Apakah ada alasan khusus untuk memiliki jendela yang sangat pendek bagi penumpang untuk sampai ke gerbang keberangkatan sebelum menutupnya?

38

Saya bukan seorang yang sering bepergian tetapi sudah seperti ini dengan semua penerbangan yang saya jalani. Berikut ini contoh terbaru:

Di bawah ini adalah boarding pass saya

masukkan deskripsi gambar di sini

Seperti yang Anda lihat Gerbang Penutup pada 20:20

Inilah papan keberangkatan pada pukul 18:32, jelas dikatakan bahwa mereka akan mengumumkan pintu keberangkatan pada pukul 20:10 ?!

masukkan deskripsi gambar di sini

Saya berharap mereka akan melakukan itu sebelumnya tetapi pada 19:41 itu masih sama

masukkan deskripsi gambar di sini

Sebenarnya mereka mengumumkannya pada pukul 20:11 tetapi karena saya ketakutan dan harus membawanya ke gerbang, saya tidak punya waktu untuk mengambil foto.

Anda mungkin berpikir 9 menit sudah cukup, jauh di bawah ini adalah waktu yang dibutuhkan untuk mencapai gerbang dari tempat terdekat dengan mereka

masukkan deskripsi gambar di sini masukkan deskripsi gambar di sini

Dan itu untuk orang muda yang sehat, tidak mungkin nenek saya bisa berada di gerbang dalam waktu 9 menit.

Apakah ada alasan khusus? tidak seperti mereka mengalokasikan gerbang secara dinamis! Staf pasti tahu tentang gerbang beberapa jam yang lalu karena saya tidak mengharapkan pilot untuk mengendarai pesawat dari garasi ke gerbang dalam waktu 9 menit?

Ulkoma
sumber
12
Pengumuman keterlambatan gerbang biasanya disebabkan oleh pesawat yang masuk ditunda, sehingga mereka tidak tahu di mana itu akan datang. Hampir dipastikan mereka akan menutup gerbang lebih lambat dari yang diharapkan juga
Gagravarr
28
Anda menerbangkan RyanAir yang membenci penumpang, jadi siapa tahu ... Umumnya meskipun pengumuman boarding gate terlambat adalah karena kedatangan pesawat yang terlambat, terutama di bandara di mana pesawat cukup banyak mengambil gerbang gratis berikutnya daripada memiliki yang berdedikasi
Gagravarr
7
Namun kedatangan pesawat mungkin telah tertunda. Awak darat kemudian melakukan perputaran cepat sehingga dapat berangkat tepat waktu. Pesawat hampir tidak pernah tiba dari "garasi"; mereka biasanya tiba dari bandara lain dengan muatan penumpang. Gerbang kedatangan dapat berubah kapan saja sebelum pesawat benar-benar sampai ke gerbang, bahkan ketika sedang meluncur dari landasan pacu, karena misalnya pesawat sebelumnya di gerbang yang dijadwalkan mungkin tertunda.
phoog
4
Sebagian besar saya melihat ini untuk maskapai berbiaya rendah. Dalam hal ini, sebagian besar penumpang akan diproses sebelum pesawat bahkan menyentuh tanah. Gerbang sudah akan ditutup ketika penumpang dari penerbangan sebelumnya selesai untuk turun. Jadi ya, mereka bisa dan memang mengubah gerbang pada menit terakhir. Dan itu memberi tekanan pada penumpang untuk semua muncul pada saat yang sama. Ini semua adalah bagian dari upaya untuk meminimalkan waktu pembalikan dan mengurangi biaya, bahkan dengan mengorbankan kenyamanan.
Santai
4
Juga, dalam foto Anda, hanya Ryanair dan Easyjet (keduanya maskapai penerbangan murah) yang menggunakan gerbang yang jaraknya 7-8 menit, sekali lagi mungkin ketidaknyamanan yang disengaja bagi penumpang yang ingin memperdagangkan kenyamanan dengan harga. Maskapai lain memiliki gerbang lebih dekat ke pintu masuk dan mungkin membayar premi untuk layanan yang lebih baik dari bandara.
Santai

Jawaban:

19

Bandara di mana gerbang diumumkan terlambat biasanya memiliki aula dengan toko-toko dan restoran di mana dermaga dengan gerbang dapat dicapai tanpa pemeriksaan keamanan / paspor tambahan. Di dekat gerbang, cenderung tidak ada toko (tetapi mungkin beberapa mesin penjual otomatis).

