil lama, bahkan jika Anda masih aktif terbang dengan mereka dari waktu ke waktu, jadi pasti hindari yang jika Anda tidak sering bepergian (dan menebus).

Memang benar bahwa jika Anda hanya terbang untuk bersenang-senang, mil mungkin akan mengalir perlahan, apakah Anda berencana untuk menerbangkan maskapai murah atau tidak. Dengan demikian, Anda mungkin tidak akan mendapatkan banyak / tingkat status elit apa pun, dan manfaatnya tidak akan benar-benar relevan.

Kebetulan, saya pikir Anda salah tentang beberapa manfaatnya - lounge sangat berguna bahkan ketika tidak dalam transfer (sebagian besar penerbangan saya tidak melibatkan transfer, tapi saya masih menggunakan lounge sebelum hampir setiap keberangkatan, karena mendapatkan keamanan tanpa membuang waktu tetapi tidak pernah hilang penerbangan, konsisten, hampir tidak mungkin), dan mereka melakukan biaya banyak - bahkan untuk beberapa bandara (misalnya Heathrow T5 sampai saat ini) tidak memiliki pilihan untuk membayar mereka sama sekali.

Itu semua tergantung pada seberapa sering Anda bepergian dan jenis perjalanan apa. Jika Anda hanya melakukan 2 penerbangan domestik setiap 2 tahun, maka pengumpulan miles tidak layak ... Jika Anda mengambil lebih dari beberapa penerbangan setiap tahun termasuk beberapa penerbangan jarak jauh, maka itu layak, bahkan di kelas ekonomi, bahkan dengan yang termurah tiket.

Untuk memberi Anda beberapa angka, dengan beberapa maskapai penerbangan, 2 perjalanan pulang pergi dari Amerika Serikat ke Eropa (jadi 4 penerbangan) akan memungkinkan Anda untuk mengumpulkan mil yang cukup untuk penerbangan domestik.

Kemudian, pengumpulan miles tidak dikenakan biaya apa pun selama Anda mengambil tiket termurah sehingga tidak ada alasan untuk menghindarinya ... Tapi sekali lagi, ini benar-benar tergantung pada seberapa sering Anda bepergian. Jika ini dilakukan setiap 2 tahun sekali, tidak layak karena miles Anda kemungkinan akan berakhir sebelum penerbangan Anda berikutnya.

Sayangnya itu sulit dijawab: Sekitar dua tahun lalu sebagian besar industri (United, Delta) mengubah akrual dari "mil yang diterbangkan" menjadi "pengeluaran dolar" dengan seperangkat aturan yang sangat kompleks. Program-program ini sekarang cukup berguna untuk selebaran sesekali.

Cara lain untuk mendapatkan miles terkait dengan kartu kredit. Ini menawarkan mil untuk menghabiskan dolar dan masih memiliki tingkat akrual yang cukup bagus.

Biasanya tiket pulang pergi domestik menghemat 25.000 mil (United, American, dll). Itu dulunya adalah tiga perjalanan pulang pergi ke Eropa atau dua perjalanan pulang pergi ke Cina atau kurang jika Anda memiliki status utama dengan maskapai. Hari ini perhitungan ini jauh lebih sulit dan tergantung pada aturan masing-masing maskapai.

Ada juga kartu kredit yang memberikan cashback dalam bentuk mil udara, namun pembayaran mereka biasanya lebih rendah daripada hanya mendapatkan cashback tetap dalam dolar.

Poin Aeroplan yang ditukar dengan tiket bisnis internasional bisa bernilai 4,5-6CPM dan jika Anda berhasil menemukan tiket yang dapat diupgrade, itu bisa 10-12CPM. Saya belum pernah melihat cashback umum di atas 2%, beberapa kombinasi kartu khusus + toko mungkin 4% tetapi bahkan itu jarang terjadi. Dengan memutar dan menggunakan kartu Aeroplan, saya mengumpulkan cukup poin untuk terbang ke Eropa dua kali setahun dengan nyaman.

Strategi saya sebagai pelancong non bisnis adalah memiliki beberapa akun dengan maskapai yang saya tahu akan saya tukarkan dengan dan yang memiliki program aliansi / kode berbagi maskapai penerbangan yang baik.

Misalnya, saya punya akun jarak tempuh dengan orang Amerika. Saya terbang sedikit dengan American serta US Airlines dan Alaska. Lalu saya menggunakan mil yang dikumpulkan dengan maskapai ini menuju perjalanan hadiah dengan Amerika.

Saya pikir Anda harus mengevaluasi semua maskapai untuk setiap aliansi besar (Sky Team, One World, Star Alliance) dan membuat akun jarak tempuh untuk satu maskapai di masing-masing dari ketiganya. Masuk akal untuk memiliki satu akun per aliansi karena Anda tidak dapat mengkonsolidasikan mil (mungkin mungkin tetapi dengan biaya).

Selain itu, ada beberapa maskapai yang tidak berpartisipasi dalam aliansi apa pun (seperti Iceland Air, misalnya). Anda hanya boleh bergabung dengan program jarak tempuh tersebut jika Anda berniat bepergian dengan maskapai tersebut lebih dari setahun sekali karena jika tidak mil Anda akan kedaluwarsa.