Apakah cincin oli baru saya memiliki celah yang berlebihan?

Hari ini saya mengukur ring piston baru yang akan saya gunakan saat membangun kembali mesin Skoda Estelle lama saya.

Set Skoda

• Mereka baru dari pabrik Skoda (atau itulah yang dikatakan kotak itu), tetapi mereka diproduksi pada akhir tahun 80-an! :) Mereka dalam kondisi bersih.
• Mereka adalah cincin dua potong (ring + coil).

• Mereka dikrom.

• Manual berbicara tentang celah 0,14 hingga 0,32mm.

  • Cincin 1 (kompresi) dan ke-2 memiliki celah kurang dari 0,5mm.

  • Namun, semua cincin oli memiliki celah sekitar 1 hingga 1.5mm!

  • Cincin yang berbeda memiliki celah yang berbeda: beberapa memiliki hampir 1mm, sementara yang lain lebih dekat 1,5mm.

Set Yang Berbeda

• Ini baru.
• Ini adalah cincin one-piece (hanya cincin, tidak ada gulungan, dan tidak ada alur di belakang cincin untuk mengakomodasi gelung).
• Ini adalah jenis "ujung file-down-untuk-menyesuaikan".
• Ini hitam matte.

Tapi, saya hanya punya 3 dari mereka.

Pertanyaan

1. Bisakah saya mencampur set cincin oli?
   • Dapatkah saya menggunakan tiga cincin one-piece yang disesuaikan dengan benar dan menggunakan salah satu dari dua cincin one-piece untuk piston yang tersisa? (Saya bisa menggunakan yang memiliki celah terkecil.)
2. Haruskah saya menggunakan empat cincin pabrik dua potong?

Saya menambahkan beberapa foto di sini:

Cincin hitam tidak cocok, tapi saya bisa memasukkan ujungnya ke dalam:

Cincin oli "pabrik" baru dengan celah yang tidak rata. Saya menempatkan mereka bersama-sama untuk gambar, sehingga kita bisa melihat perbedaan yang mereka miliki.

jika mereka berumur 30+ tahun, apakah mereka disimpan dalam minyak atau bahan pengawet anti karat / korosi lainnya? jika tidak pastikan cincinnya masih bagus.

Apakah celah ini dengan selongsong silinder yang baru? jika demikian maka cincin Anda berukuran terlalu kecil untuk selongsong dan Anda mungkin perlu cincin piston yang lebih besar dan mungkin juga piston yang terlalu besar atau Anda perlu mendapatkan selongsong yang berbeda dengan benar. Kemudian jika cincinnya terlalu kencang Anda bisa mencukurnya dengan salah satu penggiling cincin kecil itu.

Saya akan mendapatkan cincin berukuran tepat. Saya tidak akan menggunakan yang pabrik yang Anda tidak dapat menggiling ke ukuran yang tepat. Apakah "hitam bukan pabrik" berdering asli atau aftermarket.

Bisakah Anda mengunggah gambar semua cincin dan celah cincin saat dipasang di silinder?

Saya berasumsi Anda sedang mengukur celah saat cincin berada di dalam silinder

sapi suci itu adalah celah cincin yang sangat besar. Bagaimana mengukur ID dari lengan baju baru dibandingkan dengan ID yang lama?

tunggu sebentar bahwa gambar bawah liner silinder, satu dengan semua 3 cincin di dalamnya, terlihat digunakan adalah yang baru Anda beli?

Sepertinya Anda memiliki cincin pabrik spec baru dengan bekas bosan dan kemudian digunakan lagi lengan. Cincin hitam sepertinya adalah cincin kebesaran aftermarket. Mengukur dekat bagian atas (di bawah bibir kecil yang dipakai di atas) dan dekat bagian bawah (di atas titik terendah cincin atas pergi) biasanya ini berarti dekat tengah tetapi tidak selalu. lakukan ini untuk setiap liner silinder baru dan setiap liner silinder lama. Berikan daftar pengukuran atas dan bawah untuk masing-masing. Anda kemudian dapat melihat, jika itu dapat dibaca pada paket, seberapa besar cincin hitam itu dan apakah cincin pabrik sama sekali. juga memposting id stok pabrik dari liner silinder. maaf benar-benar terlambat jadi saya mungkin mengoceh tapi saya harap saya bisa memikirkannya.

Saya pikir juga begitu. cincin pabrik itu mungkin untuk baju baru. Kesenjangan 1MM cukup besar dan akan bocor minyak dan memungkinkan blowby dalam jumlah yang signifikan. Apakah Anda yakin tidak dapat menemukan orang dengan cincin besar? dan saya berasumsi Anda belum bosan silinder dan mereka aus.

