Mengapa kita mengikat sabuk pengaman untuk turbulensi?

Saya mengalami kesulitan membayangkan turbulensi yang cukup kuat untuk mengusir orang dari kursi mereka atau membalikkan sebuah pesawat terbang terbalik. Apakah ini kadang terjadi? Apakah ada alasan lain mengapa kita mengenakan sabuk pengaman saat turbulensi?

Sebagai anggota awak kabin, saya memiliki pengalaman langsung dengan turbulensi nyata, baik yang diantisipasi maupun yang tidak terduga. Kisah meminta penumpang untuk mengikat sabuk pengaman bukan tentang orang-orang yang terlempar dari kursi mereka saja, inilah alasannya:

Terbang orang

Penumpang dan kru benar-benar dapat terbang di sekitar kabin dalam turbulensi nyata yang menyebabkan cedera tidak hanya untuk diri mereka sendiri tetapi untuk penumpang lain yang duduk dan tertekuk. Beberapa tahun yang lalu saya mengalami turbulensi serius yang tiba-tiba di Teluk Bengal dan saya bersama beberapa anggota kru lainnya di dapur belakang sedang makan setelah selesai layanan, dua dari kami menabrak langit-langit! B777 berbadan lebar dan langit-langitnya cukup tinggi, untungnya tidak ada dari kita yang terluka parah. Ketika kami pergi ke lorong untuk memeriksa penumpang, Banyak dari mereka yang tidak memasang sabuk pengaman benar-benar di atas penumpang lain di baris lain karena turbulensi, tidak ada yang terluka serius tetapi ada potensi besar untuk itu.

Tanda sabuk pengaman tidak aktif ketika itu terjadi, tapi itu bukan alasan, di maskapai tertentu seperti di banyak lainnya, aturan sabuk pengaman adalah "kencangkan sabuk pengaman Anda ketika tanda sabuk pengaman menyala, atau sambil duduk setiap saat ". Sabuk pengaman sebenarnya dimaksudkan untuk diikat setiap saat, kecuali ketika Anda benar - benar harus bergerak (toilet, dll.). Lagi pula, anggota kru adalah korban yang biasa dalam turbulensi karena sebagian besar dari mereka akan berdiri dan lebih dekat ke langit-langit. Saya kenal beberapa rekan yang mengalami cedera serius yang hampir menyebabkan mereka cacat.

Jadi, jumlah itu, sabuk pengaman sangat penting dalam mencegah beberapa cedera terkait turbulensi.

Memudahkan kru

Ketika ada turbulensi ringan atau menabrak, bahkan jika pilot tahu pasti itu ringan dan tidak akan pernah menyebabkan seseorang terbang di sekitar kabin, mereka perlu memasang tanda hanya untuk membuat segalanya lebih mudah bagi kru untuk bergerak di sekitar , terutama jika selama waktu pelayanan. Dalam penerbangan dengan penumpang yang hiperaktif, kru terkadang memasang tanda sabuk pengaman hanya untuk membuat orang duduk dengan alasan yang sama. Turbulensi akan menjadi alasan di sini, tetapi pada kenyataannya, itu bukan bahaya dan bukti untuk itu adalah melihat kru di lorong dengan gerobak yang melayani orang;)

Sekali lagi, pilot maskapai penerbangan cenderung menempatkan maskapai mereka di sisi yang aman, sehingga tanda turbulensi yang paling ringan akan dianggap serius dan orang-orang akan diminta untuk mengenakan sabuk pengaman mereka sehingga perusahaan asuransi dapat bekerja sama dengan lebih baik.

Anda cukup beruntung tidak pernah mengalami turbulensi yang sangat buruk. Meskipun cedera akibat turbulensi jarang terjadi, namun itu bisa terjadi . Dan dari halaman FAA :

Mengapa penting untuk mengikuti peraturan keselamatan ini? Pertimbangkan ini:

• Dalam kecelakaan yang tidak fatal, turbulensi dalam penerbangan adalah penyebab utama cedera pada penumpang dan pramugari.

• Setiap tahun, sekitar 58 orang di Amerika Serikat terluka oleh turbulensi tanpa mengenakan sabuk pengaman.

Jadi statistiknya sesuai dengan keinginan Anda, tetapi itu benar-benar salah satu dari hal-hal yang tidak layak dipertaruhkan. Tentu saja turbulensi gemetar standar yang dialami sebagian besar orang bukanlah masalah besar, tetapi sangat mungkin untuk menabrak kantong udara turbulen dan pada dasarnya pesawat melewatinya, cukup mudah untuk melempar Anda keluar dari kursi dan masuk ke langit-langit atau yang lainnya.

