Mendarat tanpa Carnet de Passage?

Ada banyak informasi (terkadang kontradiktif) yang dapat ditemukan di internet tentang Carnet de Passage . Artikel Wikipedia yang ditautkan, misalnya mengatakan itu

a Carnet de Passage diperlukan di Burundi, Mesir, Kenya, Libya, Senegal (untuk kendaraan yang lebih dari 5 tahun), Uni Pabean Afrika Selatan (BW / NA / LS / SZ / ZA), Sudan, Uganda.

Nah, tahun lalu, saya melakukan perjalanan darat dengan seorang teman dan kami mengendarai mobil berusia 15 tahun tanpa Carnet de Passage (selain melalui Eropa) melalui Suriah, Yordania, Mesir, Sudan dan Ethiopia. Dan saya dapat memastikan bahwa satu-satunya negara yang agak bermasalah (tetapi bahkan tidak mungkin) untuk masuk tanpa Carnet adalah Mesir.

Kami benar-benar harus membeli Carnet lokal yang hanya berlaku di Mesir dan biaya kami sekitar 500 €. Semua itu jauh lebih murah bagi kita untuk bepergian tanpa Carnet karena ikatan uang tunai € 5.000 (yang merupakan minimum di Eropa) jauh lebih tinggi daripada semua uang yang kita habiskan untuk mobil, termasuk pembelian dan semua pajak impor sementara kami harus membayar di perbatasan yang berbeda (kami tahu sebelumnya bahwa kami tidak akan membawa mobil kembali ke rumah).

Dari negara lain yang kami temui, kami mendengar bahwa satu-satunya negara di dunia yang agak "bermasalah" mengenai Carnet de Passage adalah Mesir dan Iran.

Saya sudah benar-benar mencari info ini sebelum kami pergi, dan saya hanya bisa menyimpulkan bahwa satu-satunya kemungkinan untuk mengetahui dengan pasti adalah hanya muncul di perbatasan dan berharap yang terbaik.

Dengan pertanyaan ini saya ingin mengumpulkan pengalaman nyata, langsung dengan overlanding tanpa Carnet de Passage, dengan tujuan akhir untuk membuat referensi yang dapat dipercaya sehingga para overlander di masa depan tidak perlu berburu di internet untuk hanya menemukan informasi yang saling bertentangan. dan pada akhirnya beli sendiri Carnet de Passage sementara itu tidak terlalu diperlukan.

Ini adalah biaya (kurang-lebih) yang kami miliki dan waktu yang dibutuhkan di setiap perbatasan individu pada periode Oktober - Desember 2010 untuk membawa mobil kami ke negara itu:

Syria :

• ~ $ 100 pajak impor sementara + asuransi
• ~ Pajak diesel $ 100 (ini adalah biaya per minggu)
• cukup lancar ... kurang dari 2 jam

Jordan :

• ~ 50 € pajak impor sementara + asuransi
• sangat halus, kurang dari 1 jam

Mesir :

• ~ 500 € sementara Carnet de Passage
• ~ 100 € biaya administrasi tambahan
• sangat bermasalah, karena kami tidak memiliki Carnet, butuh satu hari (+10 jam) untuk menyelesaikan semuanya secara administratif

Sudan :

• $ 40 untuk semuanya (itu belum termasuk biaya untuk menempatkan kendaraan Anda di tongkang, yang diperlukan untuk melakukan perjalanan dari Mesir ke Sudan)
• cukup mudah, ada seorang pria yang sangat membantu yang memberi kami beberapa tips bagus: jangan katakan Anda tidak memiliki carnet, ambil beberapa salinan sertifikat kesesuaian Anda, staples bersama-sama dan tunjukkan pada mereka ketika mereka meminta a carnet ==> ini ternyata tidak ada masalah sama sekali

Ethiopia :

• $ 100 untuk semuanya (tidak resmi)
• beberapa jam (tapi ini terutama karena kami baru saja tiba di sana ketika mereka sedang makan siang, jadi kami harus menunggu untuk itu), jadi sangat lancar.

Saya melaju melintasi Afrika barat ke Kamerun awal tahun lalu (Desember 2009-Januari 2010) sebagai bagian dari kampanye amal dan banyak tim mengemudi dari Senegal sampai ke Kamerun tanpa menggunakan carnets mereka (kami disarankan untuk mendapatkannya dengan penyelenggara rapat umum). Rute yang mereka ambil adalah Senegal - Mali - Burkina Faso - Togo (beberapa langsung menuju Benin) - Benin - Nigeria - Kamerun.

