Saya tidak sering terbang, tetapi ketika pulang dari liburan dengan keluarga saya kemarin, saya menemukan sesuatu yang belum pernah saya lihat dan saya bertanya-tanya apakah apa yang dikatakan oleh pramugari itu benar.
Awalnya, pesawat kami seharusnya adalah Airbus A321 tetapi diturunkan ke A319 (berdasarkan SeatGuru adalah sekitar 33% penurunan kapasitas). Karena sebagian besar penerbangan penuh pada awalnya, ini mengakibatkan pemindahbukuan yang signifikan. Tentu saja mereka meminta sukarelawan untuk berganti penerbangan (dengan beberapa insentif). Tetapi ketika mereka melakukan ini, mereka memulai proses naik.
Begitu semua orang berada di atas kapal dan duduk (agar semua orang di pesawat memiliki kursi tetapi masih ada orang di gerbang yang tampaknya "perlu" berada di pesawat), pramugari mengumumkan bahwa mereka masih membutuhkan 3 relawan atau lebih pesawat tidak berangkat. Akhirnya, 3 orang lagi mengajukan sukarelawan penumpang yang tersisa naik dan kami mulai sekitar 15 menit terlambat. Ternyata 3 orang yang perlu naik adalah kru (tidak bekerja di penerbangan), mungkin mencoba untuk sampai ke bandara tujuan saya untuk bekerja.
Tetapi pertanyaan saya adalah bagaimana jika tidak ada yang mengajukan diri? Akankah maskapai diizinkan untuk memegang pesawat di pintu gerbang tanpa batas waktu atau menolak untuk pergi kecuali seseorang menyerahkan tempat duduknya? Semua orang ada di pesawat dan siap untuk pergi, jadi menabrak seseorang di luar kehendak mereka akan diperlukan secara fisik mengeluarkan mereka dari pesawat.
sumber
Jawaban:
Jika terlalu padat, itu tidak bisa lepas landas. Setiap penumpang harus memiliki tempat duduk, itu bukan bus.
Dalam kasus tertentu di mana maskapai perlu memindahkan beberapa kru dari satu bandara ke bandara lain (Deadheading Crew), mereka hanya melakukan itu dalam kasus di mana kru akan sangat penting untuk penerbangan di bandara tujuan lepas landas, sehingga untuk kebaikan yang lebih besar , mereka mungkin menghapus beberapa penumpang. Orang mungkin berpikir ini buruk, tetapi kenyataannya tidak, melepas 3 penumpang hanya akan membuat penerbangan lain dengan banyak penumpang lepas landas.
Mengenai pemindahan penumpang jika tidak ada sukarelawan, setiap maskapai akan memiliki kriteria sendiri dalam hal pemindahan penumpang. Sebagai contoh, maskapai tempat saya bekerja akan menghapus karyawan yang terbang (sebagai penumpang dan bukan kru) dengan tiket gratis atau diskon terlebih dahulu, jika tidak ada karyawan maka mereka akan membawa orang dengan tiket diskon dan sebagainya, mereka menghindari menyentuh orang dengan sering status selebaran kecuali mereka sukarela.
Bagaimanapun, itu semua sesuai dengan aturan masing-masing maskapai, mereka biasanya memiliki penilaian mereka tertutup mengingat bahwa mereka akan memberikan penumpang semacam kompensasi dan penerbangan lain untuk membawa mereka ke tujuan mereka.
Jika tidak ada yang mengajukan diri (yang tidak berpengalaman, tidak begitu sering), pesawat tidak akan lepas landas, ini masalah keamanan di sini. Maskapai itu, tergantung pada peraturan setempat, akan memindahkan penumpang dari penerbangan dengan paksa. Biasanya agen darat akan berbicara dengan penumpang dan meyakinkan mereka. Langkah kedua akan memanggil keamanan bandara untuk mengawal mereka, saya pribadi melihat ini (saya adalah anggota kru). Sekali lagi, ini tergantung pada aturan lokal, saya tidak bisa hanya punya jawaban untuk menutupi seluruh dunia.
sumber
Untuk menjawab pertanyaan judul secara langsung, seorang pilot dapat menolak lepas landas karena alasan apa pun. Demikian pula, maskapai penerbangan dapat membatalkan penerbangan karena alasan apa pun. Jadi, jawaban singkatnya adalah: Ya, mereka bisa.