Saya akan mencatat bahwa banyak cedera turbulensi berasal dari koper yang jatuh atau benda lain yang beterbangan di sekitar kabin, sehingga sabuk pengaman tidak benar-benar membantu.

Anda disarankan untuk menjaga sabuk pengaman Anda kencang setiap saat karena turbulensi sulit diprediksi dan khususnya turbulensi udara jernih tidak dapat diprediksi atau dihindari dengan mudah.

Ada banyak lagi, termasuk anekdot pribadi, di askthepilot.com .

Mengutip Wikipedia di Turbulensi Udara-Jelas , di bawah "Kasing":

Karena pesawat bergerak sangat cepat, mereka dapat mengalami percepatan mendadak yang tak terduga atau 'gundukan' dari turbulensi, termasuk CAT (karena mereka dengan cepat melintasi badan udara yang tak terlihat yang bergerak secara vertikal pada banyak kecepatan yang berbeda). Meskipun sebagian besar kasus turbulensi tidak berbahaya, dalam kasus yang jarang terjadi, kasus awak kabin dan penumpang di pesawat telah terluka (dan dalam sejumlah kecil kasus, terbunuh, seperti dalam kasus United Airlines Penerbangan 826 pada 28 Desember, 1997) ketika dilemparkan ke dalam kabin pesawat selama turbulensi ekstrim. BOAC Penerbangan 911 putus dalam penerbangan pada tahun 1966 setelah mengalami turbulensi gelombang-lee yang parah di bawah angin Gunung Fuji, Jepang.

Meskipun turbulensi yang cukup kuat untuk menyebabkan cedera jarang terjadi, itu terjadi dan berada di kursi Anda dan sabuk dapat melindungi Anda (tidak dalam kasus ekstrim yang dikutip, tentu saja).

Anda kesulitan membayangkannya tetapi itu ada. Tentu saja, pesawat tidak akan terbalik, tetapi orang-orang telah meninggal akibat cedera yang diderita turbulensi. Misalnya, penerbangan United 826 dari Tokyo ke Honolulu mengalami turbulensi pada 28 Desember 1997 setelah diperingatkan oleh pesawat turbulensi ekstrem lain di wilayah tersebut. Beberapa detik setelah tanda sabuk pengaman dinyalakan, pesawat jatuh 100 kaki, melukai 18 orang, salah satunya kemudian meninggal.

Artikel Daily Mail ini memuat foto-foto kekacauan di kabin setelah insiden turbulensi yang patah tulang dan dirawat di rumah sakit empat orang.

Saya pernah mengalami benjolan yang kuat dan tidak terduga sehingga menabrak kepala jika bukan sabuk pengaman. Terjadi ketika menuruni sebuah pulau di Pasifik dengan pesawat besar. Sabuk pengaman pasti ada karena suatu alasan.

Saya kenal seseorang yang kurang beruntung untuk duduk di TOILET ketika pesanan sabuk pengaman diberikan. Segera setelah itu ia berpisah dengan kursi ketika pesawat jatuh dengan keras. Dia menghabiskan sisa episode menggunakan ARMS untuk menahan diri.

Jika Anda melihat definisi FAA untuk intensitas turbulensi, Anda akan melihat bahwa Anda mungkin hanya membayangkan turbulensi Cahaya, dan mungkin sesekali sedang. Turbulensi yang parah dan ekstrim sangat berbeda dari itu. Parah: Turbulensi yang menyebabkan perubahan ketinggian dan / atau sikap yang besar dan tiba-tiba. Ini biasanya menyebabkan variasi besar dalam kecepatan udara yang ditunjukkan. Pesawat mungkin sesaat di luar kendali. Penghuni dipaksa dengan kekerasan terhadap sabuk pengaman atau tali pundak. Benda-benda yang tidak aman dilemparkan. Layanan makanan dan berjalan tidak mungkin.

Ekstrem: Turbulensi di mana pesawat dilemparkan dengan kasar dan praktis tidak mungkin dikendalikan. Ini dapat menyebabkan kerusakan struktural. Laporkan sebagai Turbulensi Ekstrem.

Sumber adalah definisi FAA dari intensitas turbulensi: Turbulence Intensity

Tentu saja, itu sebagian untuk membuat Anda tetap di kursi Anda ketika turbulensi kuat langka terjadi.

Tapi itu lebih tentang mendapatkan perhatian dan tempat duduk teratur di acara yang jauh lebih sering dari trubulensi kurang kuat .

Tentu, itu hanya menjengkelkan, atau bahkan lucu - kecuali untuk tiga ladys tua di sana pada penerbangan pertama mereka - Sangat berguna untuk memiliki orang-orang yang duduk di sana benar-benar cepat untuk menenangkan mereka bertiga ...