Baru-baru ini, saya sedang dalam penerbangan dari Montreal ke Vancouver. Kami berada di suatu tempat antara Calgary dan Vancouver ketika kami mulai menerbangkan manuver aneh:
Seluruh penerbangan dapat dilihat di FlightAware . Kami benar-benar belum mendekati bandara Vancouver dan dari sistem hiburan aku bisa melihat bahwa kami berada di sekitar 40000 kaki, terbang hampir dengan kecepatan penuh.
Jadi apa alasan potensial untuk pola penerbangan ini?
air-travel
RoflcoptrException
sumber
sumber
Jawaban:
Saya menelepon seorang teman yang merupakan pilot pesawat jet dan menunjukkan kepadanya pertanyaan ini, katanya ada dua kemungkinan alasan untuk ini:
Ada beberapa lalu lintas atau semacam penutupan ke wilayah udara, dan diminta oleh ATC untuk mengambil 360 sampai semuanya beres.
Dia diminta untuk menurunkan ketinggian segera, dan untuk melakukan itu tanpa pergi lebih jauh ke rute di ketinggian yang salah kapten melakukan 360 untuk memiliki beberapa ruang untuk menurunkan ketinggian sebelum melanjutkan rute asli.
Keduanya adalah tindakan normal.
sumber
Putaran seperti itu biasanya mengenai waktu: ini adalah cara mudah untuk menunda kedatangan pesawat beberapa menit. Dengan melakukannya di antah berantah alih-alih wilayah udara yang padat di sekitar bandara, itu membuat segalanya menjadi mudah untuk kontrol lalu lintas udara.
FlightRadar24 menunjukkan loop juga, tetapi bukan zig-zag, jadi saya kira yang terakhir adalah artefak dari sistem pelacakan FlightAware.
sumber
Loop itu sendiri adalah cara untuk menunda penerbangan - untuk membuatnya sesuai dengan jadwal pendaratan di destinatioin, mungkin.
Tapi bagaimana dengan zig-zag utara-selatan setelah loop?
Entah bagaimana, sepertinya menggambar satu pengukuran tidak valid yang digeser ke utara karena beberapa kesalahan. Tapi melihat dari dekat, bagian itu bukan hanya satu titik - ujung zig-zag melengkung, misalnya.
Intuisi Scientific komputer memberitahu saya bahwa itu adalah artefak dari algoritma yang mencoba untuk memperbaiki titik outlier.
Apa yang salah adalah bahwa algoritma mencoba untuk memperkirakan "bagaimana seharusnya terlihat" berdasarkan bagian sebelumnya, dengan panjang tertentu. Tapi itu tidak mengharapkan loop di bagian sebelumnya - sehingga koreksi jadi bingung. Hasil koreksi tersebut kemudian mempengaruhi lebih dari satu poin.
sumber
Setelah pesawat keluar dari pola holding melingkar, lompatan dalam posisi mungkin hanya laporan transponder yang keliru (bisa jadi data korupsi, perhitungan inersia vs sumber GPS, dll) dan perangkat lunak yang merencanakan memutuskan untuk memasangnya di telepon alih-alih menolaknya . Ini relatif umum - untuk contoh yang sangat ekstrem, lihat ini:
N73259 sebenarnya terbang dalam garis yang relatif lurus - 737 tidak berbelok tajam setiap beberapa mil.
sumber
Itu memang langkah yang lucu.
Ketika Anda memperbesar tempat itu terjadi dan menampilkan layer "IFR High En Route" pada peta FlightAware , Anda dapat melihat bandara Penticton. Di situs webnya, kita dapat melihat bahwa daftar biaya mereka menunjukkan bahwa pesawat besar dapat mendarat di sana. Memang, landasannya panjangnya 6.000 kaki dan Airbus A330 (dioperasikan pada penerbangan itu) dapat mendarat di landasan sepanjang sekitar 6.000 kaki . Jadi sepertinya bandara ini idealnya terletak untuk pendaratan darurat pesawat yang terbang pada rute transcanadian.
Ini hanya hipotesis, tetapi mungkin pilot melihat sesuatu yang aneh pada saat itu dan lebih suka terbang di atas bandara lagi untuk berjaga-jaga. Mungkin juga bahwa pendaratan pesawat lain atau meninggalkan bandara Penticton akan mengganggu pesawat Anda dengan memaksanya untuk mengikuti beberapa koridor, meskipun pesawat yang tiba atau pergi pada 8 Maret tampaknya tepat waktu dan tidak terjadi antara pukul 7 dan 8 malam PDT, yang mungkin merupakan perkiraan waktu itu terjadi.
sumber