Bisakah saya mendapatkan diskon pada penerbangan saya karena tidak kelebihan berat badan?

Jika berat saya 120 kg, saya bisa check in 20 kg bagasi gratis, mendapatkan 140 kg diangkut dengan harga tiket saya.

Tetapi jika berat saya 70 kg, saya 50 kg lebih ringan dan belum membayar sama untuk batas bagasi yang sama; dan membayar kelebihan biaya jika koper saya mengatakan, 25 kg dan melebihi batas 20 kg.

Jadi, yang saya bayar untuk mengangkut 95 kg bisa lebih mahal daripada orang yang mengangkut 140 kg.

Apakah ada maskapai penerbangan yang memiliki kebijakan dan biaya yang lebih adil berdasarkan pada angkutan massal aktual?

Jawaban singkat: Tidak, Anda tidak akan mendapatkan diskon seperti itu.

Jawaban yang lebih panjang:

Untuk setiap pesawat berukuran besar, komoditas yang harus mereka jual adalah ruang lantai di kabin, bukan berat. Jika Anda menempati satu kursi dengan ukuran yang sama, Anda membayar maskapai hampir persis sama dengan seseorang yang beratnya dua kali lipat dari yang Anda lakukan.

Mari kita pertimbangkan beberapa angka:

Diasumsikan berat rata-rata penumpang: 150 lb (68 kg).
Berat Kosong Pengoperasian A330-300 : 274.500 lb (124.500 kg).
Berat dari 293 penumpang dengan Delta A333 : 150 x 293 = 43.950 lb (19.940 kg).
Contoh beban bahan bakar pada A333: 150.000 lb (68.000 kg). (Ini dapat membawa hingga Jet-A hingga 175.170 lb (79.460 kg))
Total sebelum kargo untuk A333: 468.450 lb (212.490 kg) kami yang terisi penuh .

Sekarang katakanlah kita menggandakan berat badan semua orang. Menambahkan 43.950 lb (19.940 kg) menambah 9% dari berat lepas landas kotor untuk A333 kami yang penuh dengan 300 lb (136 kg) penumpang.

Juga, orang harus mempertimbangkan bahwa bahan bakar adalah biaya operasi utama untuk maskapai penerbangan, tetapi jauh dari satu-satunya. Biaya lain untuk mengoperasikan penerbangan Anda meliputi:

• Biaya membayar awak pesawat.
• Biaya membayar awak kabin.
• Biaya membayar awak darat (penanggung bagasi, perawatan, pejalan kaki, dll.)
• Biaya membayar agen check-in, agen gerbang, dan personel layanan pelanggan lainnya.
• Biaya untuk membayar semua staf administrasi di perusahaan (pemasaran, staf eksekutif, staf TI, perencana logistik, peramal cuaca, operator, dll.)
• Amortisasi A330-300 $ 246 juta itu .
• Pemeliharaan pesawat senilai $ 246 juta tersebut (suku cadang, hanggar, penerbangan feri, dll.)
• Biaya bandara (biaya pendaratan, biaya gerbang, sewa hangar, penyewaan meja check-in, dll.)

Semua biaya ini bertambah banyak sehingga biaya bahan bakar hanya mewakili 27% dari biaya untuk Delta pada kuartal terakhir dan mereka berada di ujung yang tinggi.

Jadi, A330-300 kita yang penuh dengan 300 lb (136 kg) penumpang hanya akan meningkatkan biaya penerbangan sekitar 9,38% x 0,27 = sekitar 2,5%.

Kesimpulan: Berat badan Anda di bawah rata-rata mengurangi biaya penerbangan dari mereka yang menerbangkan rata-rata 150 lb (68 kg) penumpang dengan kemungkinan sepersekian persen. Hal ini tentu tidak bermanfaat bagi maskapai untuk membuat diskon sekecil itu, terutama karena tidak mempertimbangkan bisnis yang kemungkinan besar akan mereka rugi atas orang-orang yang tidak ingin ditimbang dan / atau merasa didiskriminasi dan / atau merasa bahwa privasi mereka dilanggar.

Bagasi

Selain pertanyaan judul tentang apakah Anda bisa mendapatkan diskon karena beratnya kurang, bagasi juga disebutkan. Situasinya sedikit berbeda dengan bagasi dan sebenarnya bervariasi tergantung pada jenis bagasi.

Apa yang Anda bayar saat membeli tiket adalah:

• Sejumlah ruang lantai tertentu di kabin penumpang (yaitu, jumlah tempat duduk Anda,)
• Sejumlah barang bawaan, dan
• Sejumlah bagasi terdaftar.

