Mengapa bandara Dubai begitu sibuk?

16

Saya perhatikan bahwa Bandara Internasional Dubai adalah bandara tersibuk ke-3 di dunia (setelah Atlanta dan Beijing) dalam daftar Wikipedia dari bandara tersibuk di dunia .

Itu agak aneh bagi saya karena Uni Emirat Arab adalah negara yang relatif kecil dan jauh dari pusat populasi besar. Mengapa ada begitu banyak lalu lintas penumpang yang melewati Dubai?

Sebagai contoh, Riyadh memiliki lebih dari dua kali lipat populasi Dubai, dan Arab Saudi memiliki tiga kali lipat populasi UEA, namun Bandara Riyadh, meskipun sangat dekat dengan Dubai, bahkan tidak masuk dalam 30 besar.

air-travel airports dubai statistics Lemuel Gulliver
sumber
19
Bandara Dubai adalah Hub of Emirates dan berfokus pada penerbangan transit. Sangat lucu bahwa tanah bandara Dubai t3 (Untuk Emirates dan mitranya Qantas) diam, Anda dapat menghitung semua staf dan wisatawan dengan jari.
Dia
3
@Him: Pertanyaan yang lebih menarik adalah bagaimana Emirates menjadi maskapai besar dalam waktu yang relatif singkat - 30 tahun yang lalu, maskapai ini bahkan belum membuat satu penerbangan pun.
Michael Seifert
4
@Michael Seifert Simple karena meningkatnya pasar penerbangan dan Deregulasi Maskapai, JetBlue dan Easyjet tidak pernah melakukan penerbangan tunggal 30 tahun yang lalu.
Dia
2
Bukannya itu benar-benar penting bagi pertanyaan, tetapi daftar yang memiliki Dubai ketiga untuk Q1 2015, sehingga mungkin dipengaruhi atau tidak dipengaruhi oleh variasi musiman dibandingkan dengan daftar setahun penuh di bagian bawah halaman.
Steve Jessop

Jawaban:

33

Geografi

Dubai terletak agak nyaman di antara beberapa wilayah geografis besar dan penting: Afrika memiliki populasi 1,1 miliar, Asia memiliki 4,4 miliar, Eropa 745 juta. Sekitar 70% pelancong menghubungkan penumpang di Emirates.

peta Sumber

Investasi

Seperti yang telah ditunjukkan orang lain, Emirates telah banyak berinvestasi dalam skala ekonomi, yaitu A380. Mereka juga mendapatkan kursi depan di beberapa area ekonomi yang berkembang pesat.

Ini tidak luput dari perhatian: Turkish Airlines telah melakukan pesanan besar dan sedang mencoba strategi yang sama untuk mendapatkan sepotong kue. Istanbul memiliki angka peningkatan penumpang tahunan dalam kisaran 10% -20% selama beberapa tahun terakhir.

Politik

UEA telah memeluk penerbangan dengan baik sebagai alat ekonomi. Mereka benar-benar menginginkan penerbangan untuk lalu lintas penumpang dan uang yang dibawanya; itu telah berkontribusi pada pertumbuhan Dubai sebagai pusat ekonomi. Tidak seperti kota-kota lain di mana perselisihan tentang kebisingan dan polusi akan diperdebatkan selama bertahun-tahun, mereka sedang dalam proses membangun bandara baru dengan lima landasan pacu di gurun langsung dari papan gambar. Bahwa itu di daerah yang dikenal 'Dubai World Central' harus mengisyaratkan ambisi mereka. Fakta bahwa seluruh area juga merupakan padang pasir yang tidak berpenghuni cukup membantu.

Strategi ini tidak unik. (Mayoritas Milik Negara) Singapore Airlines misalnya sangat besar dan membantu mendorong ekonomi mereka.

