Mengapa tiket pesawat satu arah lebih mahal daripada tiket pulang?

Sepertinya tiket satu arah selalu lebih mahal daripada membeli pulang pergi . Tetapi bagaimana jika saya memiliki dua tujuan? Misalnya saya ingin melanjutkan jadwal berikut Maret ini:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> London

Saat ini cara termurah untuk melakukan ini adalah:

London --> Austin --> Rio de Janeiro --> Austin --> London

tapi itu agak konyol. Apakah tidak ada cara untuk hanya membeli serangkaian tiket satu arah yang akan mengikuti rencana perjalanan pertama? Harap diingat, perhatian utama saya adalah harga .

Sulit untuk memahami mengapa hal ini dapat terjadi tanpa latar belakang bagaimana cara kerja tarif penerbangan, jadi mari kita mulai dengan sedikit latar belakang ...

Untuk setiap rute, maskapai akan menerbitkan sejumlah tarif berbeda, masing-masing dengan "kode tarif" yang berbeda - biasanya dengan nama-nama aneh seperti "TANRKL", "YSJWNN" atau "X34Q". Sesuai dengan kode tarif ini adalah "aturan tarif" yang menentukan hal-hal seperti apakah perubahan / pengembalian uang diperbolehkan pada kelas tarif itu (dan berapa biaya yang harus dibayarkan untuk mereka), apakah perhentian diizinkan, dll.

Selain kondisi yang dihadapi pelanggan, aturan ongkos mencakup kontrol atas jenis perjalanan yang dapat digunakan untuk ongkos, dengan istilah seperti "Satu arah", "Kembali", "Buka-rahang", "Lingkaran", dan "end-on-end" menjadi hal biasa.

mis., melihat satu tarif AA "murah" tertentu ("ONE0F0Q1") Saya dapat melihat ketentuan "JAUH YANG DITERIMA OLEH ATURAN INI DAPAT DIGUNAKAN UNTUK MENCIPTAKAN ROUND-TRIP / CIRCLE-TRIP / SINGLE OPEN-JAW JOURNEYS". Ongkos yang lebih mahal pada rute yang sama (kode ongkos "H2") memiliki ketentuan "JAUH YANG DITETAPKAN OLEH ATURAN INI BISA DIGUNAKAN UNTUK MENCIPTAKAN PERJALANAN SATU-JALAN."

Jika Anda memesan ongkos pulang maka Anda akan dapat menggunakan ongkos yang lebih murah, sedangkan jika Anda memesan satu arah maka secara otomatis akan menaikkan Anda ke ongkos yang lebih mahal karena ongkos yang lebih murah tidak memungkinkan satu arah . Dalam setiap kasus, mesin pemesanan akan secara otomatis memilih tarif termurah untuk apa yang Anda lakukan - sebenarnya sangat mungkin (terutama untuk penerbangan domestik) bahwa Anda akan berakhir dengan 2 tarif "sekali jalan saja" alih-alih pengembalian " "Tarif jika itu cara termurah untuk melakukannya.

Seringkali, seperti yang Anda katakan, tiket sekali jalan sebenarnya akan lebih mahal daripada membeli kembali. Beberapa orang akan memberi tahu Anda dalam situasi ini bahwa Anda hanya dapat membeli pengembalian dan tidak menerbangkan leg ke-2 - tetapi perlu diingat bahwa tiket sekali jalan, dengan menjadi kelas tarif yang lebih tinggi, mungkin mencakup kondisi tiket yang lebih baik daripada yang lebih murah kembali. misalnya, kemungkinan biaya pembatalan pada tiket yang lebih mahal akan berkurang (atau bahkan dihilangkan), dan biaya untuk melakukan perubahan pada tiket sering kali lebih rendah. yaitu, Anda biasanya mendapatkan tiket "lebih baik" untuk uang Anda - bahkan jika itu berarti Anda akhirnya duduk di kursi yang sama persis!

Selain satu arah dan kembali ada perjalanan kelas ketiga, yang disebut "lingkaran". Tarif lingkaran adalah ketika Anda terbang AAA-BBB-CCC-AAA, tanpa kembali ke BBB dalam perjalanan kembali. Seperti dengan satu arah, beberapa tarif memungkinkan rute lingkaran, dan yang lainnya tidak - dengan kemungkinan mereka dibiarkan meningkat dengan harga tarif.

