Jika grafik ukuran buruk, mengapa mobil memiliki alat pengukur?

Sepertinya para ahli visualisasi data umumnya tidak menyetujui diagram pengukur (lihat di sini: Apa yang Anda sebut grafik yang tampak seperti diagram setengah lingkaran dengan jarum yang menunjukkan persentase? ). Alasan utamanya adalah bagan ukur memiliki rasio data-ke-tinta yang rendah.

Sejak saya terkena konsep-konsep ini (beberapa buku Tufte), saya umumnya setuju dengan mereka, tetapi hari ini itu membuat saya bertanya-tanya: jika alat pengukur sangat tidak efisien dalam mengkomunikasikan informasi, maka mengapa mobil / kapal / pesawat memiliki banyak alat pengukur di dashboard mereka? Dan apakah jawaban yang pertanyaan memiliki semacam relevansi untuk menciptakan dashboard perangkat lunak untuk perusahaan besar?

Diedit untuk memasukkan beberapa informasi tambahan yang saya temukan:

Saya menemukan istilah, "kokpit kaca", yang mengacu pada kokpit airplance yang pengukur mekanisnya diganti dengan layar LCD. Ini memberi kredibilitas pada argumen "konvensi" yang diajukan oleh Wayne.

http://en.wikipedia.org/wiki/Glass_cockpit

Berikut ini adalah aplikasi iPad yang memberikan pembacaan telemetri seperti dasbor mobil Anda, tanpa alat pengukur yang bisa dilihat.

http://itunes.apple.com/us/app/dashcommand-obd-ii-gauge-dashboards/id321293183?mt=8

Saya juga menemukan contoh kasar alat pengukur digital untuk mobil (disarankan penampil).

http://www.chetcodigital.com/index-Automotive.htm

Pengukur dasbor (nyata) harus: 1) fisik, dan 2) dibaca dengan cepat dalam keadaan yang mengganggu konsentrasi. Dalam hal ini, Anda menginginkan rasio data-ke-area yang rendah. Belum lagi ketika alat pengukur fisik ditemukan, tampilan digital (numerik) tidak ada sehingga tidak ada pilihan nyata.

Dasbor perangkat lunak tidak bersifat fisik, dan umumnya tidak dipandang sebagai kendaraan yang bergerak dan bergerak dengan kendaraan lain yang berputar di sekitarnya. Jadi efek meniru perangkat fisik tidak banyak memberi Anda uang.

SUNTING: Saya juga menambahkan bahwa dasbor fisik hanya memiliki beberapa atribut kunci untuk disampaikan kepada Anda sekilas (secara harfiah). Dasbor perusahaan perlu membuat lebih banyak detail terlihat, meskipun tentu saja hal-hal harus digambar / diberi kode / diatur dengan cara yang juga memberikan status cepat.

Itu bagian dari filosofi Tufte tentang detail yang padat dalam presentasi yang memungkinkan pandangan luas tetapi juga memungkinkan Anda untuk menelusuri. Dasbor mobil Anda tidak membiarkan Anda menelusuri, pada dasarnya karena tidak perlu.

Sebagai tambahan untuk jawaban baik Wayne , Robert Kosara memiliki posting baru-baru ini di blog Eager Eye tentang topik, Tampilan Data vs Visualisasi Data . Selain ketika Wayne menyebutkan tujuan visualisasi waktu nyata vs tampilan yang lebih statis mungkin memerlukan perbedaan, ia juga menyebutkan bahwa alat pengukur tidak terlalu baik untuk menampilkan beberapa nilai . Ini disimpulkan dengan baik dalam komentarnya,

Yang ingin Anda ketahui adalah, seberapa cepat saya pergi sekarang? Berapa banyak gas yang tersisa? Berapa kecepatan Anda lima menit yang lalu, atau berapa banyak gas yang Anda miliki di tangki Anda tiga jam yang lalu, tidak penting.

Jadi di sini ada perbedaan yang jelas antara tujuan visualisasi data versus pengukur mobil, kami selalu ingin melihat beberapa nilai data! Dan alat pengukur lingkaran tentu saja merupakan alat yang buruk untuk melakukan itu. Kadang-kadang kita tidak ingin melihat beberapa nilai (beberapa keadaan diberikan dalam pertanyaan ini di situs GIS, Apa gunanya simbologi standar? ). Dan jadi kami mungkin mengharapkan aturan lain yang kami menerapkan teknik visualisasi data dalam keadaan seperti itu. Posting GIS yang saya sebutkan menggunakan simbol / ikon yang sangat mencolok untuk pola titik yang berupaya merangkum sifat acara (dan terkadang teknik visualisasi seperti titik berkedip untuk memusatkan perhatian).

Apa yang saya temukan menarik adalah bahwa pekerjaan Cleveland dalam membandingkan sudut masih berhubungan dengan pengukur mobil, dan karenanya kita masih berharap skala linier untuk pengukur mobil bekerja lebih baik daripada tampilan melingkar. Jadi saya menduga mungkin ada konteks yang lebih historis mengapa pengukur melingkar dipilih (mereka kompak?), Dan mungkin inersia historis ini mengapa mereka populer.

