Tidak ada lagi pengembalian terbuka?

Membuat pertanyaan tentang perjalanan saya yang akan datang saya telah diberitahu oleh dua agen perjalanan yang berbeda bahwa tidak ada lagi tiket pulang.

Ini sepertinya tidak biasa bagi saya. Saya yakin orang-orang yang saya kenal memiliki tiket seperti itu dalam beberapa tahun terakhir.

Adakah yang tahu kebenaran ini? Apakah pengembalian terbuka benar-benar tidak ada lagi? Kenapa begitu?

Tiket pulang terbuka telah memudar tetapi masih ada di beberapa maskapai.

Berikut adalah beberapa tautan dari maskapai terkemuka tentang tiket pulang pergi

British Airways: hubungi kantor penjualan melalui telepon untuk menanyakan tentang tiket pulang-pergi yang terbuka.

Pertanyaan dan Jawaban British Airways

KLM - pesan tiket sepenuhnya fleksibel - lihat tanggapan pertama yang diberikan oleh KLM:

Halaman Facebook KLM

Turkish Airlines - tiket pulang terbuka dikeluarkan - sepertinya melalui pusat kontak - lihat pertanyaan 4 dan 5

Turkish Airlines

Maskapai penerbangan AeroFlot: hubungi kantor penjualan - tiket kelas bisnis premium

Peraturan Tarif Aeroflot

Maskapai Qantas - tiket pulang-pergi tidak diperbolehkan

Qantas Pemesanan Tiket Terbuka

Seseorang harus memanggil departemen layanan pelanggan dari maskapai yang ingin bepergian dengan untuk memeriksa apakah mereka memiliki opsi untuk kembali terbuka atau tidak. Hampir semua maskapai saat ini memiliki opsi tiket sepenuhnya fleksibel, semi-fleksibel yang memungkinkan wisatawan untuk mengubah / memodifikasi penerbangan yang mungkin akan dikenakan biaya dan aturan berbeda dari maskapai ke maskapai.

Tiket pulang terbuka tidak sepenuhnya keluar dari pintu tetapi tampaknya sebagian besar maskapai penerbangan setidaknya sudah mulai menunjukkan pintu keluar. Setidaknya saya telah menemukan atau menemukan maskapai penerbangan yang memungkinkan kita melihat harga untuk penerbangan kembali online dan saya cukup yakin harganya akan mahal untuk dipesan saat ini.

Opsi terdekat untuk membuka tiket kembali adalah opsi tipe semi-fleksibel dan sepenuhnya fleksibel dengan maskapai penerbangan tetapi orang perlu berhati-hati karena ada banyak cetak halus (berbeda untuk setiap maskapai) yang harus diperhatikan sebelum benar-benar melakukan pemesanan .

Tiket pulang benar-benar pudar menjadi kabur pada dekade terakhir, otak saya yang penuh sarang laba-laba ingin mengatakan 2008 atau 2009. Sementara saya tidak tahu ada laporan spesifik yang merinci semua penyebab pastinya, faktor besarnya adalah harga minyak dan pajak yang berubah dengan cepat. , sehingga sulit bagi maskapai penerbangan untuk mengetahui berapa biaya untuk penerbangan kembali Anda tanpa mengetahui kapan Anda terbang kembali. Alasan serupa menjelaskan mengapa sebagian besar maskapai penerbangan tidak mengizinkan Anda memesan tanggal lebih dari 330 hari di masa depan.

Faktor lain yang ikut bermain dengan penerbangan internasional, adalah bahwa maskapai penerbangan harus memastikan apakah Anda memenuhi aturan imigrasi untuk negara tujuan Anda terbang dan jika tidak ada tanggal keberangkatan tertentu, pada dasarnya tidak mungkin bagi mereka untuk memenuhi persyaratan ini (kebanyakan setiap negara memiliki batas waktu bagi orang asing untuk tetap terlepas dari jenis visa). Dan maskapai bisa didenda $ 25.000 jika mereka mengizinkan Anda naik pesawat dan imigrasi memalingkan Anda karena tidak memenuhi aturan masuk.

