Apa manfaat keselamatan rakit di pesawat?

Ada pembicaraan tentang Qantas mengeluarkan rakit penyelamat dari penerbangan tidak lebih dari 400 mil laut dari pantai (mungkin Australia): Qantas mempertimbangkan untuk membuang rakit penyelamat: klaim

Apa manfaat keselamatan dari rakit penyelamat bagi penumpang? Jika Qantas menghapusnya untuk penerbangan yang diperkirakan, seberapa besar dampaknya terhadap keselamatan penumpang?

Pertama, untuk menjelaskan apa yang mereka maksudkan dengan rakit , kami memiliki tiga hal berbeda di sini:

• Slide: Slide tertanam di pintu pesawat (pintu utama), dan digunakan untuk meluncur keluar dari pesawat jika terjadi keadaan darurat.
• Slide / Rakit: Mereka slide seperti di atas, di samping itu mereka mampu mengambang adalah kasus keadaan darurat di atas air (selokan). Itu dapat dipisahkan dari pesawat setelah diisi penuh dengan penumpang, pesawat ini juga dilengkapi dengan alat pensinyalan radio dan peralatan bertahan hidup lainnya. Berbentuk persegi panjang.
• Rakit: Ini adalah rakit terpisah, biasanya berbentuk bundar dan bukan bagian dari pintu geser. Itu dimuat di pin overhead atau di belakang baris terakhir dari zona pesawat. Ini dimuat dalam pesawat terbang dalam dua kasus:
  1. Ketika slide / rakit yang tertanam di pintu tidak dapat membawa jumlah total atau penumpang, sehingga mereka memuat rakit tambahan sehingga jumlah total penumpang dapat menemukan tempat duduk di perangkat mengambang jika terjadi keadaan darurat di atas air;
  2. Pintu pesawat dilengkapi dengan slide yang tidak memiliki rakit.

Sebuah rakit

Rakit yang dimaksud adalah rakit terpisah yang dimuat ke 737 untuk penerbangan yang terbang lebih dari 400 mil di lepas pantai. Dalam penerbangan ini pesawat terbang tidak akan bisa sampai ke darat jika terjadi sesuatu sehingga mereka harus diperlengkapi dengan baik untuk menghadapi keadaan darurat air, sedangkan dalam penerbangan yang lebih pendek di atas pesawat terbang air bisa sampai ke darat atau setidaknya lebih dekat ke darat di mana jaket penyelamat dapat melakukan pekerjaan sampai penyelamatan tiba.

Bagaimanapun, Qantas tidak dapat menghapus perangkat ini, karena mereka diharuskan untuk membawa perangkat ini sesuai aturan Otoritas Keselamatan Penerbangan Sipil Australia agar 20.20 (5.2) :

5.2.1 Sebuah pesawat terbang yang diterbangkan di atas air pada jarak dari daratan lebih besar dari jarak yang diizinkan harus dibawa, sebagai bagian dari peralatan darurat dan penyelamat nyawanya, rakit yang cukup untuk menyediakan tempat di rakit penyelamat untuk setiap orang di atas pesawat. .

5.2.1.1 Untuk keperluan paragraf 5.2.1, jarak yang diizinkan adalah:

.....

jarak yang sama dengan 120 menit pada kecepatan jelajah normal, atau 400 mil , yang mana yang lebih sedikit; atau

Manfaat rakit kehidupan

Mengapung bukan satu-satunya alasan untuk ini, orang bisa mengambang jika mereka menabrak air dengan jaket penyelamat atau bahkan bantal kursi, tetapi air yang membeku dapat membunuh mereka dalam waktu singkat. Jadi seandainya sebuah pesawat jatuh dari tanah dalam air yang membeku, pada saat tiba tiba orang akan mati karena hipotermia atau alasan lain. Rakit penyelamat memiliki peralatan untuk menyelamatkan manusia dalam waktu yang lebih lama, termasuk air minum, perangkat radio, kanopi untuk mengurangi panas yang disebabkan oleh matahari, suar api, dll.

Ngomong-ngomong, dari artikel yang Anda tautkan tampaknya itu hanya ide oleh orang pintar untuk menghemat uang, dan itu tidak akan lebih dari ide dan rakit kehidupan tidak akan dihapus (dan tidak bisa).

Saya akan menambahkan beberapa poin ke alasan MeNoTalk telah disebutkan.

• Seperti yang telah saya sebutkan dalam komentar, orang yang meninggal karena kecelakaan saja adalah mitos. Manusia yang diamankan dengan baik dapat menahan kekuatan g yang sangat besar untuk mempertahankan kesehatan penuh, nilai-nilai tipikal adalah 20 g selama kurang dari 10 detik, 10 g selama 1 menit, dan 6 g selama 10 menit. Pesawat sipil memiliki nilai g-rating maksimum 5 g. Jadi, jika pesawat bisa mendarat di laut (yang sebenarnya merupakan prestasi yang mengesankan), dapat diasumsikan bahwa sebagian besar orang masih hidup dan siap untuk meninggalkan pesawat.

• Aman dari serangan hiu. Rompi hidup tidak melindungi dari serangan hiu, ada insiden terkenal Nova Scotia 1942 dan USS Indianapolis 1945. "Jaws" adalah film monster, hiu tidak menyerang rakit.

• Peralatan. Rakit dapat memiliki radiobeacon marabahaya (EPIRB), diaktifkan untuk memberi tahu pasukan Cari & Penyelamatan dari posisi Anda. Rompi hidup tidak memiliki ini / memiliki versi yang jauh lebih lemah.

• Pengenalan yang mudah. Salah satu masalah paling mematikan dengan yacht adalah "man over board". Bahkan dengan rompi hidup berwarna oranye, orang-orang dapat dengan mudah tidak terlihat bahkan jika orang-orang di pesawat bereaksi segera dan Anda mengalami cuaca yang baik. Bayangkan masalah dengan badai dan hujan. Nakhoda berpengalaman seperti Bobby Schenk akan sejauh ini dan mempromosikan untuk bekerja di kapal selalu dengan garis pengaman. Sebuah rakit jauh lebih terlihat dari atas dan memungkinkan orang yang pergi ke laut (ombak besar) untuk berenang kembali ke tempat yang aman.

• Pembekuan: Di perairan Arktik orang akan mati dalam waktu kurang dari 2 menit sementara di perairan tropis kisaran ini dapat diperpanjang hingga 2 hari. Rakit akan menjamin bahwa orang akan dapat bertahan lebih lama, dari beberapa jam hingga setidaknya beberapa hari.

• Dukungan dari orang lain: Dalam keadaan apa orang bisa bertahan lebih lama: Dalam sebuah rakit dengan orang-orang bersama-sama berbagi pengalaman atau sepenuhnya sendirian (dengan rompi kehidupan orang cenderung melayang cepat atau lambat) di laut?

Ini semua adalah alasan yang sangat baik untuk memiliki rakit di kapal.