Ada beberapa peringatan untuk ini:

• Senegal adalah kasus khusus karena kami telah mengirim mobil kami dan kami semua harus menunjukkan carnets untuk kendaraan kami untuk memulihkan mereka dari bea cukai.
• Salah satu bagian dari dokumentasi yang diperlukan oleh kedutaan Nigeria untuk mengeluarkan visa kami adalah carnet.

Saya tidak bisa memberikan pengalaman langsung bepergian melalui daerah itu tanpa menggunakan carnet karena kami menggunakan milik kami di setiap perbatasan (dalam beberapa kasus menolak untuk memberi mereka uang dan bersikeras agar mereka mengambilnya). Kami juga melakukan perjalanan melalui Ghana di mana, saya percaya, carnet suatu yang diperlukan jika Anda mengemudi mobil.

Saran pribadi saya adalah untuk mendapatkan satu jika Anda bisa sebagai penyeberangan perbatasan (dalam banyak kasus) menjadi pekerjaan mudah untuk mendapatkan semua bit dicap. Tidak ada pembayaran untuk pejabat yang cerdik dan tidak perlu berbalik dan menemukan titik persimpangan yang lebih lunak atau jalan di seluruh negeri.

RAC di Inggris memberi kami carnet kami sekitar £ 200. Jika kita harus membayar opsi asuransi untuk pembayaran keamanan, akan dikenakan biaya tambahan £ 80 (10% dari keamanan, yang merupakan 150% dari nilai kendaraan (£ 500 + pajak asuransi) ditambah setoran £ 350. Saya mungkin salah paham tentang hal ini, tetapi itu tampaknya cukup masuk akal dan menjadi nilai yang lebih baik jika semakin banyak negara yang Anda lewati.

Saya baru-baru ini (awal 2013) mengambil kendaraan terdaftar Tanzania melalui Kenya, Uganda dan Ethiopia tanpa Carnet de Passage. Hasil sebagai berikut:

Kenya / Uganda / Tanazia adalah bagian dari persatuan Afrika Timur sehingga prosesnya sangat sederhana. Bayangkan kami membayar $ 40US ke bea cukai di setiap titik hingga 1 bulan. Gratis kurang dari 2 minggu.

Etiopia kami memohon ketidaktahuan karena tidak memiliki Carnet dan lolos begitu saja, tanpa biaya! Kami memang harus mendaftarkan perangkat yang mampu GPS kami, sekali lagi tanpa biaya meskipun hanya merepotkan.

Kami bermaksud melakukan perjalanan melalui Sudan dan menjual kendaraan di Mesir. Setelah membaca semua laporan secara online dan pengalaman saya ketika saya sampai di Mesir ya itu mungkin tapi itu akan menelan biaya sekitar $ 1000US termasuk ongkos untuk feri kendaraan. Jadi .. kami memutuskan untuk menjual di Khartoum sampai kami mengetahui tentang undang-undang baru yang melarang impor kendaraan yang lebih tua dari 2 tahun. Otoritas Sudan cukup rumit karena saya kemudian mengetahui rencana B juga. Kami akhirnya menjual bagian Addis Ababa. Mengimpor secara legal sangat mahal. yaitu Salah satu pajak impor adalah 100% dari harga eceran BARU kendaraan!

Tentu saja kami bisa menjualnya dengan mudah jika kami ingin kembali ke Kenya / Uganda. Juga kendaraan adalah anjing lengkap yang dipegang bersama-sama seakan-akan dengan tali. Saya tidak akan merekomendasikan membeli lokal. Beli bekas tepukan. Oh dan untuk mengubah kepemilikan di Tanzania Anda harus menjadi residen pajak. Banyak pekerjaan kertas dan buerokrasi tetapi menyelesaikan semuanya dalam satu hari. Namun tidak pernah lagi !!

Semoga ini membantu :)

Saya telah melakukan perjalanan ke Afrika melalui Timur Tengah dengan carnet, meskipun orang darat lain berhasil tanpa terlalu banyak kesulitan untuk sampai ke Ethiopia tanpa carnet di mana dia menjual mobilnya. Mesir lebih mahal tetapi tidak lebih lama dari kami semua.

Saya terus melakukan perjalanan ke selatan akhirnya meninggalkan Mozambik dengan carnet yang kedaluwarsa. Saya kemudian memasuki Kenya Uganda dan Tanzania tanpa carnet menggunakan izin impor sementara, yang pada dasarnya hanya untuk kendaraan Afrika Timur, meskipun setiap perbatasan siap mengeluarkan masalah ini. Ini adalah $ 25 per bulan tetapi hanya dapat diperpanjang selama 3 bulan. Waktu saya sudah habis dan tidak dapat diperpanjang di Afrika Timur. Satu masalah bisa berupa pemeriksaan polisi yang resmi atau petugas bea cukai yang bersemangat yang dapat menyita mobil di luar periode ini jika Anda kurang beruntung.