Anda dapat membuat tiket Pseudo Open Return dengan membeli tiket pesawat yang dapat diubah dan kemudian mengubah tanggal kembali ke tanggal pilihan baru Anda. Tetapi ini bisa datang dengan batasan dan Anda mungkin juga menemukan bahwa ongkos yang Anda gunakan tidak lagi tersedia untuk kepulangan Anda sehingga Anda harus membayar selisih antara apa yang Anda bayar dan berapa biayanya saat Anda akhirnya terbang kembali.

Beberapa saran dan diskusi yang cukup baru di sini:

Perjalanan Fodor

Dari beberapa jawaban saya merasa bahwa tiket pulang yang terbuka sudah tidak populer lagi. Alasan utamanya adalah bahwa lebih banyak negara memerlukan tiket pulang pada saat kedatangan. Ini tidak terjadi di Eropa.

Secara pribadi saya telah memesan tiket kembali terbuka dengan STA Travel dari Eropa ke Meksiko hanya membatasi 3 bulan Visa saya, biarkan saya berada di sana yaitu buka kembali dengan tanggal pengembalian maksimum 3 bulan dari tanggal kedatangan.

Hanya mempertimbangkan

Kenapa begitu?

Untuk kabin tertentu, anggaplah skenario tiga ember tarif yang sangat disederhanakan :

$ 100 - $ 200 - $ 300

Tiket Open dapat digunakan dalam waktu dekat atau hampir satu tahun ke depan. Maskapai ini tidak tahu kapan akan digunakan, jadi secara efektif harus memberi harga tiket pada $ 300 untuk perjalanan kembali, jika mereka sudah terjual habis dari kursi yang lebih murah ketika kupon tiket Terbuka terkait dengan penerbangan tertentu. Jika mereka memberi harga lebih rendah, penumpang hanya akan beralih dari memesan ember seharga $ 300 (saat itu yang masih tersedia) ke tiket Open.

Jadi, jika Anda berencana untuk terbang keesokan harinya ketika hanya ada satu kursi yang tersisa di kabin, maskapai tidak akan menjualnya kepada Anda dengan harga kurang dari $ 300 ketika masih ada peluang bagus bahwa seseorang yang bepergian dengan pemberitahuan yang sangat singkat akan menginginkannya. kursi terakhir itu, bahkan seharga $ 300.

Di sisi lain, jika tanggal pengembalian dipilih oleh penumpang, perusahaan penerbangan mungkin akan memberi harga pengembalian sebagai salah satu ember yang lebih murah. "Oh! Pertarungan pertama pada 2 Januari 2018 - belum terjual satu kursi pun di penerbangan itu, $ 200 akan bagus-bagus saja". Oleh karena itu relatif untuk mengatakan tiket terbuka dari maskapai lain maskapai ini lebih mungkin untuk mendapatkan bisnis Anda.

Bahkan biaya perubahan yang sederhana sekalipun memberikan tekanan pada penumpang untuk memilih tanggal pengembalian yang 'masuk akal', sehingga memberi maskapai penerbangan beberapa indikasi kapan harus menutup satu ember untuk pemesanan lebih lanjut dan mengenakan biaya lebih banyak untuk kursi berikutnya. Misalnya, jika cukup banyak penumpang memilih, Pada bulan Januari, katakan pertengahan November sebagai tanggal pengembalian mereka, maskapai ini mungkin menolak untuk menawarkan harga ember $ 100 untuk pertengahan November kepada siapa pun yang memesan setelah Januari, bahkan jika hingga Januari tidak satu pun kursi $ 100 telah terjual. . Dengan kata lain, bahkan indikasi niat umum sangat berharga bagi maskapai penerbangan yang dapat memperluas dan mengontrak ukuran ember sesuai dengan keinginan mereka. Tidak masalah bagi maskapai bahwa PAX A dipesan 15 Nov, PAX B dipesan 16 Nov dan PAX C dipesan 17 Nov dan mereka semua mengubah reservasi jika akhirnya PAX A terbang 16 Nov,

Pada kenyataannya, saat bukan tiket terbuka, sering kali tidak hanya ada biaya perubahan tetapi juga biaya repricing. Itu jatuh kembali untuk maskapai. Anda memilih tanggal di mana ember $ 200 tersedia dan mereka mendapatkan bisnis Anda (bukan maskapai lain yang menawarkan pengembalian Terbuka yang diberi harga untuk skenario "kasus terburuk" bagi mereka). Ubah pikiran Anda ke penerbangan lain di mana ember seharga $ 200 masih tersedia dan tidak ada perubahan harga dari 'membayar ulang'. Anda senang dan semua maskapai menderita biaya administrasi (ditanggung oleh biaya perubahan), jadi mereka senang - Anda akan memilihnya lagi!

