Apa tujuan check-in sebelum terbang?

Beberapa tahun yang lalu, untuk melakukan check-in, kami akan pergi ke bandara dan melakukannya langsung di konter.

Saya selalu berpikir fungsi check-in untuk perusahaan penerbangan adalah untuk memberi tahu perusahaan "Saya di sini di bandara dan saya akan terbang". Itu bisa bermanfaat bagi mereka untuk mengetahui bahwa Anda benar-benar akan bepergian, untuk mengambil beberapa informasi tambahan terverifikasi tentang Anda, untuk menyiapkan pesawat (mis .: bahan bakar / per penumpang) dan mungkin bagi keamanan untuk mengetahui bahwa Anda berada di perimeter bandara.

Saat ini kami dapat melakukan check-in online hingga satu bulan sebelum bepergian tergantung pada maskapai. Lama sebelum bepergian. Itu mengosongkan semua asumsi saya.

Untuk apa check-in dan apa artinya itu kepada perusahaan penerbangan? Mengapa prosedur itu perlu? Tidak bisakah itu dihindari? Jika hanya untuk mengumpulkan informasi tambahan, bisakah Anda mengisinya saat membeli tiket secara online? Jika itu untuk menghasilkan tiket untuk pencetakan rumah tidak bisakah itu dilakukan ketika Anda membayar tiket? Mengapa tidak melakukan semuanya dalam satu langkah?

Begitulah cara maskapai dibayar untuk penerbangan.

Pada saat check-in, maskapai menerima kupon penerbangan yang relevan dari tiket atau tiket elektronik. Kupon, baik kertas atau elektronik, diperlukan untuk maskapai penerbangan yang beroperasi untuk mengklaim nilai penerbangan kembali dari agen perjalanan asli atau maskapai yang mengeluarkan tiket, dan yang menerima uang dari pembeli di tempat pertama. Kupon (dan uang) tidak ditransfer lebih awal karena setelah keluar dari agen atau penerbit asli, penerbangan yang terkait dengannya tidak dapat dibatalkan atau diubah sampai kupon (atau uang) ditransfer kembali ke penerbit asli. Setiap orang harus bermain dengan aturan yang sama, untuk memastikan interoperabilitas antara maskapai penerbangan dan agen perjalanan di seluruh dunia.

Namun, beberapa maskapai berbiaya rendah, seperti EasyJet dan Ryanair, tidak berpartisipasi dalam cara akuntansi tiket "normal" dilakukan, mereka hanya mengumpulkan semua uang pada saat pemesanan dilakukan. Agen perjalanan yang ingin menjual penerbangan mereka harus mengatur untuk menggunakan sistem khusus dan hak milik mereka. Maskapai-maskapai ini bebas untuk mengatur sistem check in mereka, tetapi paling sesuai untuk mereka. Mereka masih memiliki minat untuk mengetahui berapa banyak orang yang akan muncul, dalam mengumpulkan informasi paspor atau imigrasi di mana diperlukan, dan memperkirakan bobot bagasi untuk penerbangan. Tetapi mereka tidak perlu mematuhi aturan tentang batas waktu.

Penjelasan yang lebih panjang.

Anda mungkin telah memperhatikan bahwa Anda sering membeli penerbangan Anda dari perusahaan yang berbeda dari maskapai itu sendiri. Mungkin Anda membeli tiket dari agen perjalanan. Atau mungkin bahkan maskapai yang berbeda. Seringkali banyak maskapai penerbangan terlibat dalam rencana perjalanan yang rumit, seperti tiket keliling dunia.

Ada jutaan agen perjalanan di seluruh dunia dan ratusan maskapai. Tetapi mereka tidak mandiri. Maskapai penerbangan seringkali perlu bekerja bersama, tidak hanya pada codeshares tetapi juga untuk feed interline, dan agen perjalanan di mana saja bisa menjual perjalanan untuk maskapai penerbangan mana pun. Oleh karena itu, kami memerlukan satu sistem universal untuk memindahkan uang antar maskapai. Tidak ada gunanya menebusnya untuk setiap transaksi individu, (kecuali jika Anda adalah maskapai berbiaya rendah yang menjual tiket Anda sendiri hanya untuk penerbangan Anda sendiri).

