Pada jarak berapa di AS apakah pesawat lebih cepat daripada kereta?

Saya tinggal di Virginia Utara, tetapi melakukan perjalanan ke NYC cukup ke tempat itu membuat saya bertanya, mode perjalanan mana - mobil, kereta, atau pesawat akan membuat saya dari pintu saya ke Times Square tercepat. Tampaknya cukup adil, tetapi saya ingin tahu seberapa jauh seseorang harus menempuh perjalanan agar pesawat dapat mengalahkan kereta

Banyak tergantung pada seberapa jauh Anda tinggal dari bandara atau stasiun kereta api - Saya memiliki jari-jari "kereta lebih cepat" yang jauh lebih besar karena bandara berada di satu sisi "kota besar" dan saya di sisi lain - dan ada kereta api stasiun di sisiku.

Perbedaan besar adalah waktu untuk membersihkan keamanan dan menunggu di pintu gerbang. Saya telah membaca saran Anda tiba di bandara 3 jam sebelum penerbangan Anda. Untuk penerbangan domestik saya menggunakan 2 jam, apalagi ketika saya tahu saya bisa melacak jalurnya dengan cepat, tapi itu terserah Anda. Untuk kereta, Anda hanya perlu sampai di sana sebelum kereta. Perbedaan kedua adalah bahwa bandara biasanya berjarak 30 menit atau lebih dari pusat kota, sedangkan stasiun kereta api berada di pusat kota - tergantung di mana tujuan Anda, itu bisa menjadi masalah besar. Saya menganggap itu sebagai waktu satu jam lagi dalam mendukung kereta. Dan akhirnya, ada cukup banyak "upacara" dalam keberangkatan dan kedatangan pesawat - pidato dan pemeriksaan keselamatan sebelum keberangkatan, taksi, menunggu lepas landas, kemungkinan berputar-putar bandara pada saat kedatangan, lebih banyak taksi,

Bagi saya, kereta memiliki headstart lima jam di pesawat, karena di atas semua itu saya bisa sampai ke stasiun kereta lebih cepat daripada pesawat, dan sudah setengah jalan ke tujuan saya. Itu artinya saya bisa menempuh jarak 400 mil sebelum pesawat lebih cepat. Ini mencakup cukup banyak ke mana saya harus pergi, jadi saya cukup sering naik kereta.

Saya sering mendengar bahwa untuk waktu tempuh antar stasiun di bawah 3 jam, kereta mengalahkan pesawat dan dapat menangkap sebagian besar pelancong bisnis. Ini konon aturan yang digunakan ketika merencanakan tahap awal jaringan kereta TGV di Prancis (maaf, tidak ada sumber resmi untuk mendukung hal itu). Ini sepertinya menjelaskan banyak pilihan desain (membangun jalur baru yang mahal pada hanya sebagian dari jalan untuk mencapai tujuan utama dalam waktu tetapi tidak lebih cepat, memiliki beberapa kereta langsung yang tidak berhenti sama sekali sebelum tujuan akhir, dll.)

Di AS, saya tidak yakin berapa banyak yang bisa dicakup pada waktu itu tetapi di Eropa, dengan kecepatan kereta saat ini, ini berarti antara 750 dan 1000 km. Untuk pesawat, ini berarti memberi atau menerima 1 jam di udara tetapi jika Anda mempertimbangkan check-in, keamanan, berjalan di bandara, naik taksi, bepergian ke bandara, dan waktu tunggu yang tidak terhindarkan di antara keduanya, kereta masih bisa waktu-sangat menarik.

Trivia kecil: Jika Anda mempelajari peta dengan cermat, Anda mungkin memperhatikan bahwa banyak stasiun kereta api Eropa sebenarnya terletak di sepanjang batas pusat kota terpadat pada abad ke-19. Mereka sekarang sepenuhnya tertutup di kota dan jauh lebih dekat ke pusat daripada kebanyakan bandara besar tetapi masih belum persis di inti sejarah kota.