Jawaban yang lebih panjang: Dalam situasi khusus yang dijelaskan di sini, sepertinya pesawat yang semula dijadwalkan untuk mengoperasikan penerbangan menjadi tidak tersedia dengan pemberitahuan yang relatif singkat (bisa jadi masalah mekanis muncul atau pesawat tiba-tiba keluar dari posisi karena badai atau hal semacam itu.) Pilihan terbaik berikutnya adalah A319 yang mereka miliki. Jelas, yang terakhir lebih kecil dari yang pertama, yang mengharuskan beberapa orang harus ditolak naik, baik secara sukarela atau tidak. Tentu saja, sama sekali tidak mengoperasikan penerbangan juga merupakan pilihan, tetapi itu agak bodoh dalam sebagian besar keadaan dan maskapai tidak mungkin benar-benar melakukan itu.
Mereka akan, tentu saja, mencoba boarding ditolak sukarela (dengan menawarkan insentif yang Anda sebutkan) terlebih dahulu. Ini lebih baik untuk semua orang karena orang-orang yang perlu mencapai tujuan mereka sesuai jadwal masih melakukannya sementara mereka yang memiliki jadwal yang lebih fleksibel bisa mendapatkan fasilitas yang bagus. Saya bahkan memiliki sebuah kasus pribadi di mana kami mengajukan diri secara sukarela ke kursi kami dan dipesan ulang untuk penerbangan langsung di maskapai lain yang benar-benar tiba sebelum penerbangan kami yang dijadwalkan sebelumnya yang memerlukan koneksi - dan masih mendapatkan voucher kredit maskapai yang ditawarkan dari situ, juga . - haha - Juga, dalam situasi overbooked yang signifikan di mana tidak cukup banyak orang yang tampaknya menjadi sukarelawan, Anda juga dapat memiliki pengaruh tawar menawar yang signifikan di sini. Anda selalu dapat mencoba menawar untuk sesuatu yang lebih baik daripada apa yang mereka tawarkan. Yang terburuk yang bisa mereka katakan adalah tidak. Mereka memiliki insentif yang cukup besar (menghindari gerombolan penumpang yang marah) untuk mendapatkan sukarelawan. Namun, dalam kebanyakan kasus, cukup banyak orang akan menjadi sukarelawan dengan cepat sehingga Anda tidak akan memiliki banyak pengaruh.
Gagal menolak naik boarding, mereka akan menggunakan boarding involuntary ditolak, meskipun, seperti yang disebutkan MeNoTalk, ini relatif jarang. Penumpang ini umumnya masih akan mendapat kompensasi, tetapi, tentu saja, itu bisa mengacaukan jadwal mereka. Jika Anda dipilih untuk naik pesawat tanpa disengaja dan (untuk beberapa alasan aneh) sudah berada di pesawat dan Anda menolak untuk pergi, Anda gagal untuk mematuhi instruksi dari awak pesawat, yang merupakan kejahatan pada sebagian besar (jika tidak semua ) negara. Seperti yang disebutkan MeNoTalk, Anda harus mengharapkan pertemuan yang tidak ramah dengan polisi setempat dalam situasi ini, jadi saya tidak akan menyarankan itu.
Sebagai klarifikasi,
'denied boarding'adalah istilah yang biasanya digunakan oleh maskapai penerbangan untuk situasi di mana seorang penumpang relawan untuk mengambil penerbangan selain dari yang mereka jadwalkan ('voluntary denied boarding') atau dipaksa untuk mengambil penerbangan lain ('involuntary denied boarding') meskipun penerbangan terjadwal mereka masih beroperasi. Sejauh yang saya tahu, itu masih dianggap sebagai 'boarding ditolak' terlepas dari apakah keputusan bagi Anda untuk tidak melakukan penerbangan itu terjadi sebelum atau setelah Anda secara fisik naik ke pesawat. Syarat'bumping'juga digunakan secara kurang formal untuk menggambarkan situasi-situasi ini, meskipun, jika saya ingat dengan benar, itu secara teknis hanya mengacu pada boarding yang ditolak secara sukarela. Legalitas opsi maskapai biasanya tidak terpengaruh oleh apakah Anda sudah naik pesawat atau tidak. Tentu saja opsi untuk tidak mengoperasikan penerbangan selalu tersedia untuk maskapai dan / atau pilot.sumber
'denied boarding'terminologi. Sejauh yang saya tahu, itu disebut 'ditolak naik pesawat' terlepas dari apakah Anda sudah naik pesawat secara fisik atau tidak. Sementara maskapai itu tentu bisa menunggu selama mereka menginginkan seseorang untuk menjadi sukarelawan, pada kenyataannya mereka hanya akan memilih orang untuk dihapus jika tidak ada yang mengajukan diri. Mereka selalu memiliki opsi untuk tidak mengoperasikan penerbangan, tetapi itu adalah pilihan yang mereka lebih suka tidak ambil, karena itu berarti tidak ada pendapatan, pesawat yang tidak pada posisi (dan kru,) dan banyak penumpang yang marah.