Mengumumkan gerbang terlambat sehingga membantu bandara dengan membuat pendapatan - para penumpang tinggal di daerah dengan toko-toko sampai menit terakhir. Juga, perubahan gerbang menit-menit terakhir itu mudah seperti ketika ini terjadi, tidak ada penumpang yang harus memikirkan gerbang yang salah itu.

Sementara banyak rekan poster menyebutkan bahwa pengumuman gerbang terlambat sebagian besar terjadi untuk maskapai penerbangan bertarif rendah, foto-foto oleh OP juga menunjukkan beberapa penerbangan BA dengan pengumuman gerbang terlambat. BA tentu bukan maskapai bertarif rendah. Saya perhatikan bahwa bandara UK cenderung mengumumkan gerbang terlambat, dan seringkali, gerbang akan terdaftar di flightaware.com beberapa menit sebelum diumumkan di layar bandara.

DCTLib
sumber
1
(+1) OP juga menyebutkan waktu yang diperlukan untuk mencapai gerbang. Rupanya, penerbangan BA memiliki gerbang yang dekat dan masih diumumkan sedikit lebih awal (hingga 45 menit sebelum keberangkatan vs 25).
Santai
@Relaxed Memang! Ada beberapa penerbangan BA yang sepertinya diumumkan sedikit lebih awal. Yang mengejutkan saya adalah bahwa penerbangan BA ke London City pada foto OP dijadwalkan hanya diumumkan 30 menit sebelum keberangkatan. Sekarang penerbangan ke LCY bukan penerbangan yang cenderung murah.
DCTLib
GLA atau EDI ke LCY adalah penerbangan bisnis yang sangat banyak. Penumpang biasanya memiliki semuanya siap, 1 membawa barang dll, sehingga pemuatan jauh lebih efisien. Saya akan mengklasifikasikan mereka sebagai biaya yang cukup rendah. Saya biasanya pergi ke LCY dengan BA ketika saya mengunjungi London karena lebih murah daripada kereta api atau EasyJet
Rory Alsop
37

Maskapai penerbangan normal akan memiliki periode "Naik" sebelum "Panggilan terakhir": Panggilan pertama Ryanair juga merupakan "Panggilan terakhir". Gerbang mungkin benar-benar ditutup pada sesuatu yang lebih dekat ke 20:40. Dengan kata lain, jendelanya tidak sesingkat yang mereka bayangkan, tetapi mereka ingin memberi tekanan pada pelanggan.

Peter Taylor
sumber
1
Bagi maskapai penerbangan, seperti kebanyakan bisnis, waktu adalah uang.
A. Murray
20

Sebagian besar saya melihat ini untuk maskapai berbiaya rendah. Dalam hal ini, sebagian besar penumpang akan diproses sebelum pesawat bahkan menyentuh tanah. Gerbang sudah akan ditutup ketika penumpang dari penerbangan sebelumnya selesai untuk turun. Jadi ya, mereka bisa dan memang mengubah gerbang pada menit terakhir.

Tetapi dalam beberapa kasus, tampaknya lebih dari itu. Mengumumkan keterlambatan memberi tekanan pada penumpang untuk semua muncul pada waktu yang sama dan terjadi secara sistematis di beberapa tempat (misalnya terminal berbiaya rendah di bandara Schiphol dekat Amsterdam). Dan di AMS, gerbang benar-benar tidak terbuka sebelum diumumkan sehingga hanya terbuka untuk puncak 15-20 menit. Ini semua adalah bagian dari upaya untuk meminimalkan waktu pembalikan dan mengurangi biaya, bahkan dengan mengorbankan kenyamanan.