InFlightEntertainment
sumber
5
Dengan kata lain, Dubai tenggelam dalam uang, tahu bagaimana memanfaatkannya DAN adalah pemain geopolitik yang pintar.
Nemo
Mengapa penumpang yang terbang antara Eropa / Afrika dan Asia lebih suka pergi melalui Dubai? Hampir setiap pelabuhan (kecuali Australia dan Selandia Baru) berada dalam jangkauan pesawat terbang antarbenua. Saya tidak meragukan ada jawaban (jelas, mereka tahu), tetapi jawaban Anda tidak mengungkapkan ini. Dugaan saya adalah frekuensi ditingkatkan, tetapi itu hanya dugaan.
Hugh
7
@Hugh: Jika Anda memiliki hub kira-kira di tengah-tengah antara dua pasar, Anda dapat menyediakan penerbangan penghubung antara setiap pasangan kota di dua pasar dengan jalan memutar minimal dibandingkan dengan penerbangan langsung di mana saja - dan masih mendapatkan skala ekonomi yang mengalir dari jaringan hub-and-spoke. Sebuah hub di salah satu dari dua pasar juga dapat melakukannya, tetapi beberapa penumpang perlu terbang lebih lama.
hmakholm tersisa Monica
1
@Hugh: Saya telah terbang ke Korea (dari Polandia) tahun lalu. Penerbangan Emirates dengan koneksi di Dubai - lebih murah sekitar sepertiga daripada opsi termurah berikutnya. Aku punya beberapa jam singgah setiap jalan, tapi saya mendapat makan siang gratis, dan layanan in-flight (ini adalah kelas ekonomi saya bicarakan) adalah sebanding dengan (meskipun tidak cukup setara dengan) penerbangan Lufthansa antarbenua. Saya akan sangat merekomendasikan Emirates, bukan karena keterlambatan parah dalam penerbangan kembali (saya tidak yakin apakah itu salah mereka, tapi saya ketinggalan penerbangan domestik yang menghubungkan).
tomasz
1
Ketika operator memotong pesaing lain dengan menawarkan harga yang lebih rendah / layanan yang lebih baik, pelanggan biasanya berbondong-bondong ke mereka. Bagaimana mereka dapat menawarkan ini lebih rendah adalah hal yang menarik.
edocetirwi
17

Sebagian besar bandara tersibuk di dunia adalah hub (Atlanta, Heathrow, Frankfurt, untuk beberapa nama).

Emirates menggunakan Dubai sebagai markas mereka dan merupakan pemain utama dalam mentransfer lalu lintas antara Eropa, Asia dan Oseania.

Karena ini adalah hub utama mereka, hampir setiap penerbangan jarak jauh (ditambah beberapa penerbangan di daerah tersebut) transisi melalui Dubai.

Akibatnya, banyak lalu lintas udara / penumpang: D

Mark Mayo Mendukung Monica
sumber
1
Mengapa Anda menambahkan senyuman di akhir jawaban Anda?
AL
2
@ AAku tidak punya ide, terus terang. Mungkin sedang dalam suasana hati yang baik :)
Mark Mayo Mendukung Monica
1
Saya terkejut karena jawaban smilies benar-benar langka, sepertinya IMO kekanak-kanakan. ;-)
AL
12

A380 Ini adalah Airbus A380, pesawat penumpang terbesar di planet ini.

Bandingkan ukurannya dengan mobil dan truk di bawah jembatan. Bergantung pada bagaimana pemilik pesawat memutuskan untuk mengonfigurasi kursi, salah satunya dapat memuat hingga 853 penumpang, walaupun sebagian besar operator kurang puas.

Ada beberapa maskapai di seluruh dunia yang menerbangkan A380, misalnya Air France memiliki 10 , Lufthansa memiliki 14 , British Airways memiliki 9 , Qantas 12 , dan seterusnya.

Emirates, maskapai yang berbasis di Bandara Internasional Dubai, saat ini memiliki 65 (!) Di antaranya, namun mereka telah memesan 140 (!!). Selain itu, mereka juga memiliki 128 B777-s (masing-masing menampung sekitar 300 penumpang), 18 A330-s (~ 280) dan beberapa lainnya.

Semua pesawat ini digabung menjadi satu armada yang mengesankan, semua pesawat ini tiba dan pergi terus-menerus menciptakan banyak koneksi - Anda bisa dapatkan dari hampir setiap kota besar di planet ini ke kota besar lainnya di planet ini hanya dengan satu perubahan pesawat di Dubai.

Itulah alasan mengapa Dubai sangat sibuk, sebagian besar lalu lintas terdiri dari penumpang transit.

Anti Veeranna
sumber
7
Beberapa catatan pada A380. Pertama, meskipun bersertifikat hingga 853 penumpang, tidak ada maskapai yang saat ini menerbangkan mereka dengan lebih dari 538 kursi; Emirates memiliki beberapa pesanan yang akan dikonfigurasikan dengan 615. Dari maskapai yang Anda sebutkan, BA dan Lufthansa tidak menerbangkan A380 ke Dubai (mereka menggunakannya pada penerbangan dari Eropa ke AS dan Timur Jauh).
David Richerby
4
Anda benar tentu saja. Tapi, saya ingin menunjukkan betapa besar pesawat itu dan bahwa Emirates memiliki hampir 4 kali lebih banyak dari mereka, daripada maskapai penerbangan lain mana pun dan bahkan lebih banyak dalam pemesanan.
Anti Veeranna
2
Ya, banyaknya badan luas besar yang dimiliki atau dimiliki Emirates berdasarkan pesanan adalah gila. Mereka baru-baru ini memesan lagi 150 Boeing 777 tambahan.
reirab
9

Hampir semua orang membahas fakta bahwa Dubai adalah pusat bagi Emirates (dan Qantas untuk operasi Asia mereka) dan sebagian besar lalu lintas ini adalah penumpang transit.

