Apa yang harus diketahui seseorang dari AS saat mengemudi di Italia?

Misalnya, saya tahu orang tidak boleh menyalakan lampu merah, yang berbeda dari AS / Massa. aturan

Apa hal lain yang dapat membingungkan pengemudi dari AS saat mengemudi di Italia? Secara umum, adakah hal-hal yang harus diketahui pengemudi Amerika Utara tentang mengemudi di Eropa?

Berikut ini beberapa saran. Ini difokuskan pada aspek-aspek keselamatan jalan (misalnya "seberapa buruk mereka mengemudi") untuk memperingatkan pembaca dan membuatnya siap untuk berkendara defensif yang lebih aman. Untuk alasan ini, harap diingat bahwa walaupun dari penjelasan saya, pengendara motor Italia akan dengan sengaja membuat Anda terlihat gila, mereka memiliki konsep penggerak defensif yang sangat kuat dan benar-benar mengendarai dengan cukup aman menurut statistik kecelakaan dan kematian yang baru-baru ini terjadi. Juga jawaban saya ditargetkan untuk setiap warga negara AS yang ingin mengunjungi Italia, jadi saya juga mengirim saran sepele. Saya telah menemukan semua rekaman melalui Gambar Google dan mengutip masing-masing pemilik hak cipta.

Di pinggir kota

Jalan lebih sempit dari NA, pengemudi cukup agresif. Harapkan orang untuk berakselerasi dengan lampu merah / kuning dan menyeberang tepat waktu seperti jam tangan Swiss.

Harapkan jalan yang sempit, tetapi dengan ruang yang lebih sedikit karena mobil [ilegal] memarkir "lajur ke-2". Ingatlah bahwa lampu merah adalah penghentian wajib tanpa pengecualian atau putaran. Belok kiri diizinkan pada lampu multi-arah saat lampu titik-kiri berwarna hijau.

Gunakan indikator Anda meskipun pengendara lain mungkin tidak melakukannya. Jaga jarak Anda dari mobil di depan Anda meskipun beberapa tidak. Pengendara motor akan melewati Anda dari segala arah, termasuk di dalamnya. Mereka tahu kendaraan dan jalan mereka, jadi jangan berasumsi bahwa tidak ada yang di sebelah kanan Anda. Lihatlah cermin Anda, setiap mobil diberi mandat untuk memiliki keduanya. Jangan menjadi halangan. Lebih baik menggunakan indikator lebih dari kurang. Tapi pembalap lain sangat siap untuk bertindak jika Anda lupa mengumumkan giliran Anda.

Ingatlah bahwa jika Anda belok kanan ke hijau, mungkin ada pejalan kaki yang menyeberang. Berhenti untuk mereka karena mereka punya hijau

Gambar milik koran setempat

Aturan umum: masuk dari kanan memiliki hak untuk lulus. Trem kota selalu diutamakan, bus tidak memiliki perawatan khusus. Di bundaran, Anda harus memberi jalan ke kiri . Orang akan mencoba memprovokasi Anda pada STOP . Orang Italia terbiasa untuk tidak berhenti dengan sopan karena mengizinkan kendaraan lain memasuki jalan utama, sehingga mereka menemukan teknik mereka sendiri. Sebuah mobil berhenti di persimpangan untuk memungkinkan kendaraan yang melintas melewati dan menghindari tabrakan, tetapi perlahan-lahan menempatkan hidung ke persimpangan sehingga akhirnya akan menghalangi jalan. Pengemudi sebagian besar akan berterima kasih / salut satu sama lain dengan gerakan.

Hal lain yang perlu diingat adalah bahwa orang Italia cenderung menempati semua dan lebih banyak jalur selama kemacetan. Harapkan tiga baris kendaraan di jalan dengan hanya satu setengah jalur.

