Berurusan dengan hidung / tenggorokan kering saat terbang

Pada penerbangan panjang (6 jam +), saya selalu mengalami kesulitan dengan hidung kering dan tenggorokan bagian atas. Ini menghentikan saya dari tertidur dan menjadi lebih buruk ketika saya mencoba untuk berbaring di kursi.

Adakah cara baik saya bisa memperbaiki situasi? Saya sudah mencoba banyak minum, tetapi tidak banyak membantu - Saya baru saja kering karena bernapas, terlepas dari hidrasi keseluruhan. Saya juga mencoba beberapa vaseline di hidung - yang sedikit membantu, tetapi lebih dalam dan tenggorokannya masih sangat kering.

Saya pikir semua orang memiliki masalah itu. Cobalah semprotan hidung saline. Handuk basah, masker flu atau kain lain di mulut Anda juga membantu.

Dua jawaban yang ada baik-baik saja (saya sudah membawa botol air kosong, dan saya pasti akan mencoba handuk basah pada perjalanan saya berikutnya) tetapi untuk membantu menjelaskan sumber kekeringan, saya kutip (tanpa izin, atas dasar penggunaan yang adil ) dari Patrick Smith's " Cockpit Confidential: Semua yang perlu Anda ketahui tentang perjalanan udara " (Sourcebooks, 2013).

Jika penumpang memiliki satu keluhan yang sangat sah, ini tentang kekeringan. Memang, udara kabin sangat kering dan kering. Pada kelembaban sekitar 12%, lebih kering daripada yang akan Anda temukan di sebagian besar gurun. Ini terutama merupakan produk sampingan dari pelayaran di ketinggian tinggi, di mana kadar air berada di suatu tempat antara rendah dan tidak ada. Melembabkan kabin akan tampak solusi yang sederhana dan masuk akal, tetapi dihindari karena alasan yang berbeda: Pertama, melembabkan jetliner dengan jumlah besar akan membutuhkan banyak air, yang berat dan karenanya mahal untuk dibawa. Sistem pelembab perlu menangkap kembali dan meresirkulasi air sebanyak mungkin, menjadikannya mahal dan rumit. Mereka memang ada: satu dijual lebih dari $ 100.000 per unit dan meningkatkan kelembaban hanya dengan sedikit margin. Ada juga masalah korosi yang penting.

Boeing 787 memiliki udara paling sehat dari semua pesawat komersial, berkat filter dengan efisiensi 99,97%. Kelembaban juga jauh lebih tinggi. Struktur semua-komposit pesawat kurang rentan terhadap kondensasi, dan sistem sirkulasi yang unik memompa udara kering melalui lapisan antara dinding kabin dan kulit eksterior.

Lanjutkan dengan minum yang lebih besar dari normal, tetapi pastikan apa yang Anda minum tidak beralkohol .

Salah satu tip untuk membuat ini lebih mudah adalah membawa botol air kosong dengan Anda dan mengisinya setelah Anda melewati keamanan. Ini akan memungkinkan Anda untuk tetap lebih terhidrasi yang mengandalkan cangkir berukuran sedikit lebih besar dari ukuran bidal yang biasanya disediakan untuk penumpang dalam ekonomi. Banyak negara tidak akan mengizinkan Anda membawa botol air yang mengandung cairan melalui keamanan, tetapi Anda biasanya dapat membawa botol air kosong dan mengisinya sebelum naik. Paling tidak di AS, air mancur air minum dan bahkan air mancur khusus untuk mengisi botol-botol air adalah umum di terminal penumpang. Di tempat-tempat di mana hal ini tidak biasa, Anda mungkin bisa meminta salah satu restoran di tepi udara untuk mengisinya dengan air minum untuk Anda.

Tentu saja, opsi lain adalah dengan hanya membeli sebotol air atau minuman non-alkohol di terminal setelah melewati keamanan, tetapi opsi ini jelas lebih mahal. Perhatikan juga bahwa ada beberapa penerbangan di mana tidak satu pun dari opsi ini akan bekerja dan botol air dengan cairan di dalamnya disita atau dikosongkan segera sebelum naik ke pesawat. Ini lebih merupakan pengecualian daripada aturan, tetapi itu terjadi pada beberapa rute seperti Cina ke AS atau Australia.

Faktor lain yang dapat membuat perbedaan adalah jenis pesawat yang Anda tumpangi. Pesawat yang lebih baru seperti Boeing 787 dan Airbus A350 memiliki tekanan udara dan kelembaban kabin yang lebih tinggi daripada kebanyakan desain pesawat lama. Jika Anda dapat memilih penerbangan di pesawat itu, efek dehidrasi harus jauh lebih sedikit, meskipun masih ada beberapa derajat.