Jalur penerbangan di atas zona perang, seperti Suriah dan Irak pada 2015

Saya baru-baru ini terbang dari Bahrain ke Heathrow melalui Gulf-Air.

Saya perhatikan di layar datar di belakang kursi bahwa rute menunjukkan melewati Irak dan Suriah yang merupakan zona perang aktif.

Setelah apa yang terjadi dengan MH17 Malaysian Airlines di Ukraina, saya mengirim email ke Gulf Air untuk menanyakan apakah ini masalahnya.

Saya mendapat email kembali yang mengatakan bahwa ini tidak terjadi; itu saja; mereka tidak menguraikan.

Saya menghargai bahwa animasi di belakang kursi hanya itu; belum tentu versi sat-nav di mana pesawat berada.

Rusia sekarang mengirim rudal jelajah ke Suriah, dari laut Kaspia!

Apa kebijakan maskapai saat ini di area ini?

Bagaimana kita mendapatkan informasi yang akurat tentang apa yang terjadi?

Tentunya para profesional penerbangan seperti pilot dan awak kabin prihatin dengan hal ini dan memiliki minat untuk menghindari potensi zona perang. Apa yang mereka katakan?

Saya harus terbang kembali pada tahap yang saya khawatirkan dan ingin mendapatkan informasi yang akurat.

Saya pribadi tidak akan keberatan menghabiskan ekstra £ 100 dan satu jam ekstra untuk menghindari area ini sepenuhnya. Kami tidak memiliki kendali atas apa yang terjadi di lapangan tidak dapat mempercayai siapa pun di zona seperti itu.

Ringkasan:

• Sebagian besar maskapai menganggap risiko sangat tinggi, dan bisa dialihkan. Mungkin, maskapai Anda tidak terbang di atas Suriah atau Irak (jika ragu, tanyakan)
• Bahwa rute tertentu (Gulf Air, London ke Bahrain) tidak muncul untuk mengambil pengalihan untuk menghindari seluruh Suriah dan Irak, dilihat-rute baru-baru ini yang dilakukan (lihat jalur penerbangan di bawah ini).
• Ini tidak berarti Anda harus dalam bahaya fana terminal jika maskapai melakukan terbang di atas - beberapa penerbangan Suriah dan Lebanon masih melakukan terbang dengan cara ini - tapi itu obyektif berisiko daripada terbang di atas, katakanlah, Afghanistan , sebagian besar karena situasinya begitu banyak lebih kompleks dan teknologi militer digunakan jauh lebih maju.
• Pemerintah AS (antara lain) menyarankan terhadap mengambil rute yang terbang di atas wilayah itu - bahkan jika maskapai mengambil risiko tidak berpikir itu cukup aman bagi mereka, jika mereka mengambil penumpang internasional, akan ada insentif keuangan untuk pengalihan selain insentif terkait keselamatan. Ini mungkin aman untuk mengasumsikan bahwa penerbangan hanya komersial atas Suriah dan Irak adalah orang yang jelas tidak akan memiliki alternatif yang realistis - tetapi jika ragu-ragu, bertanya.

Hampir semua maskapai mengambil jalan memutar untuk menghindari zona perang di Suriah dan Irak, khususnya Suriah.

Menurut sebuah wawancara dengan pakar keselamatan udara Jan-Arwed Richter, Seberapa amankah bagi perusahaan penerbangan untuk terbang di Timur Tengah saat ini? (Okt 2015) , beberapa yang tidak merupakan maskapai regional yang tidak memiliki banyak pilihan:

Apakah ada maskapai yang masih terbang langsung di atas Suriah?

Saya tahu maskapai lokal Syrianair dan MEA Libanon (Middle East Airlines) masih terbang di atas Suriah. Namun Departemen Perjalanan AS misalnya memperingatkan warga AS untuk tidak menggunakan maskapai penerbangan yang bepergian melalui wilayah udara Suriah.

Belum ada kasus pesawat sipil menjadi sasaran, tetapi risiko lebih besar daripada hotspot lainnya:

Mengapa risiko di atau di atas wilayah ini lebih tinggi?

Situasi baru-baru ini menjadi lebih tidak terduga, karena aktor tambahan, seperti Rusia, telah masuk ke dalam flip. Gerakan penerbangan militer mereka tidak dikoordinasikan dengan kontrol darat penerbangan sipil di wilayah tersebut.

Sebagian besar unit dilengkapi dengan rudal permukaan ke udara. Karena kita tidak dapat menghilangkan kemungkinan bahwa rudal ini dapat mencapai ketinggian jet maskapai komersial, kita harus berhati-hati - terutama mengetahui apa yang terjadi dengan MH17 di Ukraina timur.

Baru-baru ini, Angkatan Laut Rusia juga mulai meluncurkan rudal reguler dan rudal jelajah ke Suriah dari Laut Kaspia, yang dapat melewati wilayah udara sipil. Jadi secara umum, situasi keamanan di wilayah konflik menjadi lebih tidak stabil.

Ada pertanyaan yang agak mirip. Apakah penerbangan Emirates saya dari London ke Dubai terbang di atas Suriah? , jawabannya di sana menunjukkan bagaimana Anda dapat menggunakan http://www.flightradar24.com/ untuk melihat rute apa yang sebenarnya diterbangkan.

Berikut adalah contoh jalur penerbangan aktual London ke Bahrain, yang melakukan pengalihan besar, atas Iran yang relatif aman . Jika ragu, tanyakan maskapai sebelum terbang.

Seharusnya ada NOTAM (Pemberitahuan kepada Penerbang) jika ada wilayah udara yang dianggap terlalu berbahaya untuk dilompati. Zona perang ditentukan sebelumnya dalam pemberitahuan semacam itu. Jika ada pesawat terbang yang melintas di area tersebut saat dinyatakan, maka pilot harus mengubah koridor penerbangan di titik arah berikutnya. Tentu saja, di zona perang, dapat diatur (dengan tekanan) untuk beberapa koridor yang aman untuk perjalanan internasional (terutama di kalangan non-pejuang).