Sebaliknya, batasi beberapa masalah tak terduga, di terminal Schiphol yang lain, gerbang untuk penerbangan jarak jauh dari maskapai lama akan diumumkan jauh sebelumnya dan tetap terbuka untuk jangka waktu yang lebih lama. Dalam hal ini, pesawat biasanya sudah berada di gerbang ketika Anda tiba, yang tidak berlaku untuk operasi berbiaya rendah.

Dalam kasus khusus ini, tampaknya bandara Glasgow memiliki dermaga “murah” khusus dan saya perhatikan bahwa hanya Ryanair dan Easyjet yang memiliki penerbangan yang berangkat dari gerbang yang berjarak 7-8 menit dari tempat Anda mengambil gambar.

Saya menduga beberapa bandara mengenakan biaya kepada operator berbiaya rendah ini dengan biaya lebih rendah untuk menjaga lalu lintas mereka tetapi penumpang dengan sengaja merepotkan sehingga dermaga berbiaya rendah hanya menarik bagi orang yang mau memperdagangkan kenyamanan dengan harga, sementara maskapai lain tetap menggunakan dermaga reguler yang lebih mahal dan memiliki gerbang yang tidak membutuhkan banyak berjalan.

Santai
sumber
1
Itulah yang terjadi dengan setidaknya satu maskapai penerbangan bertarif rendah di satu bandara Eropa. Mereka sebenarnya membayar lebih sedikit untuk layanan bandara dan itu adalah sakit kerajaan di punggung bawah untuk penumpang, yang juga harus membayar biaya tambahan sebagai bandara untuk naik penerbangan mereka.
Egil
1
@Louis Situasi itu telah diperbaiki pada awal tahun ini, setelah ada selama 3 tahun. Penumpang harus membayar biaya untuk pemeriksaan keamanan, yang semua maskapai kecuali satu sudah termasuk dalam harga tiket. Jadi perselisihan berlangsung selama bertahun-tahun bandara menyalahkan maskapai karena tidak termasuk biaya dalam harga tiket, dan maskapai mengklaim kontrak mereka dengan bandara (pada saat itu) tidak mengatakan apa-apa tentang biaya seperti itu, sampai kontrak mereka berakhir.
Egil
1
wrt GLA: ini adalah dermaga domestik "berbiaya rendah" khusus : mereka menggunakan gerbang yang sama seperti orang lain untuk barang-barang internasional.
gsnedders
5
Ada biaya untuk pemeriksaan keamanan? Yah, saya ingin memilih keluar dari pemeriksaan keamanan, dan menghemat beberapa dolar.
Dan Henderson
1
Saya baru-baru ini terbang secara domestik dari Glasgow dan bahkan gerbang penerbangan BA saya baru diumumkan sekitar sepuluh menit sebelum keberangkatan dimulai. Ironisnya, ada beberapa toko dan kafe antara ruang keberangkatan dan gerbang dan mereka pasti melakukan bisnis yang mengerikan karena semua orang harus berjalan lurus melewati mereka.
David Richerby
7

Jika masalah Anda adalah bahwa nenek Anda tidak bisa berjalan dengan cepat, pertimbangkan untuk meminta Asrama untuk dia dan temannya.

Bahkan maskapai beranggaran terbatas memiliki rencana untuk memberikan bantuan naik pesawat. Kadang-kadang itu termasuk bus khusus untuk membawa Anda ke pesawat (bukan pintu gerbang) dan lift khusus untuk menempatkan Anda ke dalam pesawat di pintu belakang, sebelum ada pelanggan lain yang diizinkan.

Secara teori, hanya 1 pendamping yang diizinkan, tetapi keluarga saya berhasil dengan 1 pendamping dan 1 anak menemani orang yang baru saja menjalani operasi lutut ...