Ini banyak menjadi topik populer di thrall akhir-akhir ini, karena blog Visual.ly baru saja keluar dengan posting pada topik, Speedometer Design: Why It Works . Di sana mereka memberi kepercayaan pada beberapa hal yang disebutkan gung di posnya yang agak saya kritik di komentar, khususnya bagaimana kita mengembangkan gestalt untuk mengidentifikasi lokasi di sekitar layar bundar.

Saya pikir saya sebagian datang ke gagasan ini. Tampilan melingkar memberikan lebih banyak perbedaan visual antara area umum daripada yang linear. Sebagai contoh umum, lebih mudah untuk dengan cepat membedakan antara jarum yang menunjuk ke jam 3 dan jarum yang menunjuk ke 12 jam daripada memberitahu perbedaan antara 15 dan 12 pada skala linier.

Saya masih belum sepenuhnya yakin, dan saya mengatakan sampah dengan anggapan bahwa akselerasi lebih mudah untuk dibedakan pada skala lingkaran (atau bahkan jika itu adalah informasi, kami memerlukan dashboard untuk memberi tahu kami tentang hal itu) bahwa posting blog visual.ly menyebutkan. Tapi menurut saya, saya tidak yakin ada di antara kita yang mengutip langsung hasil-hasil eksperimen yang berkaitan dengan persepsi manusia. Cleveland adalah awal, tetapi tidak mungkin memberikan jawaban yang sepenuhnya memuaskan untuk keadaan khusus ini.

Yang sedang mengatakan bahwa beberapa nilai data masih merupakan inti utama dari argumen, tampilan melingkar tidak baik untuk beberapa nilai data.

Ada jawaban bagus di sini. Saya juga suka komentar @ whuber , terutama "[o] ne masalah besar dengan sudut adalah bahwa perbandingan mungkin tergantung pada bagaimana sudut berorientasi". Biarkan saya mengeluarkan satu catatan cepat di sini: perlu diingat bahwa semua spedometer mobil berorientasi dengan cara yang sama. (Apa yang saya maksud adalah mereka semua berjalan searah jarum jam, dan lokasi fisik titik akhir berada dalam posisi yang kira-kira sama di bagian bawah.) Sejalan dengan titik @ Wayne tentang harus cepat melirik alat pengukur dan kemudian kembali ke jalan yang sibuk dan masih telah mengekstraksi informasi yang relevan, perhatikan bahwa untuk mengkodekan besarnya melalui jarak relatif (ala dotplot Cleveland, yang sangat saya sukai), Anda harus menyandikan posisi titik dan juga posisikedua titik akhir. Dengan alat pengukur, Anda hanya perlu memperhatikan sudut jarum, yang masih bisa Anda 'lihat' di benak Anda bahkan beberapa detik kemudian sambil melihat jalan lagi. Sadarilah bahwa Anda terbiasa melihat speedometer mobil Anda . Dengan demikian, menafsirkan sudut ini bisa menjadi mudah. Selain itu, karena semua alat pengukur mobil berorientasi dengan cara yang sama, mudah untuk beradaptasi dengan mobil yang tidak dikenal, meskipun karena kecepatan tertinggi yang tercantum dapat bervariasi (seperti catatan @ cardinal) beberapa periode adaptasi dapat diperlukan. Di sisi lain, walaupun titik akhir akan selalu berada di tempat yang sama, akan lebih sulit untuk menjadi otomatis dalam membaca posisi horizontal karena kepala Anda akan selalu berada di posisi yang berbeda dan dengan demikian titik akhir akan berada di posisi yang berbeda.relatif terhadap kepala Anda . Adalah mungkin untuk mengatasinya dengan membuat pengukur lebih besar sehingga posisi relatif kepala Anda memiliki pengaruh yang lebih kecil. Bahkan, pengukur 'linier' agak umum di tahun 70-an & awal 80-an (sebenarnya adalah jendela horizontal di atas pengukur bundar), dan mereka biasanya mengambil setengah dasbor. Ini tidak akan menjadi masalah untuk alat pengukur, meskipun, kecuali jika Anda memiringkan kepala ke samping dan mencoba membaca speedometer, dalam hal ini, akan lebih sulit untuk dibaca!

Pengukur bagus jika Anda membutuhkan resolusi rendah sekilas. Speedo, tach ', suhu / tekanan oli tidak perlu resolusi satu digit, dan dalam kendaraan, Anda ingin tahu apakah kira-kira tepat. Arloji analog, dapat dilirik, dan Anda tahu bahwa ini adalah sekitar 10 menit hingga 9. Anda tidak (biasanya) perlu tahu bahwa itu adalah 10 menit, 16 detik hingga 9! Dasbor virtual dapat dengan sangat efektif menunjukkan perkiraan, dan menambahkan opsi beralih mode untuk memberikan indikator resolusi lebih tinggi dalam bentuk numerik. Ini sangat berguna untuk mencegah kesalahan, seperti tren logging pada tekanan oli di pesawat (ringan).