Siapa yang bertanggung jawab atas keamanan di pesawat terbang?

26

Saya bertanya-tanya siapa yang bertanggung jawab atas keamanan di pesawat terbang, terutama pada penerbangan di Eropa. Di beberapa negara (mis. AS) marsekal langit menentang pembajakan, tetapi saya tidak tahu apakah ada praktik serupa di negara-negara Eropa.

Insiden (dalam pertanyaan ini) tidak terbatas pada pembajakan. Mengatakan perilaku penumpang itu agresif, ia mungkin menabrak orang lain. Agen dan staf apa yang terutama bertanggung jawab atas keamanan dalam penerbangan?

air-travel europe security aircraft ahmedus
sumber
2
Saya mengedit untuk membuat pertanyaan tentang tanggung jawab resmi. Tanggung jawab utama dalam kapasitas resmi adalah pertanyaan yang lebih bisa dijawab di sini. Ada insiden yang diketahui mulai dari para korban di Penerbangan 93 hingga penumpang yang membantu para pemabuk di mana orang melakukan hal yang benar atas inisiatif mereka sendiri. Anda adalah responden pertama Anda sendiri.
Freiheit
1
@Freiheit Saya telah menyetujui hasil edit Anda. Terima kasih telah memperbaiki posting saya.
ahmedus
4
Ini mungkin akan lebih baik di situs web Aviation kami .
DJClayworth
1
Kearifan dan efisiensi layanan marsekal udara telah dipertanyakan sebelumnya. Bahkan di AS, keamanan terutama tidak tergantung pada itu.
Santai
2
jawaban jpatokal di bawah ini benar: CAPTAIN bertanggung jawab atas pesawat dan semua yang terjadi di atasnya. Kapten juga dikenal sebagai "pilot in command".
Lemuel Gulliver

Jawaban:

23

Pada akhirnya semua yang terjadi di pesawat adalah tanggung jawab kapten. Tetapi dalam praktiknya, jika seorang penumpang tidak dapat diatur dan tidak mengikuti instruksi awak kabin, petugas kabin dapat dan akan secara fisik menahannya (banyak maskapai penerbangan membawa ikatan plastik atau ikatan ritsleting untuk tujuan ini), dengan bantuan sukarela dari penumpang lain jika diperlukan, dan kemudian serahkan ke polisi di tempat tujuan.

lambshaanxy
sumber
1
+1, tahukah Anda jika penumpang ditahan pada saat awak kabin turun tangan?
Gayot Fow
7
@ GayayFow mengingat bahwa laporan berita tentang penerbangan seperti itu biasanya merujuk kepada mereka yang ditangkap saat mendarat, mungkin tidak.
Chris H
7
@ Chris Ada pengecualian. Seorang teman saya, seorang petugas polisi Inggris yang terbang pulang dari liburan, suatu kali menangkap seorang penumpang yang nakal dalam penerbangan. Setibanya di sana, dia menyerahkan tahanan itu ke pasukan polisi yang menunggu (saya berasumsi ada beberapa dokumen yang harus diikuti). Ini pada penerbangan BA - yang membuatnya legal, saya kira.
Aleks G
13
@ GayayFow "Di bawah penangkapan" adalah pertanyaan hukum yang kompleks. Di satu sisi, jika seorang penumpang telah ditahan, mereka mereka telah ipso facto ditangkap. Jika penumpang itu ditahan secara tidak masuk akal, ia akan menuntut "penangkapan yang melanggar hukum". Di lain, "ditangkap" adalah latihan birokrasi untuk seorang polisi.
Martin Bonner mendukung Monica
7
Beberapa negara Eropa memiliki kategori hukum yang berbeda untuk penangkapan warga negara, penangkapan oleh petugas penegak hukum, dan penangkapan yang dikonfirmasi oleh hakim. Hanya yang terakhir yang dapat "ditangkap" tanpa kualifikasi.
om
26

Awak penerbangan bertanggung jawab atas keamanan dan kontrol penumpang begitu pesawat mengudara. Mereka dilengkapi dengan alat pengekang penumpang (ikatan zip tipe borgol dan semacamnya). Saya telah menyaksikan penumpang yang tidak bisa dikendalikan ditahan selama sisa penerbangan.