Bill Michell
sumber
5

Dalam pengalaman saya, gerbang naik akan tetap terbuka (untuk waktu yang wajar) sampai semua penumpang yang naik boarding datang untuk naik. Beberapa kali, saya akan tiba paling lambat 15-20 menit setelah boarding time.

Saya tidak menyarankan Anda untuk terlambat naik dengan sengaja, tapi saya pikir nenek Anda tidak boleh bepergian dengan RyanAir karena dia tidak bisa berlari cukup cepat. Mereka akan menunggunya. Menyangkal naik ke seseorang yang mengalami kesulitan berjalan (atau hanya pergi ke toilet selama 5 menit) akan mengakibatkan masuknya keluhan pelanggan yang tak berujung, merusak bisnis.

Dmitry Grigoryev
sumber
7
Sejak kapan Ryanair peduli dengan keluhan pelanggan yang tak ada habisnya?
reirab
6
Jauh lebih penting: Tidak ada barang bawaan yang diizinkan berada di pesawat, jika pemiliknya tidak ada di pesawat! Jadi jika mereka menolak Anda untuk naik karena Anda terlambat 15 menit, mereka benar-benar harus membongkar barang-barang dari ruang kargo, menemukan barang-barang Anda, mengeluarkannya, memuat sisanya di pesawat lagi. Maskapai harus membayar bandara untuk layanan ini, dan itu akan memakan waktu dan menunda penerbangan, yang kemudian mungkin juga lebih mahal untuk maskapai. Jadi, jika Anda memiliki bagasi terdaftar, hampir selalu jauh lebih murah bagi maskapai untuk membiarkan Anda naik.
Josef
@ Josef info yang sangat bagus!
Ulkoma
4

Dalam penerbangan semuanya dioptimalkan secara maksimal, selama itu tidak merusak keselamatan, dan Ryanair sangat terkenal karena hal ini.

Sebagian besar waktu pesawat jatuh, membongkar muatan / penumpang, mengisi bahan bakar, kadang-kadang kru berubah, kemudian dalam waktu sesingkat mungkin mereka memuat penumpang dan kargo, kemudian terbang pergi. Semua itu dilakukan pada jadwal yang sangat ketat. Itu sebabnya penumpang disarankan berada di gerbang sebelum boarding dimulai.

Adapun pengumuman terlambat - well, kita semua manusia, termasuk orang-orang mengumumkan hal-hal di aieport.

Sumber: pengalaman kerja di bandara

Egil
sumber
4
Saya tidak berpikir ini benar-benar menjawab pertanyaan OP, pengumuman yang terlambat adalah kejadian sistematis atau kebijakan yang disengaja dalam beberapa kasus (misalnya terminal berbiaya rendah di AMS), pasti ada alasan untuk itu.
Santai
@ Dilepaskan Buruk saya, saya melewatkan poin tentang kejadian sistematis. Masih saya percaya alasannya adalah (lebih) optimasi. Dan, mungkin, manajemen sub-par.
Egil
2
Di Schiphol Amsterdam, dermaga berbiaya rendah tidak terlalu besar, ruang tunggu sudah dekat dan tidak lebih dari beberapa menit berjalan kaki. Satu-satunya kesulitan adalah ketika ada stasiun keamanan antara lounge dan dermaga. Itu telah dihapus sekarang dan jalannya sekarang lurus ke depan, (dan Anda bahkan dapat menggunakan layar di dekat dermaga daripada di ruang tunggu.)
Willeke
2
@ Willeke Jaraknya mungkin tidak terlalu besar tapi sengaja dibuat tidak nyaman dibandingkan dengan bandara lainnya. Misalnya, tidak ada cara untuk menunggu di gerbang, yang diumumkan pada menit terakhir dan situs web menjelaskan bahwa itu disengaja . Dan menilai dari peta (saya belum menggunakannya cukup lama), tampaknya masih ada inspeksi keamanan antara lounge dan gerbang untuk penerbangan murah non-Schengen.
Santai
Terakhir kali saya menggunakannya, Agustus 2015, mesin pos keamanan dan penghalang dipindahkan ke sisi area dan ditutup.
Willeke
3