Parkir

Gambar milik Associated Attorneys Leone-Ferr

Hampir tidak mungkin menemukan parkir gratis di kota-kota besar. Terbiasalah. Waspadalah terhadap aturan ini pada tanda horisontal:

• Putih: gratis untuk semua
• Biru: harus membayar biaya parkir
• Kuning: perlu izin (mis. Pengemudi cacat, polisi, penduduk)

Jalur bus / taksi

Mereka sulit dikenali. Di atas adalah tanda standar untuk forbidden traffic. Sebagian besar disertai dengan tab penjelasan di bawah ini yang mengutip pengecualian, misalnya "eccetto bus e taxi" (kecuali bus dan pajak). Karena kerumitan aturan, orang asing disarankan untuk tetap berpegang pada presciption di atas dan tinggal jauh dari jalan / jalur tersebut. Seringkali Anda akan menemukan resep wajib untuk tetap di sebelah kanan (Panah menunjuk ke tenggara di latar belakang biru, siapa pun dapat mengedit posting ini dengan gambar), ikuti itu.

Area lalu lintas terbatas - ZTL

ZTL adalah singkatan untuk Zona a traffico limitatodan ada banyak literatur di dalamnya. Mereka dipatroli oleh kamera pengawas dan Anda akan melihat banyak kendaraan menggunakannya. Itu adalah perangkap paling umum bagi pengendara dari berbagai kota di Italia. Saya tahu pengacara yang bernegosiasi dengan pengadilan untuk paket lusinan pelanggaran lalu lintas ke orang yang sama (ya, pengadilan sering mendiskon beberapa kali sanksi berulang yang bonafid menjadi hukuman yang lebih kecil).

ZTL bukan 24/7 dan seringkali disertai dengan layar elektronik yang menunjukkan di mana entri diizinkan atau tidak. Gunakan dengan bijak.

Atas perkenan Walikota Florence

Jalan yang baik

Gambar dan kutipan untuk paragraf ini diambil dari literatur untuk menjelaskan perbedaan budaya antara IT dan pengendara NA. Ikuti saya selama beberapa menit dalam hal ini.

Gambar milik Wikipedia

Dalam novel Betrothed , kutipan yang sangat terkenal di antara bangsawan mengatakan, "Nasib luogo voi, la diritta è mia" ("Kau pindah, yang kanan adalah milikku"). Para bangsawan dari abad-abad awal harus berhenti dan membiarkan para bangsawan dari peringkat yang lebih tinggi untuk lulus. Berjalan kaki

Sayangnya, hal di atas berlaku untuk lalu lintas jalan. Pengemudi yang melihat (dari kejauhan) kendaraan yang ingin memasuki persimpangan dan yang memberikan hak kemungkinan akan mempercepat dan / atau berkedip, bahkan jika mereka memiliki jarak yang cukup untuk memperlambat dan memungkinkan kendaraan yang masuk untuk dengan aman melintasi persimpangan.

Hukum mengatakan bahwa kendaraan harus memberikan prioritas pada kendaraan dari kanan yang sudah memasuki persimpangan atau yang tidak memiliki cukup ruang untuk rem. STOP dan PRECEDENCEs (membalikkan segitiga) berarti Anda mengizinkan lalu lintas kiri dan kanan di depan Anda sendiri. Tetapi itu tidak berarti bahwa pengemudi harus dengan sopan mengizinkan lalu lintas dari arah yang bergantian.

Penjelasannya adalah budaya.

Pengemudi berpikir bahwa hak untuk lulus sebagai hak asasi manusia yang diberikan secara konstitusional. Menurut kutipan di atas.

Pengemudi juga khawatir bahwa kendaraan yang lambat untuk memulai kembali dapat memperlambat seluruh lalu lintas. Inilah mengapa "trik hidung" selalu berhasil. Saya sedang menunggu crash pertama saya untuk memberi tahu pengemudi lain "yang benar bukan novel Manzonian yang benar".

Jadi pengemudi hanya akan membuat hidup Anda sulit memasuki persimpangan, apakah persimpangan-persimpangan atau bundaran.