Selanjutnya adalah persinggahan. Beberapa tiket akan memungkinkan Anda untuk memiliki "persinggahan" dengan kata-kata seperti ini:

ASLI KERAJAAN SEGERA -

1 STOPOVER GRATIS DIIZINKAN DI USA KONTIGU

Itu berarti bahwa dalam perjalanan dari AAA-CCC Anda dapat berhenti di suatu tempat di tengah. Masalahnya adalah bahwa itu perlu di suatu tempat "di jalan". misal, jika Anda terbang AAA-BBB-CCC, maka Anda dapat memiliki persinggahan di BBB, tetapi tidak di tempat lain.

Istilah lain yang sering Anda lihat disebutkan dalam kondisi ongkos adalah "end-on-end", dengan teks seperti ini:

END-ON-END

END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.

"End-on-end" mengacu pada pemesanan 2 tiket berbeda, tetapi digabung dalam satu tiket. Ini dapat digunakan untuk memberikan tarif untuk rute yang belum diterbitkan oleh maskapai penerbangan - tetapi juga dapat digunakan untuk mendapatkan tarif lebih murah jika kombinasi dari dua tarif lebih murah. Beberapa tarif juga akan menyertakan teks seperti "SIDE TRIPS IZIN." dalam aturan ujung-ke-ujung, yang berarti bahwa Anda tidak hanya dapat menambahkan perjalanan lain di tujuan Anda, tetapi Anda juga dapat menambahkan "perjalanan samping" yang terpisah pada titik pemberhentian.

Sebagai contoh, saya baru-baru ini terbang dari San Francisco (SFO) ke Newark (EWR). Ketika saya mencari harga, itu sekitar $ 800 untuk terbang langsung, atau sekitar $ 400 untuk terbang melalui Denver (DEN). Menggali hal ini, alasannya adalah karena satu-satunya tarif yang tersedia di SFO-EWR adalah tarif mahal (kelas tiket United "H"). Tetapi pada SFO-DEN dan DEN-EWR ada harga lebih murah yang tersedia - sekitar $ 200 untuk setiap kaki, dan kedua harga memungkinkan kombinasi "end-on-end". Jadi saya membeli satu tiket SFO-DEN-EWR, tetapi di belakang layar saya sebenarnya membayar untuk 2 kaki yang berbeda, masing-masing dengan kode ongkos mereka sendiri.

Sekarang, kembali ke pertanyaan spesifik Anda. Anda mengejar LON-AUS-GIG-LON. Ada sejumlah cara berbeda untuk membuat tiket seperti ini.

Pertama, Anda bisa melakukan sejumlah tarif "satu arah" - LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON. Ini akan selalu berhasil (karena maskapai selalu mengizinkan tarif satu arah), tetapi seperti yang disebutkan di atas kemungkinan akan mahal.

Selanjutnya, Anda bisa melakukannya sebagai ongkos "lingkaran". Untuk melakukan itu, Anda harus menemukan satu maskapai penerbangan yang telah menerbitkan tarif untuk masing-masing LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON, DAN tarif tersebut memungkinkan perjalanan "lingkaran".

Atau Anda bisa melakukannya sebagai 2 ongkos pengembalian ujung ke ujung - LON-AUS-LON dan AUS-GIG-AUS. Persyaratan untuk perjalanan lingkaran kini hilang, karena hanya 2 penerbangan pulang-pergi yang sederhana, tetapi Anda harus mundur ke AUS sebagai imbalan karena tarif akhir-akhir biasanya mencakup ketentuan bahwa "PERJALANAN HARUS MELALUI POIN KOMBINASI ", yang dalam hal ini berarti Anda harus melewati AUS di kedua arah.

Opsi selanjutnya adalah menggunakan persinggahan. misal, Anda berpotensi menerbangkan satu tarif LON-GIG-LON, dengan persinggahan AUS dalam perjalanan. Masalahnya adalah bahwa tidak ada maskapai penerbangan yang memiliki penerbangan dari LON-GIG yang berhenti di AUS sehingga dalam hal ini tidak akan berfungsi.

