Faktor pemuatan rute demi rute adalah informasi eksklusif yang dijaga ketat oleh maskapai penerbangan — mengapa memberi tahu pesaing Anda tentang di mana Anda menghasilkan uang dan di mana ada kelonggaran dalam sistem? Memang, pada tahun 2004, JetsGo yang sekarang mati menggugat WestJet menuduh yang terakhir mencuri data faktor muatan domestik , dan menggunakan informasi itu untuk "mendapatkan keunggulan kompetitif yang tidak adil atas Jetsgo dan memangsa bisnis dan operasi Jetsgo dengan menargetkan rute menguntungkan dan rentan, waktu dan tarif penerbangan. "
Yang terbaik yang bisa kita lakukan adalah membuat perkiraan faktor beban penerbangan berdasarkan penerbangan berdasarkan hal-hal seperti tarif yang tersedia. Lagipula, penerbangan yang memiliki banyak harga T pada 21 hari keluar mungkin tidak terlalu penuh. Beberapa maskapai, seperti United, menawarkan antarmuka " Expert Mode " di mana Anda dapat melihat kelas pemesanan yang tersedia. Anda juga dapat berlangganan layanan seperti ExpertFlyer , yang memiliki informasi yang sama untuk beberapa maskapai.
Saya akan mengingatkan bahwa peta tempat duduk adalah pemandu yang terkenal tidak bisa diandalkan, karena tidak semua orang memilih tempat duduk sebelum hari keberangkatan. Peta kursi mungkin terbuka lebar, tetapi itu karena itu tidak termasuk kelompok wisata 24 yang dijadwalkan untuk berada di penerbangan itu.
Saya akan menambahkan bahwa pengurangan kapasitas yang stabil selama 5-10 tahun terakhir, dimungkinkan oleh merger maskapai dan dipaksakan oleh harga bahan bakar yang tinggi, berarti bahwa sebagian besar penerbangan pada operator jaringan akan sangat penuh. Baru-baru ini pada tahun 2005, United akan memblokir kursi tengah sebagai anggota eksekutif Premier yang tidak dipublikasikan, tetapi saya tidak dapat memberi tahu Anda penerbangan terakhir yang pernah saya kunjungi di tempat kursi tengah kosong, bahkan di Economy Plus.