Bundaran di Naples

Siapa bilang bundaran? OK di sini kita kembali pada topik

Untuk alasan yang tidak saya ketahui, ada perilaku aneh yang dibayar sendiri. Pengemudi Neapolitan tidak akan menyerah di bundaran. Mereka akan mengeluarkan mobil mereka ke bundaran menghentikan kendaraan di sebelah kiri mereka (yang harus lewat), tetapi segera akan berhenti untuk kendaraan yang datang dari kanan.

Di seluruh Italia, sepeda menunggu warna merah sebelum masuk. Di Napoli, red will brake memungkinkan sepeda untuk masuk, sepeda akan berakselerasi, masuk rundabout, lalu akan mengerem untuk lalu lintas lain dari kanannya, menyerahkan sepenuhnya hak untuk lulus.

Luar kota

Lampu depan menyala setiap saat. Ini mungkin dikenakan sanksi.

Atas perkenan Departemen Dalam Negeri

Ingat bahwa kecepatannya dalam km / jam. Jika Anda mengemudi pada 75 , Anda mungkin perlu ACCELERATE . Kecepatan sangat lambat adalah pelanggaran tetapi sebagian besar tidak pernah dikenakan sanksi (karena penasaran, denda sama dengan mempercepat + 10km / jam).

Jalur kanan bukan untuk orang yang kurang beruntung secara sosial, dan Anda tidak akan terinfeksi oleh kusta atau hepatitis yang mengemudi di sana. Itu adalah satu hal yang pengendara Italia tidak pernah mengerti. Jalur kanan adalah untuk semua orang ketika bebas, dan Anda harus mengemudi di jalur bebas paling kanan sepanjang waktu kecuali ketika melewati atau ketika lalu lintas macet. Harapkan beberapa driver untuk mengikuti aturan ini. Beberapa orang mungkin berpendapat bahwa batas kecepatan cukup lambat sehingga kendaraan mengendarai semua pada kecepatan (tercepat) yang sama.

Anda akan menemukan banyak driver menempel tanpa alasan di jalur paling kiri hanya karena mereka mengemudi di batas kecepatan atau lebih buruk 10 di bawah. Dan karena ini kadang-kadang pembalap melakukan "manuver Gattuso" ilegal (metafora terkait sepak bola untuk passing kanan).

Waspadalah terhadap jarak yang aman dan penjelajahan. Salah satu hal paling menjengkelkan yang akan Anda temukan di negara ini adalah bahwa saat berada di kondisi lalu lintas yang padat, Anda menjaga kecepatan aman dan jarak aman dari kendaraan depan Anda, seseorang dari jalur kanan akan menunjukkan dan menempati ruang aman yang Anda tinggalkan, melambat Anda turun untuk kompensasi. Lebih banyak kendaraan akan mulai melewati Anda dari kanan. Mengganggu ...

Di jalan tol, waspadalah terhadap jalur Telepass kuning

Atas perkenan perusahaan Jalan Raya

Aturan praktis:

• Putih: uang tunai dan kartu
• Biru: hanya kartu kredit. Tanpa biaya!!!!
• Kuning: Telepass, e-tolling setara dengan EZPass

Memilih jalur kuning tanpa perangkat RFID yang tepat dapat menyebabkan sanksi. Meskipun aturan sudah ada sejak lama, peraturan ini secara bertahap diberlakukan sejak 2017

Pengecualian adalah beberapa jalan raya utara eksperimental yang menerapkan tol bebas-mengalir untuk semua orang, bukan hanya pelanggan. Saya tidak ingin menceritakan kisah lengkapnya di sini. Raih tautan Anda dan lihat diri Anda .

Juga keberatan bahwa jalur paling kanan, di luar garis putih terus menerus , adalah jalur mogok . Merupakan pelanggaran berat untuk menyalahgunakannya, terutama ketika Anda merasakan godaan untuk melewatkan lalu lintas.

Sebaliknya, ketika lalu lintas macet, Anda secara hukum diizinkan untuk menggunakan 500 meter terakhir jalur mogok untuk mencapai jalan keluar berikutnya.