Alasan untuk ini adalah:

Bagasi yang bisa ditenteng

Dengan bagasi jinjing, Anda sekali lagi membayar lebih untuk ruang daripada berat. Hanya ada begitu banyak volume yang tersedia untuk bagasi jinjing di kabin penumpang, sehingga ada batasan berapa banyak yang bisa dibawa oleh satu orang sehingga, semoga semua orang bisa mendapatkannya. Tidak ada maskapai penerbangan AS yang pernah saya tumpangi yang pernah terbang repot-repot menimbang barang-barang bawaan. Mereka hanya peduli bahwa Anda memiliki tidak lebih dari dua potong yang diperbolehkan (yaitu, satu yang akan muat di tempat sampah dan yang akan muat di bawah kursi di depan Anda.)

Beberapa maskapai non-AS yang pernah saya tumpangi menimbang barang bawaan, tetapi hanya untuk tujuan keamanan (yaitu untuk memastikan itu tidak melebihi kapasitas berat tempat sampah.) Dalam kasus tersebut, tas kelebihan berat tidak memiliki biaya tambahan, tetapi agak dilarang langsung, karena itu masalah keamanan, bukan masalah biaya.

Bagasi Terdaftar

Dengan bagasi terdaftar, situasinya sedikit berbeda. Meskipun padat seperti yang dirasakan kabin penumpang akhir-akhir ini, kenyataannya sebagian besar dipenuhi dengan udara. Itu belum tentu halnya dengan ruang kargo di mana bagasi diperiksa. Masih memiliki batas volume, tetapi batas beratnya juga menjadi signifikan, karena muatannya jauh lebih padat daripada kabin penumpang.

Dengan kargo, selain batas volume, ada beberapa batasan berat yang dimainkan:

• The Maximum Takeoff Weight (MTOW) dari pesawat. Untuk ini, semua beban di papan tidak masalah.
• Batas berat geladak kargo itu sendiri. Untuk ini, hanya masalah berat kargo.
• Batas berat yang harus diangkat sendiri oleh seorang penangan bagasi. Untuk ini, hanya berat satu tas Anda yang penting.

Dalam praktiknya, yang terakhir itu akhirnya menjadi alasan biaya tas kelebihan berat badan. Jika tas Anda memiliki berat lebih dari satu pawang yang harus diangkat sendiri, mereka akan membutuhkan beberapa penangan dan / atau peralatan khusus setiap kali mereka menangani tas Anda , yang bisa sangat sering terjadi. Karena alasan inilah Anda akan dikenakan biaya tambahan untuk membawa satu tas £ 25 (25 kg), tetapi tidak untuk tas dua £ 50 (22,7 kg).

Tentu saja, selama semua tas berada di bawah maksimum seorang penangan diminta untuk mengangkat, lebih banyak tas berarti lebih banyak biaya untuk maskapai (dibutuhkan 5 kali lebih lama untuk memuat lima 10 lb. tas sebagai satu 50 lb. tas, sebagai contoh.)

Jadi, untuk bagasi terdaftar, Anda biasanya terbatas pada sejumlah barang tertentu dan dengan batas berat masing-masing barang, bukan hanya batas berat total bagasi. Berapa berat Anda secara pribadi sama sekali tidak relevan dengan biaya penerbangan untuk mengangkut bagasi Anda. Dan, tentu saja, sekali lagi, ini adalah tambahan dari fakta bahwa maskapai penerbangan akan kehilangan pendapatan dari penumpang yang tidak ingin memberikan berat badan mereka, bahkan jika sebaliknya akan masuk akal bagi mereka untuk mempertimbangkan berat penumpang dalam tarif.

Samoa Air melakukannya, tetapi demografi membuat alasan untuk itu menjadi jelas. http://www.telegraph.co.uk/travel/travelnews/10127347/Samoa-Air-introduces-XL-class-for-larger-passengers.html

Juga berat penumpang individu tidak begitu penting sampai kita berada di pesawat yang sangat kecil.

Alasan utama maskapai ingin menurunkan berat bagasi bukan karena berat bagasi (atau penumpang) secara langsung meningkatkan konsumsi bahan bakar (atau biaya langsung lainnya) tetapi karena pembawa bagasi harus memindahkan tas-tas itu. Jika setiap orang memiliki tas yang beratnya tidak sesuai dengan berat atau ukurannya maka akan lebih lama bagi para pelempar untuk memindahkan tas ke / dari tempat kargo. Tidak ada gunanya bagi penangan bagasi bahwa penumpang yang terkait dengan tas yang sangat berat itu ramping.

