Apakah wajib untuk memiliki penutur bahasa dari kedua bahasa di negara penerbangan inbound dan outbound?

Saya selalu bertanya-tanya, apakah suatu keharusan bagi maskapai penerbangan untuk memiliki setidaknya satu anggota awak kabin yang mampu berbicara dalam bahasa negara-negara inbound dan outbound?

Saya menanyakan hal ini karena saya berpikir dalam keadaan darurat, bagaimana para kru dapat berkomunikasi dengan sejumlah besar orang di atas kapal jika tidak ada yang berbicara bahasa mereka.

Saya pikir ini tidak wajib. Saya tidak memiliki referensi yang kuat untuk mendukung hal ini, tetapi saya pikir ada beberapa argumen yang bagus untuk sampai pada kesimpulan ini.

1. Bahasa apa? Konsep Anda tentang "bahasa negara yang masuk dan keluar" itu merepotkan. Bahasa apa yang kita bicarakan? Haruskah semua bahasa nasional digunakan? Zimbabwe memiliki 16 bahasa nasional . Kedengarannya agak rumit. Hanya satu bahasa nasional? Di Irlandia ini adalah Irlandia (dengan bahasa Inggris sebagai bahasa resmi, bukan bahasa nasional) . Semoga berhasil menemukan kru berbahasa Irlandia yang cukup. Masalah bahasa yang akan digunakan sangat sensitif di banyak tempat. Menemukan aturan yang dapat diterima secara global adalah ladang ranjau di mana tidak ada politisi yang berani pergi.

2. Tidak ada kewajiban mengenai bahasa pengumuman (sering direkam sebelumnya).

Untuk poin kedua ini saya memang memiliki referensi tetapi membutuhkan beberapa konteks. Ini tentang pesawat yang mendarat di Bandara Nasional Brussels (BRU). Brussels adalah kota dwibahasa di mana bahasa Prancis dan Belanda adalah bahasa resmi. Bandara, bagaimanapun, terletak di komunitas Flemish di Zavemtem dan Flanders bersifat monolingual. Hanya bahasa Belanda yang merupakan bahasa resmi.

Pada tanggal 25 Januari 2015, anggota parlemen Flemish Lieve Maes (dari N-VA, sebuah partai nasionalis Flemish) mengeluh di parlemen Flemish bahwa ketika ia mendarat dalam penerbangan BA, pengumuman di mana hanya dibuat dalam bahasa Prancis dan Inggris dan tidak dalam bahasa lokal , Belanda. Dia bertanya kepada menteri yang kompeten Ben Weyts (juga N-VA, menteri mobilitas Flemish dan beberapa hal lain yang mungkin tidak Anda pedulikan) apakah ini sah dan jika menteri akan mengambil langkah apa pun untuk melakukan sesuatu tentang hal itu. Jawaban menteri pendeknya adalah bahwa tidak ada persyaratan hukum apa pun dan karena itu jatuh di bawah kebebasan bahasa konstitusional. Sumber 1 (Belanda) Sumber 2 (Prancis) Pertanyaan dan jawabannya (Belanda)

Saya mengutip sebagian dari jawabannya:

Benar-benar menakjubkan, tetapi Anda tidak akan menemukan pintu basah-decreetgever geregeld bertambah. Vanuit commercieel oogpunt adalah het uiteraard versandand om bij de verwelkoming van passagiers akun te houden met de plaatselijke taal in het land van vertrek of aankomst. Mari kita mulai sekarang dan kemudian kita akan melihat apa yang akan terjadi.

Terjemahan (oleh saya):

Saya menyesal bahwa penggunaan bahasa tidak bisa diperbaiki oleh legislator. Dari sudut pandang komersial, jelaslah pintar untuk memperhitungkan bahasa lokal di negara keberangkatan atau kedatangan selama penyambutan para penumpang. Namun, itu adalah maskapai penerbangan itu sendiri yang perlu menunjukkan kebajikan yang diperlukan untuk ini.