Mempercepat, kelakuan buruk, sanksi dan keamanan lainnya

Berikut ini banyak saran tentang topik populer:

• Anda tahu batas kecepatan resmi, saya tidak akan mengulangi lagi. Jangan berharap untuk menemukan mereka sering pada maksimum, sebagian besar jalan membutuhkan kecepatan lebih lambat. Waspadalah terhadap sinyal!
• Ngebut tidak pernah merupakan pelanggaran pidana . Pelanggar diadili hanya dengan cara (meningkatkan) denda dan tidak ada catatan pelanggaran jalan yang permanen
• Perangkap kecepatan ilegal. Ya, polisi tidak bisa menyembunyikan diri dan melihat Anda
• Detektor kecepatan harus diberi sinyal jauh sebelumnya dan terlihat jelas oleh pelaku
• Sebagian besar penegakan kecepatan datang dari tempat-tempat tetap yang sangat terkenal, di mana ada banyak peta , daftar resmi, dan aplikasi
• (lagi) Aplikasi yang mendeteksi radar melalui peta dan pelaporan pengguna sepenuhnya sah
• Juga perhatikan bahwa sebagian besar penegakan kecepatan ditempatkan di area luar kota di jalan-jalan yang mudah dikendarai dengan cepat dan batas kecepatan lebih rendah dari maksimum (berlawanan dengan mis. "Jalan kota dengan visibilitas rendah di mana pejalan kaki atau pengendara sepeda motor sering terjadi" )
• Kamera kecepatan rata-rata (dikenal sebagai Safety Tutor atau Vergilius ) beroperasi di lokasi jalan raya yang sangat terkenal dengan sinyal besar yang menunjukkannya. Aplikasi dan perangkat dapat secara legal membantu melacak kecepatan rata-rata. Hal yang dianggap trik hukum adalah meloloskan mobil dengan sangat cepat dan kemudian melambat kembali dalam batasnya, karena itu benar-benar legal pada konsep kecepatan rata - rata . Ini didokumentasikan oleh situs web polisi dan perusahaan Jalan Raya
• Batas kecepatan meningkat 150 km / jam (93 mph) belum pernah diterapkan sejauh ini bahkan dengan ketentuan hukum dan di mana Kementerian Infrastruktur menyetujui untuk ditingkatkan. Yaitu tidak lebih dari 130
• Karena banyaknya kamera yang diperbaiki, polisi biasanya tidak menarik Anda meskipun Anda mengemudi sedikit di atas batas. Saya berkata sedikit
• Terlepas dari sejumlah besar kamera video tetap, hanya yang disetujui untuk tujuan itu yang dapat digunakan untuk penegakan lalu lintas. Ini berarti bahwa tidak ada yang diizinkan untuk melihat kamera acak yang menunjukkan jalan dan memberi sanksi pada kendaraan dengan lampu mati atau pelanggaran ringan dan non-kecepatan terkait lainnya.
• Hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk mengemudi sembrono, di mana polisi sangat parah sebaliknya. Anda akan menghabiskan banyak waktu dengan petugas jika Anda mulai zig-zag tanpa indikator
• Di beberapa daerah jalan raya, penduduk lokal dan orang asing Eropa yang berpendidikan mengemudi persis seperti Autobahn Jerman: tanpa batas (tetapi ilegal). Dianggap tidak aman untuk menghalangi mereka, misalnya dengan melepaskan lampu kilat yang mereka inginkan. Hanya otoritas yang diizinkan untuk menghukum mereka adalah polisi
• DUI adalah pelanggaran pidana berat. Atas dugaan telanjang bahwa Anda mungkin berada di bawah pengaruh alkohol atau obat-obatan, polisi diizinkan untuk menguji Anda. Konsekuensi untuk menjadi positif termasuk penjara
• Dalam hal terjadi kecelakaan yang membahayakan orang, semua pengemudi diharuskan diuji alkohol dan obat-obatan berdasarkan prosedur standar
• Toleransi alkohol 0,5. Saya telah melihat bahwa alkohol Italia sering dianggap remeh oleh orang asing, jadi harap perhatikan ini. Saya tidak bisa meminta siapa pun untuk tidak minum jika mereka diizinkan dalam jumlah kecil
• Tailgating secara resmi dianggap sebagai pelanggaran tetapi sayangnya terlalu banyak dilakukan oleh pengendara. Polisi melakukan yang terbaik
• Dalam hal terjadi kecelakaan, dianggap bahwa kedua pengemudi berbagi 50% dari kewajiban, kecuali salah satu dari keduanya membuktikan 100% lainnya bersalah.