Dapatkan mantel besar, dengan banyak saku.

Tidak seorang pun di maskapai reguler akan memberi Anda diskon untuk menjadi langsing. Anda masih menempati satu kursi, bukan? Jika Anda kelebihan berat badan sehingga membutuhkan dua kursi, itu cerita lain. Mereka akan menagih Anda dua kali lipat. Beberapa saat yang lalu Ryanair menagih tiga kali lipat untuk orang-orang yang membutuhkan dua kursi karena obesitas atau alasan lain (seperti memiliki kaki di gips.) Saya tidak tahu apakah itu berubah.

Harga kelebihan bagasi hanyalah uang yang sangat besar. Itu tidak benar-benar biaya maskapai $ 20 untuk terbang satu kilo ekstra, tetapi mereka akan membebankan biaya untuk itu jika tas Anda kelebihan berat badan.

Ambil saja mantelnya, dan isilah kantongnya selebar mungkin. Anda bisa mendapatkan 5kg di sana jika Anda memiliki barang-barang berat. Dan letakkan buku di lengan baju.

Jika Anda membawa sepatu dan sepatu bot, kenakan sepatu bot di pesawat. Anda harus melepasnya di keamanan, yang merepotkan, tetapi Anda akan menghemat uang.

Trik lain adalah memasukkan barang-barang Anda ke dalam tas bebas bea. Secara umum bandara tidak akan membiarkan maskapai mengenakan biaya tambahan untuk bebas bea, dan tidak ada yang akan memeriksa apa yang ada di sana.

Jawaban yang diberikan oleh reirab adalah jawaban yang sangat bagus. Saya ingin menambahkan perspektif operasi pesawat. Untuk maskapai penerbangan, meminta penumpang membayar berdasarkan beratnya tidak mudah untuk diterapkan.

Sebelum penerbangan, maskapai harus menentukan berat total pesawat. Ini termasuk bobot semua orang di dalamnya. Pesawat mungkin penuh dengan orang-orang yang sangat kurus, jika maskapai tidak menghitung seberapa jauh lebih ringan daripada rata-rata, maka maskapai tidak dapat mengoptimalkan operasi mereka sesuai (misalnya mereka tidak dapat mengurangi jumlah bahan bakar di kapal atau bawa kargo tambahan).

Jika pesawat memiliki lebih dari 10 kursi, maka maskapai harus menimbang masing-masing penumpang secara terpisah dengan koper tangan mereka atau menggunakan nilai forfeitary . Sebagai contoh, selama musim dingin di pesawat dengan lebih dari 30 kursi, berat semua penumpang dapat dihitung sebagai

84 kgs x number of passengers

Jadi misalnya, jika Anda menimbang 45 kg, maskapai ini tidak dapat membawa 39 kg kargo tambahan dan mereka tidak dapat mengurangi jumlah bahan bakar di atas kapal. Anda tidak kelebihan berat badan sebenarnya tidak menghemat uang pada maskapai.

Jika sebuah maskapai penerbangan ingin menggunakan bobot penumpang individu daripada nilai forfeitary, maka setiap penumpang harus ditimbang secara individual sebelum naik ke pesawat. Solusi ini telah dipertimbangkan oleh beberapa maskapai penerbangan berbiaya rendah, tetapi selalu menyebabkan kemarahan publik. Selain itu, berat rata-rata penumpang + hand lugguage kemungkinan akan sangat dekat dengan bobot forfeitary.

Dalam kasus Samoa Air yang disebutkan dalam jawaban lain, adalah pemahaman saya bahwa mereka mengoperasikan pesawat dengan kurang dari 10 kursi. Oleh karena itu, berat badan forfeitary yang harus mereka gunakan adalah 104kgs per pria dan 86kgs per wanita. Dalam hal ini, menggunakan berat aktual daripada berat forfeitary dapat membuat perbedaan. Selain itu, mereka dapat menggunakan deklarasi penumpang daripada menimbang masing-masing penumpang, sehingga lebih mudah untuk diterapkan.

Mereka tidak membebani Anda karena berat Anda, mereka menagih Anda untuk kursi yang Anda ambil. Tidak masalah jika Anda berat 120kg, 70kg atau 30kg, Anda masih akan menempati satu kursi. Jadi, kecuali pada kesempatan langka (seperti Somoa Air), mereka tidak akan pernah memberi Anda diskon karena beratnya kurang.