Bisakah saya menghentikan sesama penumpang menggunakan ponsel mereka saat lepas landas?

Apa yang bisa saya lakukan untuk keselamatan pribadi saya ketika saya melihat sesama penumpang menggunakan ponsel mereka setelah instruksi untuk mematikan perangkat seluler diberikan?

Pada penerbangan baru-baru ini di India, saya duduk di sebelah seorang penumpang yang terus menggunakan telepon genggamnya bahkan setelah pramugari terus memintanya mematikan teleponnya. Seruannya berlanjut dari naik ke pesawat sampai durasi singkat setelah lepas landas. Saya sangat memperhatikan keselamatan saya dan keluarga saya, tetapi tidak tahu apa yang bisa saya lakukan.

Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang hal itu, karena pesawat mampu mengatasi ini. Orang-orang diperintahkan untuk mematikannya untuk menghindari gangguan dan kebisingan parasit dalam komunikasi antara pilot dan bandara. Sebagai perangkat elektronik yang menggunakan frekuensi radio, secara teori mereka juga dapat menyebabkan beberapa masalah pada beberapa peralatan pesawat, tetapi ini adalah teori murni karena semua peralatan dilindungi dengan baik sekarang. Jadi, bahkan jika telepon dihidupkan, itu tidak akan membuat pesawat jatuh.

Ingatlah bahwa banyak orang lupa untuk mengaktifkan mode penerbangan (di atas 30% dari studi) dan ini tidak pernah menyebabkan insiden pesawat ...

Lalu, jika Anda masih khawatir tentang itu, cukup laporkan ke awak kabin. Mereka di sini untuk menghentikan ini ...

Sebagai anggota awak kabin untuk waktu yang lama, saya dapat memberi tahu Anda bahwa tanggung jawab Anda berakhir dengan memberi tahu anggota awak, itu saja. Biarkan anggota kru menanganinya.

Ini berlaku untuk semua pelanggaran lainnya, kecuali jika itu adalah situasi yang mengancam jiwa yang tidak bisa menunggu, misalnya kebakaran! Raih pemadam api dan lawan api. Tapi itu masalah yang sangat berbeda.

Mengenai ponsel dan pengalaman pribadi, banyak orang tidak mematikannya. Di hampir semua penerbangan saya sesaat sebelum pendaratan, saya mendengar satu atau dua telepon berdering, mereka pasti dibiarkan selama seluruh penerbangan dan begitu mereka mendapatkan sinyal mereka mulai menerima pesan atau panggilan. Saya sendiri lupa milik saya dinyalakan beberapa kali, dan percaya atau tidak, kadang-kadang ketika saya mencapai tujuan saya menemukan SMS sambutan yang terkenal dari satu atau dua operator di sepanjang jalan, bagaimana bisa mendapatkan sinyal setinggi itu saya tidak tahu . Intinya, saya tidak pernah jatuh.

Beberapa tahun yang lalu saya membaca studi tentang penggunaan ponsel pada penerbangan domestik AS. Dengan menggunakan peralatan pelacak RF, mereka menentukan bahwa rata-rata penerbangan AS memiliki 2-3 ponsel yang mentransmisikan selama penerbangan. Meskipun begitu, anekdot pilot yang belum dikonfirmasi, jika ada risiko signifikan pesawat tidak berfungsi dari ponsel, mereka akan jatuh dari langit secara teratur. Tidak ada dasar ilmiah untuk berpikir bahwa transmisi ponsel berisiko terhadap pesawat. Saya tidak akan khawatir tentang itu.

Keamanan pribadi Anda tidak terpengaruh oleh sesama penumpang menggunakan ponsel.

Di AS, FCC (bukan FAA!) Membatasi penggunaan ponsel di pesawat karena efek potensial pada menara sel di darat.

Dari sudut pandang empiris, jika ada risiko yang signifikan, itu akan telah diamati berkali-kali sekarang karena orang sering meninggalkan ponsel mereka secara tidak sengaja. Dan itu akan dieksploitasi oleh jenis yang lebih jahat.

Dari sudut pandang sosial, sering sangat mengganggu harus mendengarkan orang lain berbicara panjang lebar di ponsel, membuatnya sulit untuk bersantai atau fokus (terlepas dari wawasan yang sering tidak disukai tentang kepribadian pembicara atau kelemahan).