Jadi bagaimana penjual tiket yang mengumpulkan uang Anda mendistribusikannya ke operator yang beroperasi, dan yang lebih penting (mengingat kita berbicara tentang miliaran dolar bergerak di seluruh dunia setiap tahun) apa jejak audit untuk proses ini? Bagaimana Anda melacak pergerakan pertukaran mata uang secara adil?

Ketika Anda membeli penerbangan atau perjalanan, Anda sebenarnya membeli tiket. Ini dulunya adalah tiket kertas, tapi sekarang ini elektronik. Tetapi proses yang sebenarnya sama dengan sebelumnya, itu hanya implementasi elektronik dari kertas. Tiket adalah bukti Anda kepada maskapai bahwa Anda membayar organisasi yang dipercaya untuk penerbangan. Maskapai hanya akan mendistribusikan kertas tiket uniknya ke agen perjalanan yang dipercayanya. Dengan tiket elektronik, hanya agen perjalanan yang dipercaya akan memiliki akses ke server e-tiketnya. Maskapai juga dapat mempercayai kertas tiket dari maskapai lain melalui proses formal yang disebut perjanjian interline.

Tiket juga memiliki, untuk setiap penerbangan, "kupon penerbangan" dari nilai moneter tertentu yang melekat padanya. Nilai itu ditentukan oleh ongkos yang sesuai untuk perjalanan.

Saat check-in, di masa lalu, Anda menunjukkan tiket ke maskapai. Maskapai melepaskan ("clipped") kupon penerbangan dari tiket dan menyimpan kupon penerbangan. Sebagai gantinya, Anda mendapat boarding pass. Pada akhir bulan, maskapai mengumpulkan semua kupon penerbangan kertas dan mencari tahu siapa yang mengeluarkan setiap kupon berdasarkan nomor seri mereka. Kupon itu disajikan kembali ke penerbit aslinya dan sebagai gantinya mendapat nilai finansial dari kupon itu. Karena ini terjadi hanya sekali sebulan, itu jauh lebih mudah daripada uang bergerak di setiap transaksi tiket.

Sistemnya persis sama sekarang, kecuali tiket dan kupon adalah instrumen elektronik yang ditransfer di latar belakang saat Anda melakukan check-in.

Juga, Asosiasi Transportasi Udara Internasional menerbitkan nilai tukar bulanan untuk semua mata uang berdasarkan rata-rata selama sebulan terakhir, untuk memastikan pergerakan mata uang tidak secara tidak adil memengaruhi setiap pengangkut individu. Jika ada yang memiliki pertanyaan tentang tiket penipuan atau pembayaran yang gagal bayar, ada jejak kertas yang jelas untuk diikuti.

Tetapi mengapa agen perjalanan tidak langsung mengirim uang dan memberi Anda semacam tanda terima? Jika Anda ingin mengubah atau membatalkan rencana perjalanan Anda, agen perjalanan harus mengklaim semua uang kembali dan mengirimkannya kembali. Saat berurusan dengan tiket kertas, membuat perubahan bisa memakan waktu berminggu-minggu. Juga, dalam beberapa keadaan perlu mengeluarkan tiket untuk perjalanan yang terjadi lebih cepat daripada uang dapat dipindahkan antar rekening. Ini terutama terjadi ketika memindahkan modal antara negara-negara tertentu, seperti ke Suriah atau Iran, di mana kontrol modal dapat menunda penyelesaian akuntansi tersebut. Masuk akal untuk menyelesaikan semuanya setelah bepergian dengan sistem kupon penerbangan.