Apa yang saya simpulkan dari ini:

• Ini tidak berarti bahwa tidak ada anggota kru yang berbicara bahasa Belanda. Namun, saya berasumsi bahwa jika tidak ada peraturan yang mempertimbangkan penggunaan pengumuman (yang direkam sebelumnya), juga tidak akan ada peraturan yang mempertimbangkan bahasa yang digunakan secara aktif oleh kru.
• Dalam jawabannya menteri tidak membuat referensi ke perjanjian internasional, perjanjian, peraturan ... Dia hanya mengacu pada undang-undang Belgia. Kesimpulan saya adalah bahwa tidak ada persyaratan yang berlaku secara internasional. Jelas, mungkin ada undang-undang setempat yang mengatakan sesuatu tentang itu, tergantung pada negaranya. Mungkin juga ada perjanjian internasional di mana Belgia tidak ambil bagian.

Yg dibutuhkan? Tidak. Diinginkan? Iya.

Tidak diwajibkan bagi pramugari penerbangan untuk mengetahui bahasa inbound / outbond secara hukum, namun maskapai penerbangan menginginkan pramugari multibahasa dan sering memberikan insentif pembayaran kepada mereka yang melakukannya.

Berbicara tentang pengalaman pribadi, saya akan mengatakan bahwa itu umum bagi setidaknya seseorang dalam penerbangan untuk memahami setidaknya beberapa bahasa dari negara yang mereka kunjungi. Maskapai melakukan penggerak perekrutan besar ketika mereka mulai melayani di berbagai negara untuk pramugari multibahasa, dan untuk beberapa maskapai penerbangan itu merupakan kebijakan perusahaan untuk memilikinya.

Emirates - yang membanggakan diri dengan kru kabin internasional multi-lingualnya, selalu mengumumkan bahasa yang digunakan oleh kru sebagai bagian dari pengumuman mereka di dalam pesawat.

Meskipun beragam kru mereka; sering terjadi bahwa awak kabin tidak berbicara bahasa negara tujuan; tetapi mereka berbicara banyak. Dalam penerbangan baru-baru ini dari Kuwait ke Dubai, para kru berbicara bahasa Slowakia, Rusia, Mandarin, Inggris, Prancis (tetapi tidak ada Arab).

Dalam penerbangan dari Kuwait ke Karachi (Pakistan, bahasa Urdu asli) - tidak ada kru yang berbicara bahasa Urdu.

Jika demikian pada maskapai besar internasional 100% seperti Emirates - saya akan berpikir tentang maskapai yang memiliki operasi internasional dan domestik itu bahkan lebih kecil kemungkinannya; dan terlebih lagi pada maskapai kecil.

Sudah pasti bagus karena hambatan bahasa adalah sakit kepala yang umum bagi awak kabin; Saya telah melihat mereka berjuang dengan penumpang (seringkali penumpang lain yang berbicara bahasa harus membantu).

Karena hal ini langsung mengarah pada keselamatan penerbangan - banyak maskapai penerbangan telah mulai menjuluki pengumuman keselamatan mereka dalam bahasa mayoritas di negara / wilayah tujuan.

Baru-baru ini dalam penerbangan Flydubai ke Karachi, saya terkejut (saya benar-benar berkata hah!) Ketika setelah mendarat standar "tolong tetap duduk sampai tanda sabuk pengaman dimatikan" pengumuman direkam dan diputar kembali dalam bahasa Urdu.

Saya tidak percaya itu wajib atau diwajibkan oleh hukum (jika ya, maka untuk setiap penerbangan - kartu keselamatan dan signage juga harus ditulis dalam bahasa mayoritas - karena juga langsung menuju keamanan).

Saya telah melihat, jika sebuah maskapai menggunakan pesawat tertentu pada rute tertentu - maka mereka mengubah rambu untuk pasangan negara tertentu (Saudia - pembawa bendera untuk Arab Saudi telah melakukan ini di masa lalu pada 747 mereka).

Ini tentu tidak demikian - saya tahu sebuah contoh dalam penerbangan Ryanair dari Inggris ke Polandia di mana seorang penumpang harus menerjemahkan untuk para kru sementara penumpang lain menderita serangan jantung - tidak ada anggota kru yang berbicara bahasa Polandia, dan penumpang yang sakit tidak berbicara bahasa inggris ...