Tabrak lari

Hit and run ( omissione di soccorso) adalah pelanggaran pidana serius lain yang mungkin dikenakan hukuman penjara. Jika terjadi tabrakan yang membahayakan orang, Anda harus, baik, berhenti dan menyelamatkan atau (ya Anda bisa) menelepon darurat di 112 -menyediakan semua informasi yang relevan tentang kecelakaan dan identitas Anda- dan kemudian melarikan diri.

Misalnya, Anda mungkin perlu pergi ke rumah sakit sendiri atau merasa tidak aman di lokasi kecelakaan karena Anda takut diserang secara pribadi untuk balas dendam.

Pengecualian berlaku untuk personel medis / paramedis, yang berkewajiban menyediakan penyelamatan / perawatan aktif lebih dari sekadar meminta bantuan eksternal. Ini berlaku untuk penumpang yang menyaksikan tabrakan dari kendaraan lain. Jika mereka adalah dokter, mereka diharuskan berhenti kecuali ambulan sudah ada di lokasi kecelakaan.

Kegagalan memberikan bantuan kepada yang terluka juga sangat dikriminalkan dalam budaya Italia, misalnya Anda tidak akan memiliki banyak teman Italia dengan mudah jika mereka tahu.

Secara pribadi, dalam kasus kecelakaan yang tidak biasa, saya akan merekomendasikan untuk memberikan bantuan medis sebanyak mungkin bukan hanya karena kewajiban di atas, tetapi karena pengadilan mempertimbangkan ini dengan serius untuk mengurangi hukuman. Ingatlah bahwa sementara asuransi membayar segala kerusakan pada benda, hewan, dan manusia, menyebabkan segala jenis cedera pada hewan dan manusia dianggap sebagai pelanggaran pidana dan akan dituntut.

Dipersiapkan

Polisi juga umumnya lebih parah bagi orang asing daripada penduduk setempat. Mereka cenderung menepi banyak mobil asing untuk pemeriksaan rutin. Salah satu dari beberapa alasan adalah bahwa sebagian besar pemeriksaan asuransi / pajak dilakukan secara otomatis oleh kamera ANPR di papan dan di jalan. Mengemudi mobil sewaan akan menempatkan Anda pada status "lokal" dari sudut pandang ini.

Hal lain yang perlu diperhatikan dengan cermat tentang polisi, dan juga tidak dikenal oleh penduduk setempat, adalah bahwa sementara para petugas sangat baik dan membantu orang-orang yang membutuhkan bantuan (mereka tidak akan memberi Anda indikasi tetapi terlatih dengan baik untuk penyelamatan dan akan memanggil siapa pun. bantuan yang dibutuhkan dalam keadaan darurat), mereka parah juga dengan siapa pun. Kode lalu lintas Italia sangat rumit sehingga hampir tidak mungkin untuk tidak melakukan pelanggaran, termasuk sepele. Ada sejumlah besar pelanggaran sepele yang dilakukan sebagian besar pengemudi setiap hari tetapi tidak diperhatikan. Jika Anda tidak cukup kooperatif dengan petugas (tentu saja mereka tidak dapat melebihi kekuatan mereka, misalnya memeriksa ponsel Anda atau meminta kata sandi email Anda dalam pemeriksaan tugas) mereka memiliki kekuatan untuk bekerja sebaik mungkin untuk membiarkan Anda pergi dengan beberapa tiket lalu lintas di kepala kamu. Dan mereka bagus dalam hal itu. Itu adalah:

Contoh pelanggaran sepele (Saya dapat memberikan sumber atas permintaan):

• Mesin menyala dengan kendaraan berhenti, misalnya untuk menjaga agar pendaki tetap dingin
• Tekanan ban tidak seimbang
• Usang ban
• Transportasi barang di kursi penumpang yang tepat
• Pengangkutan barang di kursi belakang tanpa kandang terpisah
• Lampu luar kota
• Tidak adanya alat pengaman wajib (segitiga reflektif dan jaket)
• Mengemudi bukan di jalur bebas paling kanan

Kota dalam vs antar kota adalah dua hal yang berbeda.