Saran saya yang terbaik adalah membongkar semua liner silinder Anda sehingga lurus. Dinding silinder yang aus dapat berbentuk oval atau vas atau keduanya ini berarti cincin baru yang bulat tidak akan bekerja dengan baik sama sekali. Anda dapat membuat selongsong baru yang merupakan spesifikasi pabrik dan menggunakan cincin pabrik. Saya benar-benar berpikir Anda harus membangun mesin ini dari bawah ke atas dengan benar karena Anda mungkin akan berakhir dengan sesuatu yang tidak Anda sukai dan itu tidak akan bertahan lama. di bawah ini adalah daftar hal yang harus Anda lakukan:

• semua dinding silinder bosan dengan diameter yang sama
• semua cincin baik dibuat khusus atau dibeli agar sesuai dengan lubang ini. Anda harus melihat cincin apa yang tersedia terlebih dahulu sebelum membosankan. atau dapatkan stock sleeves lama baru yang merupakan spec pabrik.
• membeli atau memesan cincin pemasangan yang sesuai pesanan
• beli piston yang pas atau gunakan milikmu jika dinding samping ke celah piston dapat diterima
• dari posting Anda yang lain mesin ini terdengar usang sehingga di bawah ini adalah beberapa item untuk diganti
• panduan katup
• katup
• rocker
• bantalan cam
• utama dan menghubungkan bantalan batang
• periksa engkol dan putar jika perlu
• keseimbangan engkol
• ganti rocker jika ada
• jika mereka memeriksa dan mengganti batang dorong seperlunya
• uap / bahan kimia membersihkan blok dan kepala sementara mereka benar-benar dibongkar
• recut / relap valve seat untuk katup baru
• ganti pegas katup dengan sesuatu yang ada dalam spesifikasi asli
• ganti setiap bagian katup hidrolik
• ganti pompa oli
• ganti bantalan atas pada batang penghubung seperlunya
• ganti pin pergelangan tangan seperlunya
• ganti semua baut dan stud karena mungkin ditarik
• periksa kerataan deck balok dan muncul kembali sesuai kebutuhan
• periksa kerataan bagian bawah kepala dan muncul kembali sesuai kebutuhan
• periksa kembali semua pekerjaan pemesinan dan ulangi seperlunya
• berkumpul dengan lebih banyak perakitan pelumasan daripada yang Anda pikir Anda butuhkan dan semua gasket dan segel baru. Ingat anjing laut Anda membutuhkan jari tabuh yang terlalu sedikit dan mereka akan lari keluar dari mesin Anda terlalu banyak tabrakan dan Anda dapat merusak kulit karet mereka, jadi taburkan saja sehingga mereka tidak akan bergerak.
• abaikan lelucon buruk
• dan terakhir Anda perlu menggedor beberapa buku jari untuk memberikan darah kepada para dewa mobil. Menyembunyikan tangan Anda di gereja dengan sarung tangan mekanik tidak selalu melindungi Anda, tetapi disarankan.

jika Anda ingin melihat bagaimana putaran silinder Anda saat ini dan yang digunakan lainnya kemudian memasukkan cincin baru dan menggunakan rambut panjang dan melihat apakah Anda dapat menyelipkannya melalui sisi cincin jika Anda bisa itu tidak begitu baik dan di situlah Anda akan mendapatkan blowby dan banyak pembakaran minyak.

Jika Anda hanya mencari itu berfungsi sekarang, lakukan ini sebagai gantinya:

• kumpulkan kepala dengan mata air apa pun yang telah Anda gunakan yang terkuat dari koleksi Anda
• memukul-mukul katup yang Anda lakukan mungkin sudah cukup
• Anda bisa mengganti pemandu katup tetapi setidaknya mendapatkan segel baru
• letakkan liner silinder asli, piston, ring piston, batang penghubung, bantalan batang utama dan penghubung, pin piston, bantalan piston atas. semua kembali persis seperti yang mereka lakukan. Jika ada perubahan itu bisa buruk.
• Saya berasumsi mesin berjalan kurang lebih ketika pembangunan kembali ini dimulai, cincin lama cukup menyegelnya sehingga tidak ada terlalu banyak pukulan oleh atau pembakaran oli, dan tidak ada suara atau gangguan utama pada mesin.
• berkumpul dengan banyak pelumasan perakitan
• jangan letakkan bagian apa pun di tempat yang tidak semula digunakan karena semua bagian dikenakan di tempat aslinya. Banyak bagian yang tidak akan dipakai kembali dan malah bisa merusak barang atau rusak. Ini termasuk orientasi cincin kompresi jika silinder berbentuk oval.
• jika dilakukan dengan benar, Anda harus memiliki roda selama beberapa tahun tergantung pada seberapa lembut Anda mengendarainya. beli telur faberge letakkan di dasbor Anda longgar dan jika jatuh dan pecah Anda mengemudi terlalu keras;)
• kemudian gunakan blok dan kepala yang baik dan bangun dari awal yang cocok dengan mesin fantasi reli skoda Anda.