Saya tidak tahu sampai saya mulai bekerja di lapangan, tetapi masalah paling serius dengan membiarkan ponsel Anda aktif adalah upaya gagal yang sering dilakukan untuk terhubung ke banyak menara seluler yang Anda lewati dengan kecepatan 500 mph. Tidak hanya ini mengikat kemampuan menara untuk terhubung dengan orang lain, itu menguras baterai ponsel Anda lebih cepat.

Ayah saya seorang pilot maskapai (United Airlines) dan ini adalah sesuatu yang saya tanyakan panjang lebar kepadanya. Gagasan bahwa segala jenis sinyal dari ponsel Anda dapat mengganggu elektronik pesawat adalah murni mitos (Meskipun yang dengan senang hati diizinkan diperbanyak oleh maskapai penerbangan). Bagaimanapun, ada sinyal yang tak berujung di udara setiap saat, dan pesawat modern dirancang untuk menghadapinya sejauh tidak menjadi masalah.

Alasan penumpang diminta untuk mematikannya di sekitar waktu take-off tidak terkait dengan take-off yang sebenarnya seperti halnya dengan briefing keselamatan yang terjadi pada waktu itu. Dengan menghilangkan gangguan nomor 1 dari para penumpang, kru penerbangan berharap bahwa lebih banyak orang akan memperhatikan briefing, dan lebih siap untuk keadaan darurat. (Jelas sekali menegakkan perhatian total tidak mungkin, tetapi mereka akan melakukan apa pun yang mereka bisa untuk membantu.)

Jika seseorang di sebelah Anda tidak memperhatikan karena telepon mereka, maka mereka hanya memilih untuk tidak memperhatikan pengarahan keamanan, tetapi mereka tidak langsung berbahaya.

Dapat dibayangkan, ini bisa menjadi masalah jika pelaku duduk di barisan keluar, tetapi dalam kasus itu, kru penerbangan akan memiliki percakapan satu-lawan-satu yang sangat langsung dengannya untuk memastikan bahwa ia mampu memenuhi tugas tambahan.

Pendapat: Anda bisa, jika Anda ingin menjadi sangat aman, menyarankan kepada individu, selama briefing, bahwa mereka memperhatikan, karena "ini cukup penting, Anda tahu," namun jika mereka seorang musafir berpengalaman, mereka ' Kemungkinan besar sudah terbiasa dengan hal itu.

Perhatikan bahwa sementara kekhawatiran EMI praktis palsu mempertimbangkan pesawat terbang modern dan ponsel, Anda masih diharuskan mematikan semua elektronik saat lepas landas dan mendarat, demi keselamatan Anda sendiri. Jika pesawat Anda harus membuat manuver RTO atau menembak, Anda tidak akan melihatnya datang jika Anda berkonsentrasi pada ponsel atau laptop Anda. Anda mungkin terluka (terutama jika laptop / ponsel Anda ada di meja baki yang tidak dilipat) atau kehilangan waktu berharga selama evakuasi.

Jadi, sementara Anda tidak bisa memaksa orang lain untuk mengikuti aturan surat itu, saya menyarankan Anda untuk mendengarkan pesan kru sendiri dan melakukan apa yang mereka katakan.

Keamanan Anda Terganggu jika Anda Seorang Intervener

Jika Anda merasa terdorong untuk melakukan sesuatu tentang seseorang 'melanggar aturan', Anda mungkin ingin mempertimbangkan mengapa sangat penting bagi orang lain untuk mengikuti mereka.

Terutama, jika Anda ingin campur tangan dan bermain Sherriff, Anda mungkin berada dalam posisi kompromi jika orang yang Anda coba 'kontrol' secara verbal tidak berbaik hati terhadap upaya Anda.

Ada banyak masalah mental yang dihadapi manusia dan juga situasi di mana ketinggian mempengaruhi penilaian seseorang. Orang yang baik hati dapat membuat Anda dalam keadaan delusi jika mencoba untuk membuat mereka melakukan apa yang ANDA ingin mereka lakukan dan menganggap upaya non-konfrontatif Anda sebagai hal yang sangat konfrontatif. Realitas adalah bisnis yang subyektif dan kita semua merasakan momen dalam waktu sebagaimana kita sebagai individu melihatnya.