Berkendara termudah adalah antara kota; begitu Anda keluar dari pusat kota, jalan-jalan dan jalan biasanya lebih terorganisir, lebih besar, dan lebih lurus.

Mengemudi di jalan raya kurang lebih sama; di jalan raya multi-jalur, tetap di sisi kanan jalan kecuali lewat.

Mengemudi dalam kota, tergantung pada kota yang sibuk dan serba cepat. Ada banyak jalan satu arah dan banyak area pejalan kaki yang membuat berbagai hal menarik.

Watch out for jalan berpisah dengan jalur untuk taksi dan bus dan trem.

Rencanakan dengan cermat jadwal perjalanan Anda, jika menggunakan GPS unduh peta terbaru; Ketahui sebelumnya di mana Anda akan memarkir mobil Anda; sebagian besar pusat kota memiliki sistem perizinan yang mahal; lebih banyak kota akan memiliki tempat parkir pribadi yang mungkin dekat dengan tempat yang Anda inginkan.

Mobil perlu memiliki barang-barang keamanan di dalamnya.

"Peralatan wajib di kapal: segitiga; ban cadangan; pemadam (disarankan) dan jaket keselamatan reflektif, yang harus digunakan di luar kota dan desa jika terjadi pemberhentian pada malam hari atau dalam kondisi visibilitas yang buruk, atau ketika berhenti di jalur darurat atau orang awam. "

http://www.italia.it/en/useful-info/rules-to-drive-in-italy.html

Jika Anda menyewa mobil, periksa barang-barang yang ada di sana (harus ada di sana).

Hanya tambahan untuk usr-local-ΕΨΗΕΛΩΝ jawaban yang bagus:

1. Jika Anda mengendarai darat (yang berarti batas normal 90 km / jam) itu bisa terjadi bahwa Anda melihat tanda kecil seperti itu:
                                   
   Gambar sendiri, Domain Publik, 2017-07-29
   Ini tidak berarti bahwa Anda melambat hingga 20 km / jam yang benar-benar mengundang tumpukan besar, tetapi dimaksudkan sebagai indikator "konstruksi" ... tanda-tanda seperti itu diabaikan, bahkan oleh polisi. Bisa juga 30 atau 10, itu hanya kecepatan rendah yang konyol. Berbeda dengan negara lain, ujung konstruksi tidak diindikasikan.

2. Mengemudi lampu lalu lintas dengan benar-benar melihat lampu lalu lintas. Ini adalah satu hal di mana saya menemukan solusi Italia sangat unggul. Di Jerman, pengemudi hanya melihat mobil di depan dan menunggu sampai bergerak, jadi dari atas itu terlihat seperti karet gelang ketika lampu lalu lintas berubah hijau. Di Italia, Anda melihat lampu lalu lintas dan setelah menyala hijau, semua orang berakselerasi secara bersamaan . Saya telah mendengar banyak alasan seperti "Ini tidak bisa bekerja", tetapi Anda hanya perlu konsentrasi, maka itu cukup mudah. Anda mendapatkan lebih banyak mobil melewati persimpangan dan lalu lintas bergerak jauh lebih lancar dengan cara ini. Saya sangat merindukan sistem ini di sini.

3. Secara umum, jangan mempercayai peraturan lalu lintas dan lebih berkonsentrasi pada lingkungan Anda dan sesama pengendara. Orang Italia jauh lebih terbiasa berkomunikasi, sementara dari luar sering tampak kacau, mereka melihat Anda (!) Dan jika masalah muncul (kanan jalan dll.) Sering diselesaikan dengan sinyal.