Selain semua jawaban hebat di atas, satu hal yang layak untuk dikatakan tentang maskapai berbiaya rendah secara umum (dan khususnya Ryanair) adalah bahwa meminimalkan waktu penyelesaian sangat penting untuk bisnis mereka. Meskipun kami tidak tahu persis berapa banyak biaya Ryanair untuk 737 pesawat per jam, itu banyak (batas atas mungkin berada di urutan $ 11k USD per jam karena Anda dapat menyewa satu untuk sebanyak itu ), kami jangan tahu bahwa itu akan produktif mereka persis nol uang duduk di tanah.

Semua maskapai penerbangan dikenakan, lebih atau kurang, biaya bahan bakar yang sama, pada dasarnya menggunakan pesawat yang sama (yang selalu dipilih berdasarkan efisiensi ekonomi mereka untuk rute tertentu, yang tidak selalu sama dengan efisiensi temporal mereka - di Jepang Anda menemukan semua ekonomi 747 melakukan jarak pendek, misalnya ) dan pada dasarnya memiliki biaya layanan yang sama (diamanatkan secara hukum). Waktu penyelesaian pada dasarnya adalah satu-satunya hal yang tersisa bagi mereka untuk bersaing .

Ada banyak analisis akademis yang dilakukan tentang meminimalkan waktu penyelesaian; misalnya artikel ini merinci bagaimana riset operasi telah digunakan untuk melihat masalahnya. Aviation memunculkan banyak masalah menarik seperti ini - beberapa di antaranya adalah NP sulit , dan Boeing sendiri telah menghasilkan dokumen yang merinci bagaimana menghemat waktu dalam urutan menit dapat menghasilkan perbedaan antara menghasilkan banyak uang pada rute penerbangan dan dihadapkan dengan beberapa kekurangan yang sangat besar untuk ditebus. Heck , google cepat muncul tesis Masters inimelihat profitabilitas dan waktu penyelesaian Rynair. Jika Anda akan memaafkan saya secara selektif mengutip bit yang relevan tentang betapa pentingnya waktu penyelesaian untuk Rynair, mereka cukup mengatakan:

Dengan mengambil sekitar setengah dari waktu [turnaround] waktu dari maskapai besar seperti British Airways (BA) atau Lufthansa, pesawat Ryanair membuat rata-rata sembilan perjalanan per hari dibandingkan dengan rata-rata enam maskapai besar.

[...]

Tidak ada maskapai berbiaya rendah lainnya yang berhasil meniru hasil Ryanair. Menurut analis, "biaya per mil kursi yang tersedia" (tolok ukur yang digunakan oleh industri penerbangan untuk mengukur biaya) adalah 30% lebih rendah dari rata-rata untuk maskapai besar Eropa, dan produktivitasnya - yang diukur dengan jumlah penumpang per karyawan - 40% lebih tinggi. Alhasil, Ryanair bisa impas ketika pesawatnya hanya setengah penuh.

Saya akan mengatakan bahwa fakta bahwa Ryanair tidak memberi tahu Anda gerbang mana yang harus dituju sebelumnya adalah karena mereka sendiri belum tentu tahu. Ketika Anda menambahkan fakta bahwa Ryanair membayar biaya pendaratan kecil ke sebagian besar bandara (dinegosiasikan pada periode 15-20 tahun), kemungkinan besar gerbang mereka - yang mungkin ingin mereka peras di sekitar operator lain yang lebih panjang - mungkin perlu tidak yakin sampai jelas apa yang terjadi di tempat lain di bandara.

Apa jauh lebih penting bagi mereka adalah, terus terang, bahwa pesawat sampai ke sebuah gerbang dan daun dengan beberapa (tidak harus semua!) Penumpang sesegera mungkin . Saya khawatir, sejauh yang mereka ketahui, ketidakmampuan Anda dan nenek Anda untuk sampai ke gerbang tepat waktu hanya akan menjadi pengorbanan lain di altar kapitalisme.