Dubai sendiri adalah kota metropolitan yang besar dan bersemangat, dan yang mendorong banyak lalu lintas ke daerah tersebut; itu memegang banyak yang pertama / terbesar / terbesar di dunia - dimulai dengan Burj Khalifa dan daerah sekitarnya (misalnya, Ferrari World di Abu Dhabi memiliki roller coaster tercepat) dll. Ini juga membantu mendatangkan traffic.

Ini juga membantu bahwa secara politis Dubai dan UEA adalah wilayah yang relatif stabil.

Dubai adalah pusat perbelanjaan regional. Setiap tahun ada Kejutan Musim Panas Dubai dan Festival Perbelanjaan Dubai; tapi saya ingin membahas poin valid lainnya di posting Anda:

Riyadh memiliki lebih dari dua kali lipat populasi Dubai, dan Arab Saudi memiliki tiga kali lipat populasi UEA, namun Bandara Riyadh, meskipun sangat dekat dengan Dubai, bahkan tidak masuk dalam 30 besar.

Khusus untuk Riyadh dan bandara besar lainnya di Arab Saudi seperti Jeddah dan Dammam; alasan mengapa bandara besar ini memiliki jumlah penumpang sangat sedikit adalah karena Arab Saudi terkenal sulit mendapatkan visa. Bandingkan dengan Dubai yang memiliki visa kedatangan, e-gate untuk berbagai negara dan aplikasi visa yang tersedia online, membuatnya lebih mudah untuk singgah di Emirat, semakin meningkatkan daya tariknya.

Ada sejumlah besar lalu lintas udara lokal (dan Arab Saudi memiliki maskapai penerbangan swasta juga, seperti Flynas ) - tetapi karena kurangnya inisiatif pariwisata dan orang-orang yang dibatasi untuk warga GCC, itu mengurangi jumlah penumpang yang melewati daerah-daerah ini (itu memang membantu bahwa transit masih merupakan situasi tanpa visa yang diperlukan di Arab Saudi, tetapi petahana setempat hanya memiliki sedikit penerbangan transit).

Simpan untuk perjalanan keagamaan, seperti selama lalu lintas penumpang haji tahunan hampir tidak ada di radar.

Di daerah lain di Timur Tengah seperti Bahrain (yang juga memiliki kebijakan visa sangat liberal), tidak ada cukup banyak pengundian untuk menarik penumpang. Pembawa bendera Bahrain, Gulf Air (yang dulunya merupakan maskapai penerbangan nasional untuk Bahrain, Qatar, Abu Dhabi, dan Oman) sedang melalui perombakan untuk memodernisasi operasi, manajemen, dan armadanya.

Namun Qatar secara agresif memperluas kemampuan perjalanannya dengan perluasan bandara utamanya dan Qatar Airways menjadi maskapai pertama yang terbang 787. Ini sangat agresif dalam mengejar Emirates / Etihad terutama pada rute jarak jauh Eropa dan Asia yang menguntungkan - itu juga bersaing dengan Emirates untuk penawaran sponsor.

Secara lokal, Anda melihat banyak harga kompetitif di antara keduanya.

Burhan Khalid
sumber
Saya tidak berpikir bahwa Dubai sebagai kota metropolitan mendorong banyak lalu lintas ke bandara, karena sebagian besar penumpang (63% +?) Transit, bukan mengunjunginya.
smci
Itu terjadi ketika ada festival belanja, perayaan tahun baru atau acara besar lainnya. Plus, Dubai adalah pusat teknis utama bagi sebagian besar warga multi-nasional. Microsoft, Oracle, HP, IBM semuanya memiliki operasi EMEA mereka di luar Dubai.
Burhan Khalid
Saya menyadari hal itu, tetapi masih sebagian besar penumpang DXB transit. Apakah Anda tahu angkanya?
smci
Untuk tujuan "tersibuk" jenis perjalanan tidak dihitung. Total penumpang adalah 32,3 juta (per Mei 2015).
Burhan Khalid
1
FYI, Etihad juga menerbangkan 787, mereka memiliki 3 saat ini ( etihad.com/en-us/experience-etihad/our-fleet ).
KM.