Ini dari pengalaman pribadi.

Saat berkendara melintasi negara di selatan Italia menuju "Kota A" dari "Kota B". Saya akan melihat tanda yang bertanda "Kota A", tetapi tanda itu akan dibangun sedemikian rupa sehingga terlihat seperti panah yang menunjuk pada 90 derajat ke arah lalu lintas - yang menyiratkan pada pikiran non-Italia saya bahwa saya harus berbalik ke arah itu, tetapi tentu saja sebenarnya berarti terus berjalan ke arah yang Anda tuju.

Setiap kali saya melihat ini saya akan mendapatkan disonansi kognitif besar antara apa yang saya lihat dan apa yang saya tahu rute untuk menjadi.

Saya hanya pernah mengemudi di selatan Italia jadi saya tidak tahu apakah ini di seluruh negeri

Pada awalnya, saya terkejut dengan tanda-tanda keluar di jalan tol. Sesaat sebelum keluar, Anda akan melihat dua tanda, panah yang menunjuk ke atas / ke depan lebih atau kurang di atas jalur kiri dan panah melengkung ke kanan lebih atau kurang di atas jalur kanan. Setelah itu, ada juga tanda-tanda dengan panah menunjuk kanan dan nama pintu keluar, langsung di permukaan jalan.

Ra Boe / Wikipedia [ CC BY-SA 3.0 de atau GFDL ], melalui Wikimedia Commons

Bagi saya, ini tampak seperti jalur kanan akan menuju ke kota yang disebutkan pada tanda keluar dan saya harus beralih ke jalur kiri untuk terus berjalan ke arah yang sama. Tidak demikian: Sebagian besar waktu (seperti pada gambar), pintu keluar hanya bercabang dari jalur kanan seperti jalan keluar tol biasa di mana-mana. Setelah menemukan ini dan membuat kesalahan beberapa kali, saya juga membuat kesalahan yang berlawanan (tidak menyadari Anda harus memesan di awal pada jalur tertentu tergantung pada tujuan Anda).

Saya juga menemukan jalan akses sangat pendek, menurut standar Eropa. Dan driver di jalan raya Italia bisa cepat (er daripada di AS), yang berarti Anda harus sangat waspada terhadap lalu lintas yang masuk ketika Anda sudah di atasnya dan dapat mempercepat dengan cepat ketika Anda mendapatkannya.

Aturan jalan pada dasarnya sama.

Hanya perbedaan yang saya temukan adalah:

1. Di jalan multi jalur, Anda tidak bisa menyalip di sebelah kanan. Anda harus tetap berada di jalur kanan dan menyalip hanya dari sisi kiri. (Undang-undang ini tidak dihormati oleh semua orang tetapi bisa ditegakkan oleh polisi)
2. Lampu lalu lintas: jika lampu lalu lintas merah, Anda tidak bisa ke kanan. Anda hanya berhenti dan menunggu. Anda tidak pergi kemana-mana.
3. Sebagian besar pusat kota, terutama di kota-kota tua, ditutup untuk lalu lintas. Anda akan melihat rambu-rambu jalan yang memberi tahu Anda bahwa Anda tidak bisa masuk. Jadi biasanya Anda parkir di luar dan kemudian berjalan.
4. banyak orang akan membentak Anda jika Anda menunjukkan keraguan, tetapi jangan khawatir, itu masalah mereka jika mereka sedang terburu-buru.

Saya melihat bahwa ada banyak komentar umum, seperti "selalu memberi jalan" (!!!), tetapi kenyataannya adalah bahwa semakin Anda pergi ke selatan, semakin sedikit aturan jalan yang diikuti. Bundaran adalah contoh yang baik dari ini: di utara Anda selalu berhenti untuk memberikan jalan kepada siapa yang sudah masuk. Sepertinya di selatan ada perilaku yang berbeda kadang-kadang, jadi lihat saja apa yang terjadi pada mobil di depan kamu.