Landak
sumber
1

Saya melihat dalam sebuah film dokumenter bahwa alasannya komersial. Banyak bandara Eropa menginginkan Anda berada di pusat, dekat area perbelanjaan, sehingga Anda dapat menghabiskan lebih banyak. Mereka mendapat banyak uang dari penumpang. Di AS bandara bersifat publik, sehingga mereka mengeksploitasi lebih sedikit penumpang.

Karena alasan itu, mereka mencoba untuk menjaga antrian keamanan sesingkat mungkin, dan mencoba untuk mendapatkan penumpang secepat mungkin di bagian tengah bandara.

Tetapi menunda keberangkatan juga memiliki biaya, sehingga Anda mendapatkan waktu kapan akan mengumumkan gerbang, dan biasanya sekitar 45 menit sebelum keberangkatan.

Jika Anda melihat-lihat atau memeriksa beberapa sumber daring lainnya, Anda dapat melihat gerbang sebelum dipublikasikan di layar bandara. Kadang juga ada di tiket.

Hanya saja saya merasa bingung bahwa sekarang Anda mungkin menemukan waktu naik pesawat dan bukan waktu keberangkatan di tiket Anda (atau di layar), sehingga lebih sulit untuk menemukan penerbangan Anda dalam daftar.

Giacomo Catenazzi
sumber
Meskipun ini mungkin adalah salah satu faktor yang menentukan berapa lama di muka gerbang ditampilkan, itu sangat tergantung pada bandara. Pada jam sibuk di musim puncak, hampir setiap penerbangan agak terlambat (dan yang murah khususnya) dan sebagian besar gerbang ditempati. Tidaklah berguna untuk diberitahu gerbang mana yang harus dilalui dua jam sebelumnya, hanya agar gerbang diubah kemudian (mungkin beberapa kali). Mengenai waktu naik / keberangkatan, itu hanya karena masih ada orang yang hanya akan pergi ke gerbang pada waktu keberangkatan yang dijadwalkan, merasa ditutup, dan melempar dengan pas.
TooTea
@TooTea: biaya rendah cenderung tidak menggunakan jembatan, jadi gerbang kurang menjadi masalah. Gerbang yang tersedia bisa menjadi masalah, tetapi cobalah pada jam-jam non-puncak, ketika Anda melihat banyak gerbang gratis, dan gerbang Anda sudah dilayani, tetapi tidak ada pemberitahuan di layar keberangkatan. 45 menit masih ada di tempatnya. Dan Anda mungkin masih mendapatkan perubahan gerbang nanti (jadi masih diumumkan sebagai program, bukan ketika gerbang "dipesan")
Giacomo Catenazzi
Itu masih merupakan "gerbang naik", terlepas dari apakah itu mengarah ke jetway atau bus. Dan mungkin lebih mudah bagi bandara untuk memiliki 45 menit yang diprogram ke dalam sistem dan digunakan sepanjang hari daripada secara dinamis menyesuaikan interval tersebut sepanjang hari berdasarkan permintaan. Tentu saja itu selalu bisa berubah (jika pesawat yang sebelumnya menempati gerbang ditunda karena alasan apa pun, dll.).
TooTea
@TooTea: Ya, tetapi diperkenalkan (dan Anda menemukan sebagian besar) di bandara yang sangat komersial, di mana semua dirancang untuk membuat penumpang menghabiskan lebih banyak (mereka memperkirakan 40-70 euro per penumpang). Mungkin ada alasan operasi, tetapi mereka adalah entitas komersial besar, dan ini dimulai karena kepentingan komersial, dan dengan bandara yang disesuaikan dengan area sentral yang besar. BTW sepertinya ini dilakukan di London Heathrow, Bruxelles, Zurich, tetapi tidak di Amsterdam di mana saya mengalami lebih banyak "masalah parkir udara".
Giacomo Catenazzi