Opsi terakhir - dan alasan mengapa lebih baik meninggalkan mencari tarif ke komputer daripada manusia - adalah menggabungkan satu atau lebih opsi di atas untuk menemukan rute / harga terbaik.

Memasukkan persyaratan Anda ke mesin pencari ITA Software untuk beberapa tanggal acak pada bulan Februari itu muncul dengan harga terbaik £ 691,89 pada American Airlines. Melihat detail bagaimana harga itu muncul, kami melihat bahwa sebenarnya menggunakan 4 kode tarif berbeda untuk membangun seluruh tarif:

Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)

Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)

Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)

Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
 Passenger type ADT, round trip fare, booking code O

Jadi sebenarnya memesan satu penerbangan pulang-pergi LON-GIG-LON (tarif 1 dan 4), dengan singgah di JFK dalam perjalanan. Jika kita memeriksa aturan ongkos, kita akan menemukan bahwa ongkos mengizinkan perjalanan "kembali", tetapi hampir pasti tidak mengizinkan perjalanan "satu arah". Kita juga tahu bahwa itu harus memungkinkan persinggahan (seperti yang kita punya di JFK).

Selanjutnya kita mendapat 2 tiket sekali jalan dari NYC-AUS (tarif 2) dan AUS-NYC (tarif 3). Ini adalah tarif domestik di AS, dan dalam sebagian besar kasus maskapai tidak peduli dengan perbedaan satu arah / pengembalian untuk tarif domestik, sehingga tidak lebih mahal untuk memesannya sebagai satu arah daripada kembali.

Perjalanan ke AUS terjadi dari titik persinggahan Anda (JFK) dari perjalanan pertama daripada tujuan Anda (GIG), yang berarti bahwa tarif untuk LON-GIG-LON memungkinkan "perjalanan sampingan" selama persinggahan di JFK.

Menyatukan semua ini, Anda mendapatkan perjalanan penuh Anda - LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR dengan harga di bawah 700 quid (sekitar US $ 1100).

Tidak, ini benar-benar perilaku maskapai yang "normal". Saya tidak pernah sepenuhnya memahami alasan di balik kebijakan ini. Tampaknya ada hubungannya dengan tiket satu arah yang merupakan tarif normal dan biasanya berlaku pengurangan pulang-pergi.

Jika Anda perlu melakukan perjalanan dalam waktu yang sangat singkat, pengembalian terkadang hanya dua kali lipat dari dua perjalanan satu arah .

Kayak memiliki opsi pencarian "multi-kota".

Dengan menggunakan ini, saya menemukan rencana perjalanan LHR-AUS-GIG-LHR seharga US $ 1521, sedangkan perjalanan pulang pergi terendah untuk LHR-AUS-LHR dan AUS-GIG-AUS adalah total $ 1912.

Dalam pengalaman saya memesan tiket pesawat yang berbasis di AS dan Kanada, apa yang Anda lihat adalah hal yang normal. Atau lebih tepatnya, berharap untuk melihat harga tak terduga untuk tiket pesawat.

Bisa jadi harga yang Anda lihat adalah untuk produk yang sebenarnya tidak sebanding, dan ini bisa menjelaskan beberapa perbedaan.

• Apakah penerbangan pada waktu yang berbeda dalam sehari, atau pada hari yang berbeda dalam seminggu? Harapkan perjalanan pada waktu dan hari dengan permintaan lebih tinggi menjadi lebih mahal.
• Apakah penerbangan memiliki rute yang berbeda atau jumlah perhentian yang berbeda? Rute yang lebih pendek, lebih cepat bisa lebih mahal daripada rute yang lebih panjang, karena mereka lebih banyak pelanggan memilih rute pendek dan cepat, sehingga ada lebih banyak permintaan.
• Apakah penerbangan datang dengan kondisi berbeda tentang seberapa jauh mereka harus dibeli, berapa biaya untuk melakukan perubahan, atau apakah Anda dapat mengembalikannya untuk pengembalian uang, atau persyaratan lainnya? Saya menduga tiket sekali jalan memiliki batasan lebih sedikit, sedangkan tiket pulang pergi termurah mungkin memiliki lebih banyak batasan. Biasanya, semakin murah tiket, semakin besar batasannya.