sumber
2
Jawaban ini tidak jelas. Apakah "awak pesawat" termasuk awak geladak, atau apakah Anda bermaksud merujuk hanya kepada awak kabin? Jika yang terakhir, jawaban ini harus mencakup referensi yang mengkonfirmasi fakta bahwa tanggung jawab utama untuk aspek operasi penerbangan tidak ada pada kapten. (Jika yang pertama, ini sedikit tidak menjawab. Siapa lagi yang bisa membuatnya beristirahat?)
EP
1
@EP - "kru penerbangan" adalah kru yang mengerjakan penerbangan dan termasuk pramugari, pilot, co-pilot, petugas pertama, purser, pemimpin tim, atau gelar lain apa pun yang diberikan kepada karyawan maskapai penerbangan yang membantu penerbangan tersebut di dalam pesawat. Senang?
4
@ Tom dalam kru penerbangan industri berarti "kru dek penerbangan", kru kabin berarti "pramugari", kru atau anggota kru adalah kata yang digunakan dalam industri untuk mengindikasikan kedua kru. Ini adalah istilah yang digunakan dalam manual dan kebijakan, dll.
Nean Der Thal
@neanderthal - permintaan maaf saya karena tidak menjadi profesional penerbangan dan menggunakan istilah deskriptif awam.
1
@ Tom atas nama industri, permintaan maaf Anda diterima :) lol
Nean Der Thal
15

OP : Siapa yang akan menangani insiden ini?

Awak kabin.

Penumpang 'kejam' di pesawat dari Dubai ke Heathrow ditahan oleh empat awak kabin dan seorang polisi setelah diduga melancarkan serangan udara di staf yang mengerikan.

https://www.standard.co.uk/news/uk/passenger-restrained-by-cabin-crew-and-police-after-midair-attack-on-flight-from-dubai-to-london-a3180616. html

Atau penumpang lain.

Seorang warga Inggris yang mabuk ditahan oleh empat penumpang di atas pesawat easyJet dan diseret keluar dari pesawat dengan berlutut setelah mencoba membuka pintu darurat pada ketinggian 30.000 kaki.

http://www.dailymail.co.uk/news/article-3483547/Drunken-British-man-tried-open-emergency-door-EasyJet-flight.html

Mengenai Air Marshals, kami cenderung memilih langkah-langkah pencegahan di sini di UE, jadi lebih baik pemeriksaan keamanan pra-naik dll untuk menyingkirkan upaya serius aktual pembajakan di udara.

Hampir semua yang Anda dengar tentang hari-hari ini terkait dengan alkohol, dan dapat ditangani oleh anggota awak kapal yang terlatih.

Melenguh
sumber
AS juga menggunakan langkah-langkah pencegahan; Air Marshals ada di sana sebagai pilihan terakhir.
David Richerby
Kebetulan, bagian dari alasan untuk perluasan penggunaan marsekal udara pada penerbangan ke AS adalah bahwa orang-orang dengan bom melewati keamanan dan diizinkan naik penerbangan dari Eropa ke AS pada dua kesempatan yang berbeda. Untungnya, penumpang menghentikan mereka dalam kedua insiden (dan salah satu perangkat mereka juga gagal melakukan apa pun kecuali membakar dirinya sendiri.)
reirab
10

Menurut buku itu, itu adalah tanggung jawab marsekal udara (jika ada) maka awak kabin, tetapi pada kenyataannya penumpang yang berbadan sehat biasanya terlibat untuk membantu. Biasanya petugas polisi, petugas pemadam kebakaran, dll. (Jika ada) relawan untuk membantu tanpa meminta mereka setelah mengidentifikasi diri.

Mengapa penumpang terlibat? itu benar-benar diperbolehkan bagi awak kabin untuk meminta bantuan para penumpang berbadan sehat dalam kasus-kasus darurat, penumpang yang tidak dapat diatur adalah keadaan darurat.

Mengenai awak dek penerbangan, kebijakan biasanya mengharuskan mereka untuk mengunci pintu dek penerbangan untuk segala jenis akses dalam kasus-kasus seperti itu sampai semuanya diselesaikan untuk memastikan itu bukan semacam pengalihan untuk memungkinkan karyawan potensial melakukan pelanggaran yang lebih serius, yang sedang dibajak! Dengan mengunci pintu geladak pesawat, maksud saya, bahkan awak kabin resmi yang berwenang tidak akan dapat mengakses menggunakan kode yang ditunjuk, yang mereka dapat dalam kasus normal.

Setelah ada penumpang yang nakal, ada formulir yang harus diisi oleh awak kabin senior dan ditandatangani oleh kapten untuk diserahkan kepada pihak berwenang setelah mendarat. Kapten biasanya akan menghubungi bandara terdekat begitu kasus dilaporkan oleh awak kabin, maka kapten akan memutuskan apakah akan segera mendarat di bandara terdekat atau melanjutkan penerbangan. Either way, penumpang akan diserahkan ke keamanan bandara begitu mendarat. Biasanya penumpang akan diminta untuk memegang pesawat sampai keamanan telah menahan penumpang yang nakal.

Sumber: Saya anggota kru kabin.

Nean Der Thal
sumber
sebenarnya diperbolehkan bagi awak kabin untuk meminta bantuan penumpang yang sehat dalam kasus-kasus darurat. Saya teringat pemandangan di Pesawat! di mana Julie Hagerty naik PA dan mengumumkan, "adakah yang bisa menerbangkan pesawat?" .
Oscar Bravo