Apa yang dimaksud dengan overbooking (penerbangan), dan mengapa semua maskapai tampaknya melakukannya?

Saya tahu mereka ingin "mengisi setiap kursi."

Jika Anda menggunakan ini secara LITERAL, maka Anda ingin memesan berlebih, karena persentase statistik "tidak ada pertunjukan." Itu, tentu saja, mengarah ke "menabrak" ketika lebih banyak penumpang benar-benar muncul daripada prediksi statistik.

Tetapi orang juga dapat mendefinisikan "mengisi setiap kursi" sebagai "menjual setiap tiket," maka tidak ada gunanya memesan berlebih. Dari sudut pandang ekonomi, kursi akan "terisi" begitu tiket terjual. Apakah penumpang muncul atau tidak tidak akan menjadi masalah, selama tiket dibayar. Dan jika seorang penumpang ingin berganti penerbangan, ia dapat dikenakan penalti untuk menutupi kerugian yang diharapkan pada penggantian; semakin dekat dengan waktu penerbangan, semakin tinggi penalti.

Pesawat "penuh" adalah pesawat yang penuh sesak dan karenanya merupakan pesawat yang tidak menyenangkan. Sebuah pesawat di mana setiap tiket dijual, tetapi ada beberapa "tidak ada pertunjukan" sebenarnya lebih baik untuk naik. Itu juga akan lebih mudah di pesawat; akan ada beban yang lebih kecil.

Bisakah perusahaan penerbangan dibujuk untuk mengubah tujuan mereka demi kepentingan penumpang, sehingga tidak ada "benturan" dan kepadatan yang lebih kecil? Apakah masuk akal bagi penumpang untuk mendorong maskapai penerbangan untuk mengadopsi solusi lain (seperti membebankan 10% -20% lebih banyak untuk tiket, untuk mengkompensasi opsi "pemindahbukuan" yang hilang). Apakah ini (atau gagasan lain) lebih baik daripada memaksa penumpang untuk membeli tiket kelas satu jika mereka ingin menghindari "terbentur?"

Sejauh yang saya mengerti, ada sistem di belakangnya; lebih dari sekadar mengasumsikan bahwa beberapa% penumpang tidak akan dapat terbang, meninggalkan beberapa kursi kosong.

Katakanlah biaya kursi maskapai $ 100 untuk penerbangan, dan tiket dijual $ 200 beberapa bulan sebelum penerbangan. Semakin dekat Anda dengan tanggal keberangkatan, semakin mahal tiket yang didapat - memungkinkan biaya tiket Anda $ 400 sehari sebelum keberangkatan.

Sekarang Anda berada di bandara, mereka tahu mereka sudah kelebihan pesanan dan menawarkan kepada penumpang voucher $ 300 jika mereka mengambil penerbangan lain. Secara teori, orang-orang yang membayar paling sedikit uang untuk tiket akan lebih mungkin untuk menerima tawaran tersebut, memberikan ruang bagi orang-orang yang membayar lebih untuk kursi terakhir karena mereka benar-benar perlu ke sana. Namun, Maskapai Penerbangan juga menghasilkan uang di sini, karena sekarang mereka memiliki kursi yang dijual dua kali (seharga $ 200 dan lagi seharga $ 400 = $ 600), dan membelinya kembali seharga $ 300 dan masih menghasilkan laba $ 200 di kursi yang harganya hanya $ 100 untuk kursi tersebut. penerbangan.

Jadi pada dasarnya, mereka mencoba untuk mendorong penumpang yang lebih murah keluar dari penerbangan untuk memberikan ruang bagi penumpang yang membayar lebih dan meningkatkan pendapatan per kursi yang akan mereka dapatkan di penerbangan itu.

Jika memesan ulang diperbolehkan, maka "menjual setiap tiket" tidak sama dengan "mengisi setiap kursi", karena penumpang yang pindah ke penerbangan lain dengan biaya kecil akan mengambil tempat duduk di penerbangan lain itu. Rebooking adalah hak istimewa yang telah ada sejak lama; mengambil itu dari penumpang akan sangat mengganggu pelancong bisnis, jadi itu tidak mungkin terjadi.

Untuk mengkompensasi hilangnya pendapatan dari kursi kosong yang mungkin mereka penuhi, maskapai penerbangan kemungkinan besar harus menaikkan harga mereka, dan dengan demikian menjadi kurang kompetitif. Tampaknya ada terlalu banyak orang yang tidak terlalu peduli dengan kenyamanan pribadi selama harganya rendah untuk menjadikan "kelas ekonomi setengah kosong" sebagai model bisnis yang layak. Pada akhirnya, maskapai ingin memaksimalkan keuntungan, dan jika mereka dapat meningkatkan laba sambil mengucilkan hanya sebagian kecil pelancong (termasuk Anda, sayangnya), mereka akan melakukannya.

Untuk pengalaman yang mirip dengan kelas ekonomi setengah kosong (tetapi dengan makanan yang lebih baik), saya sarankan terbang kelas bisnis - Anda membayar premi, tetapi mendapatkan lebih banyak ruang dan layanan yang lebih baik.

Perhatikan bahwa aturan perawatan untuk pesawat terbang diatur mengenai jumlah jam terbang, yang berarti bahwa biaya perawatan sebuah pesawat hampir sama apakah itu terbang penuh atau kosong.

Katakanlah ada 10 kursi, semuanya dijual dengan harga 100 dolar. Namun, penerbangan ini sebenarnya biaya 1050 dolar untuk beroperasi. Jadi, untuk menutupi biaya mereka, mereka dapat membebankan biaya 105 dolar per kursi, atau melakukan 100 dolar yang sama per kursi, dan memesan lebih banyak (dan mendapatkan $ 50 lagi), karena komputer mereka mengatakan ada peluang yang sangat bagus seseorang akan melewatkan penerbangan.