Ubah pikiran Anda ke penerbangan yang lebih sibuk dan "Itu akan menjadi $ 100". Bagi Anda, mungkin secara keseluruhan masih lebih murah daripada dua single (bahkan jika tidak semurah mungkin jika Anda terjebak pada jadwal semula), masing-masing dipesan dengan pemberitahuan singkat, dan untuk maskapai tidak ada kehilangan pendapatan - mereka mungkin telah 'dijamin 'untuk menjual' kursi Anda 'seharga $ 300 kepada orang lain jika bukan untuk Anda, tetapi pendapatan mereka untuk Anda dari total $ 300 pula.

Saya menduga faktor penting lainnya adalah beralih dari kertas ke e-tiket. Jauh lebih mudah untuk melacak penggunaan e-tiket daripada yang kertas karena catatan sudah elektronik. Misalnya dengan mengunjungi halaman situs web untuk referensi pemesanan Anda. Oleh karena itu kemungkinan proporsi yang jauh lebih tinggi dari e-tiket yang dijual mengarah ke kursi yang diduduki daripada kasus tiket kertas. Tiket terbuka lebih populer untuk pelancong bisnis daripada untuk mereka yang berlibur. Yang terakhir sering merencanakan rencana perjalanan dengan sangat terperinci untuk menyesuaikan sebanyak mungkin dalam liburan mereka dengan durasi terbatas dan tahu persis kapan mereka harus kembali bekerja. Pelancong bisnis sering kali tidak tahu berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk memastikan waktu yang tepat untuk penerbangan kembali mereka.

Dalam pengalaman saya, sangat banyak pelancong bisnis dengan tiket terbuka yang tidak dapat mengejar penerbangan pertama dari maskapai itu, begitu pekerjaan mereka selesai, (atau mendapati mereka tidak akan dapat kembali secara langsung, katakanlah lebih banyak bisnis di tempat lain terlebih dahulu) dengan mudah pilih maskapai lain (beli single baru) atau pesan tujuan baru, atau naik kereta, bahkan sewa mobil dan kendarai sendiri.

Menjadi untuk bisnis secara alami mereka akan mengklaim atas biaya tiket maskapai lain, atau yang ke tujuan baru, atau ongkos kereta api atau biaya sewa mobil. Ini meskipun hanya setelah mereka kembali. Tapi tiket Open mereka mungkin sudah ditagih beberapa bulan sebelumnya. Ini sering mengakibatkan kegagalan untuk mengirimkan kupon pengembalian yang tidak digunakan untuk kredit. Seperti disebutkan dalam Perbedaan antara tiket elektronik dan tiket kertas? Tiket Kertas adalah sejenis instrumen pembawa, artinya, kertas itu sendiri mewakili nilai . Jadi satu maskapai menjaga pendapatan dari pengembalian sementara hanya menyediakan perjalanan satu arah. Cukup sering sehingga pengembalian terbuka cukup menarik bagi mereka. Seperti yang disebutkan, mereka menjadi jauh lebih sedikit sehingga setelah pelacakan kaki yang tidak digunakan ditingkatkan.

Meskipun Anda tidak bisa (yah, sangat sulit) mendapatkan 'tiket terbuka' lagi, Anda bisa mendapatkan hal yang sama secara efektif dengan memesan tiket Y, J atau F penuh.

Itu hanya cara yang berbeda untuk mendekati situasi yang sama.

Mengapa? Mungkin dengan pindah ke distribusi online dan e-tiket, 'tiket terbuka' yang sebenarnya karena kasus tepi yang ekstrem, tidak lagi masuk akal secara bisnis untuk menawarkannya, terutama karena tarif penuh memberi Anda hal yang sama di hampir semua kasus.