Satu poin penting untuk memahami tentang harga tiket pesawat adalah bahwa kami pelanggan berbeda. Beberapa dari kita menginginkan harga yang lebih murah dan akan menerima batasan untuk mendapatkannya. Yang lain menginginkan fleksibilitas dan akan membayar lebih untuk memilikinya. Beberapa orang dapat merencanakan ke depan, dan tetap dengan rencana mereka. Beberapa memutuskan untuk melakukan perjalanan tiba-tiba, atau mengubah rencana mereka secara tak terduga. Pertimbangkan perjalanan liburan perencanaan siswa, versus karyawan perusahaan bernilai tinggi dalam perjalanan bisnis yang mendesak. Maskapai ingin memanen sebanyak mungkin uang dari koleksi kursi di setiap pesawat. Jadi, pada penerbangan tertentu mereka dapat menawarkan beberapa kursi dengan harga murah, sangat terbatas, dan sisanya dengan harga lebih mahal dan fleksibel. Mereka mendapatkan uang siswa, tetapi memiliki cara untuk mengumpulkan lebih banyak dari karyawan perusahaan.

Poin penting lainnya untuk dipahami adalah bahwa kursi pada penerbangan maskapai merupakan komoditas yang dapat dibeli , seperti halnya sayuran segar. Setelah beberapa minggu, selada layu dan tomat busuk, jadi toko ingin menjualnya sebelum itu terjadi. Demikian pula, setelah pesawat lepas landas, kursi kosong tidak memiliki cara untuk mendapatkan pendapatan bagi maskapai. Maskapai terus menerus menyesuaikan campuran aturan tarif pada setiap penerbangan setiap saat menjelang keberangkatan, berharap mendapatkan sedikit lebih banyak uang, atau mengisi hanya satu kursi lagi, sebelum penerbangan berangkat.

Anda mungkin menemukan esai, Memahami Harga Tiket Maskapai Penerbangan: Mengapa Tiket Pesawat Seatmate Anda Lebih Biaya (atau Lebih Rendah) dari Milik Anda , oleh Rick Searney di FareCompare.com , menjelaskan beberapa faktor ini. Juga, saya setuju dengan saran Doc bahwa jawaban teratas untuk pertanyaan Travel.SE Tiket satu arah versus tiket pesawat pulang pergi akan membantu menjawab pertanyaan Anda juga.

Dengan konvensional, berbeda dengan maskapai berbiaya rendah, tiket sekali jalan hampir selalu lebih mahal. Terkadang lebih dari itu. Namun, jika Anda merencanakan multi-kota, bundar, rencana perjalanan dan dapat mengatur untuk melakukan semua langkah pada satu maskapai penerbangan, atau sekelompok maskapai penerbangan kode bersama, Anda akan kesulitan untuk mengalahkan harga yang dikutip dengan tiket individual.

Untuk menjawab pertanyaan Anda, ada cara untuk "membeli serangkaian tiket satu arah yang akan mengikuti rencana perjalanan pertama?"

Saya membuat Stopover Search Engine yang melakukan ini dengan tepat. Anda menggabungkan beberapa cara untuk membuat rencana perjalanan khusus dan menggunakan perhentian sebagai tujuan tambahan. Seringkali lebih murah daripada Round Trips tetapi tidak selalu.

Saya menulis posting blog yang menjelaskan cara mencari penerbangan menggunakan teknik ini.

Seperti yang telah ditunjukkan, sebagian besar maskapai penerbangan hanya menawarkan tiket sekali jalan harga penuh.

Namun ada pengecualian. Pada 11 Agustus, orang Norwegia akan membawa Anda dari SVG ke JFK (via OSL) dengan harga 2,326 NOK (sekitar 420 USD) dan beberapa maskapai (American Airlines, Delta, United Airlines, US Airways) menawarkan tiket satu arah dari JFK ke ATL untuk sekitar 150 USD, menghasilkan total 570 USD untuk SVG-ATL.