Maskapai memiliki data bertahun-tahun tentang berapa banyak orang akan muncul dan siapa yang akan ketinggalan penerbangan untuk setiap kombinasi variabel - Rabu malam di El Paso pada bulan Maret? Minggu malam di Las Vegas pada bulan Agustus? Mereka tahu siapa yang melakukan dan tidak menunjukkan. Dan, di sisi lain, membayar orang-orang yang mereka pesan berlebihan, mereka semua mencoba untuk menghindari persyaratan menabrak paksa (yang sebenarnya merupakan kesepakatan yang baik untuk pelanggan) dan mencoba menjadikannya bumbar sukarela dan membayar Anda dengan kredit maskapai sebagai gantinya .

Menjalankan maskapai bukanlah bisnis yang sangat menguntungkan, dan "pendapatan per penerbangan" sebenarnya jauh lebih rendah daripada yang dipikirkan orang.

Jawaban singkat - berikan suara dengan dolar Anda, tetapi waktu telah membuktikan bahwa orang hanya peduli dengan harganya, dan segala sesuatu yang orang lain "katakan", ketika keripik berada di atas meja, biaya terendah akan selalu mendapatkan suara pelancong.

Masalah utama adalah bahwa, bahkan jika tiket Anda sendiri tidak mengizinkannya, sebagian besar maskapai penerbangan menawarkan tiket yang dapat dibatalkan atau dipesan ulang dengan sedikit atau tanpa biaya tambahan dan mereka ingin dapat terus melakukan itu. Mereka pada prinsipnya dapat berhenti menawarkan layanan itu dan menghindari kebutuhan yang berlebihan. Mereka juga masih bisa membiarkan perubahan atau pembatalan dan memastikan mereka tidak pernah memesan pesawat secara penuh untuk mengurangi risiko harus menabrak atau menjadwal ulang beberapa penumpang.

Masalahnya adalah bahwa seseorang harus membayar untuk itu (penumpang yang ingin membatalkan tiket dan tidak bisa, maskapai jika harus mengambil risiko terbang dengan beberapa kursi kosong, dll.) Atau maskapai dapat mendorong biaya ini ke pelanggan tetapi itu akan membuat tiket lebih mahal, mungkin menempatkan mereka pada kerugian kompetitif atau mengganggu pelanggan yang salah.

Perhatikan bahwa orang yang terbang dengan biaya rendah atau membeli tiket kelas ekonomi termurah yang tidak dapat dikembalikan dan tidak dapat diganti mungkin adalah yang paling sensitif terhadap harga. Lain kali, mereka masih akan pergi ke maskapai termurah sehingga tidak ada untungnya dengan menawarkan layanan yang lebih baik dengan harga yang sedikit lebih tinggi. Saya telah memiliki beberapa pengalaman buruk dengan EasyJet tetapi saya masih terbang dengan mereka dari waktu ke waktu karena mereka biasanya jauh lebih murah daripada maskapai penerbangan berikutnya di beberapa tujuan yang ingin saya tuju (tidak ada pemesanan berlebihan dalam hal ini tetapi masalah lain). Adalah menguntungkan untuk mem-booking penumpang seperti saya dalam penerbangan untuk menawarkan tiket murah dan mengisi pesawat tetapi menabrak mereka untuk menawarkan fleksibilitas kepada pelanggan yang membayar lebih.

Tujuan maskapai ini adalah meminta seseorang membayar sesuatu untuk mengimbangi biaya tetap yang sangat besar, sehingga pemindahbukuan, pengelolaan hasil, dll. Pertanyaannya adalah siapa yang siap membayar berapa dan untuk apa dan bagaimana membedakan dengan benar antara berbagai kelas pelanggan yang berbeda ini. Maskapai mungkin salah, tetapi mereka benar-benar melihat ke dalamnya dan kemungkinan kenaikan harga tiket termurah atau berhenti untuk menawarkan fleksibilitas untuk tarif kelas yang lebih tinggi akan berarti kehilangan beberapa penumpang.

Apakah masuk akal bagi penumpang untuk mendorong maskapai penerbangan untuk mengadopsi solusi lain (seperti membebankan 10% -20% lebih banyak untuk tiket, untuk mengkompensasi opsi "pemindahbukuan" yang hilang)

TIDAK!!! Sangat sedikit orang yang merasa tidak nyaman dengan pemesanan berlebih, tetapi semua orang akan merasa sangat tidak nyaman setiap kali mereka terbang, jika tiketnya 10-20% lebih mahal.

Atau, jika Anda membuktikan saya salah dengan menunjukkan bahwa orang-orang siap membayar 10-20% lebih banyak untuk penerbangan, saya dapat memberi tahu Anda dengan tepat apa yang akan terjadi. Perusahaan penerbangan akan berkata, "Terima kasih. Kami menaikkan harga tiket sebesar 10-20% dan, coba tebak? Kami masih memesan terlalu banyak. Begitu lama, tolol!" Sebagai contoh kehidupan nyata, British Airways membuat kerugian pada Concorde sampai riset pasar mengungkapkan bahwa kebanyakan orang mengira tiket berharga sekitar dua kali lipat dari yang sebenarnya mereka lakukan. BA menganggap ini sebagai petunjuk besar bahwa orang-orang siap untuk membayar lebih untuk terbang di Concorde dan, bingo, itu menghasilkan keuntungan sejak saat itu.