Jadi kita membutuhkan sistem yang disepakati secara universal untuk kupon penerbangan untuk dilepas dan diberikan kepada operator yang beroperasi. Dalam hal tiket yang dapat diubah atau dibatalkan, kami membutuhkan cara bagi penumpang untuk mengatakan "Saya pasti ingin menukar kupon penerbangan saya dengan penerbangan hari ini". Waktu yang disepakati tidak lebih awal dari 24 jam sebelum keberangkatan penerbangan pertama pada tiket.

Meskipun maskapai penerbangan ingin tahu tentang muatan akhir dan berat bagasi, alasan sebenarnya untuk check-in adalah untuk memfasilitasi pengumpulan kupon.

Namun, tidak semua maskapai penerbangan adalah bagian dari sistem ini. Beberapa maskapai berbiaya rendah tidak peduli dengan keunggulan interoperabilitas yang ditawarkan sistem ini. Mereka merasa terlalu mahal untuk dijalankan. Jadi mereka memiliki cara mereka sendiri mengelola penjualan tiket dan menjalankan keuangan. Setiap agen perjalanan harus mendaftar ke sistem milik mereka dan segera melakukan pembayaran. Maskapai penerbangan semacam itu akan melakukan "check in" sesuai dengan persyaratan mereka sendiri.

Awalnya, check-in menunjukkan (seperti yang Anda katakan) bahwa seorang penumpang berada di bandara (mungkin bandara yang berbeda dalam hal penerbangan lanjutan) dan memberi maskapai penerbangan perasaan yang lebih baik tentang siapa yang akan terbang. Hari-hari ini, sebagian besar proses maskapai dilakukan selama proses pra-keberangkatan akhir di pintu gerbang, sehingga gagasan check in menyamakan berada di bandara telah kehilangan kegunaannya. Namun, check-in masih merupakan langkah penting karena alasan kontrak pengangkutan. Dua kasus untuk menggambarkan hal ini:

• Beberapa maskapai (terutama yang bukan AS) akan sepenuhnya membatalkan tiket Anda (artinya kehilangan semua nilai) jika Anda ketinggalan penerbangan setelah check-in. (Sebagian besar maskapai AS tidak melakukan ini.)

• Maskapai tidak akan mengizinkan check-in kecuali mereka cukup yakin membawa Anda ke pesawat. Ketika penerbangan kelebihan pesanan, beberapa penumpang yang memegang reservasi dikonfirmasi tidak akan check-in atau diberikan boarding pass. Mereka akan diberikan dokumen sebagai pengganti boarding pass yang memungkinkan mereka untuk melewati keamanan dan mendekati gerbang. Dokumen tersebut mungkin terlihat seperti boarding pass, tetapi tidak memiliki penugasan kursi. Ini menunjukkan bahwa, walaupun memegang reservasi yang dikonfirmasi, penumpang benar-benar siaga dan harus dikonfirmasi ke dalam penerbangan oleh agen sebelum diizinkan naik.

Perhatikan bahwa sistem maskapai penerbangan memungkinkan agen untuk melihat di mana penumpang berada (atau setidaknya lokasi terakhir yang diketahui), sehingga mereka mempunyai ide jika seseorang tiba dengan penerbangan penghubung dan mungkin sedang transit menuju gerbang, atau berada di ruang tunggu bandara, dll. Sebagian besar tujuan lama pemeriksaan dilakukan oleh sistem internal yang lebih berfitur.

Saya pikir semua asumsi Anda masih valid. Anda memerlukan poin ketika Anda memutuskan siapa yang akan terbang, menyiapkan pesawat, dll. Maskapai penerbangan berbiaya rendah dapat memungkinkan penumpang untuk check-in lebih lama di muka karena mereka tahu, mengingat cara tarifnya disusun, hampir semua orang akan menunjukkan naik. Selain itu, mereka memiliki waktu putar yang sangat singkat sehingga mereka tidak perlu dan tidak dapat menyiapkan pesawat satu jam atau lebih di muka.