Jika Anda akan berkonfrontasi dengan penumpang lain di maskapai Anda dapat menemukan diri Anda di penjara meskipun Anda tidak melakukan kesalahan karena, sekali lagi, tindakan Anda akan dilihat dari luar dan melihat ke dalam dan itu subjektif bagi penonton.

Pengecekan kenyataan

Bayangkan sebuah skenario di mana Anda mendarat di Malaysia atau Singapura dan hukuman Anda karena 'menjadi agresif' dan 'mengganggu penerbangan Internasional' memiliki hukuman fisik yang terkait dengannya. Tambahkan ke keadaan sistem penjara di beberapa negara dunia ke-2 dan ke-3 dan pengalaman yang berpotensi mengerikan yang bisa Anda miliki karena kesalahan persepsi dari orang lain atas masalah telepon seluler dan Anda dapat memainkan alur cerita yang sangat gelap.

Saya hanya mengatakan ini karena orang salah dipersepsikan sepanjang hari, setiap hari, di seluruh dunia dan kesaksian orang lain kepada seorang perwira dapat membawa banyak beban jika mereka adalah komunikator yang baik.

Terlibat dalam tindakan orang lain yang Anda anggap 'salah' adalah bisnis yang berbahaya. Saya akan mengatakan bahwa dari pendapat saya sendiri, saya menemukan upaya lain untuk membuat seseorang mematuhi aturan apakah itu milik mereka sendiri atau entitas sebagai seseorang yang memiliki masalah dengan kontrol dan bahwa, dalam hal kesehatan mental pribadi, harus ditangani sebanyak mungkin. prioritas yang lebih tinggi.

Seperti yang ditunjukkan dalam jawaban yang diberikan sejauh ini, beberapa ponsel tidak akan menimbulkan masalah. Kami kemudian memiliki beberapa daya transmisi 100 miliwatt pada frekuensi yang sama sekali berbeda dari apa yang digunakan pesawat untuk berkomunikasi dengan ATC, dan semua peralatan yang digunakan oleh pesawat terlindung dengan baik dari interferensi EMF, jadi sepertinya kami hanya dapat mengizinkan semua orang untuk menggunakan telepon mereka. Namun saya melihat beberapa masalah di sini.

Tanpa permintaan untuk mematikan ponsel atau hanya menggunakannya dalam mode penerbangan, Anda dapat mengaktifkan ratusan ponsel, terutama saat pendaratan (orang ingin menelepon ke rumah, menelepon untuk mengatur taksi, dll.). Tautan radio antara ponsel di dalam pesawat dan stasiun relai sangat buruk karena badan pesawat, sehingga ponsel secara otomatis meningkatkan daya transmisi mereka. Semua ponsel ini kemudian mulai saling mengganggu satu sama lain dan semakin menyebabkan daya diregulasi lebih banyak lagi, sehingga Anda akan berakhir dengan ratusan telepon yang mentransmisikan pada daya maksimum, katakanlah, 2 Watt di dalam pesawat.

Jadi, tidak semua yang tidak realistis untuk mengasumsikan bahwa tanpa aturan untuk mematikan ponsel, Anda secara rutin harus berurusan dengan daya RF total di dalam pesawat dengan urutan setengah kilowatt selama pendaratan. Di dalam pesawat, sebagian besar kekuatan itu tercermin secara acak, ia dapat terkonsentrasi pada titik-titik tertentu. Telepon terpengaruh oleh semua kekuatan itu juga, mereka dapat mulai menghasilkan harmonik pada frekuensi yang berbeda dari yang biasanya mereka transmisikan. Bagaimanapun, telepon jauh terlindung dengan baik terhadap gangguan EMF daripada peralatan pesawat. Bahkan sinyal palsu yang lemah muncul pada frekuensi ATC (hanya sebagian kecil dari setengah kilowatt diperlukan untuk itu) dapat menyebabkan bencana.

Sebagai pilot pribadi saya dapat memberitahu Anda ponsel tidak mengganggu sistem penerbangan. Jika itu masalahnya, pesawat akan turun setiap kali mereka terbang di atas menara ponsel. Sebuah menara telepon seluler memancarkan energi dalam pita 800MHz triliunan kali lebih kuat daripada telepon seluler. Anda tidak melihat pesawat jatuh setiap kali mereka melewati menara sel, bukan?

Jangan khawatir tentang itu.