Perhatikan bahwa easyjet hampir melakukan apa yang Anda sarankan: Jika Anda memesan kurang dari X hari sebelum penerbangan, Anda langsung mendapatkan boarding pass tanpa opsi yang jelas untuk menunda check-in. Legacy airlines memiliki banyak hal yang harus dihadapi (tidak ada pertunjukan, harga fleksibel yang memungkinkan penumpang untuk mengubah rencana mereka dalam waktu singkat, koneksi, pemindahbukuan, peningkatan, dll.) Yang akan membuat solusi semacam itu jauh lebih sulit untuk diterapkan.

Anda benar, ini adalah langkah ekstra yang tidak berguna dalam usia tiket elektronik dan boarding pass. Karenanya beberapa maskapai (mis. Air France) menawarkan check-in otomatis sekarang:

Check-in otomatis adalah layanan berguna yang membantu Anda menghemat waktu: Anda secara otomatis menerima boarding pass Anda 30 jam sebelum keberangkatan. Tidak perlu check-in!

Untuk menggunakan layanan ini, cukup pesan penerbangan Anda di www.airfrance.com. Layanan saat ini tersedia untuk sebagian besar penerbangan kami untuk keberangkatan dan pengembalian.

Saya yakin bahwa 'check-in' di masa mendatang akan menjadi istilah yang ketinggalan zaman, seperti 'merokok dilarang' sekarang menjadi standar daripada pengecualian saat terbang.

Check-in harus dilakukan sebelum maskapai dapat dengan percaya diri mempersiapkan pesawat. (Contoh: pesawat ini memiliki dua kursi rusak. Bisakah kita menggunakannya untuk penerbangan 123 sesuai rencana? Tergantung pada berapa banyak orang yang memiliki tiket, dan terlebih lagi berapa banyak dari mereka yang benar-benar akan terbang.) Beberapa maskapai memiliki cutoff berbeda, biasanya ini 1 atau 2 jam sebelum penerbangan. Jika Anda belum check-in pada saat itu, Anda tidak dapat mengambil penerbangan, bahkan jika Anda bisa mencapai gerbang sebelum pergi. Tujuan check-in tidak berubah dalam beberapa dekade - mereka perlu tahu apakah harus membiarkan standbys menyala, untuk mengetahui apakah semua barang bawaan telah dimuat, untuk memuat jumlah makanan dan minuman yang mungkin dikonsumsi banyak orang, dll.

Mengizinkan orang untuk check in beberapa minggu sebelum penerbangan tidak meniadakan manfaat ini, kecuali jika check in tidak berarti apa-apa. Jika saya check-in tetapi tidak pernah datang ke bandara, saya mengacaukan semua perencanaan. Sebagian besar maskapai penerbangan sekarang mengizinkan checkin online sebelum Anda berada di bandara. 24 jam normal. Yah, aku mungkin masih belum berhasil ke bandara. Jadi mereka membutuhkan cara untuk membatalkan checkin, dan mereka mungkin memerlukan beberapa data historis tentang berapa banyak orang yang check in tetapi tidak muncul.

Banyak orang stres dan bahkan mengatur jam alarm sehingga mereka dapat check in tepat 24 jam sebelumnya. Anda dapat melihat bahwa membiarkan Anda melakukannya 30 hari sebelumnya mungkin merupakan titik penjualan bagi para pelanggan tersebut. Semakin tegas rencana pelanggan Anda, semakin sedikit masalah bagi maskapai untuk mengizinkannya. Terlebih lagi, itu mungkin bahkan keluar beban pada server atau membuatnya kurang penting jika server turun, karena kebanyakan orang sudah check-in. Maskapai dengan banyak pelanggan yang mengubah rencana mereka tidak akan memiliki nilai dalam mengetahui pendapat Anda, hari sebelum penerbangan, tentang apakah Anda terbang atau tidak, sehingga mereka membuka lapor masuk lebih dekat ke penerbangan. Mereka yang membukanya sangat awal pasti tahu bahwa, bagi pelanggan mereka, pendapat ini membawa data yang bermanfaat.