Timing Belt perlu diganti? Jarak tempuh tidak diketahui

Saya membeli mobil bekas saya, dan sayangnya saya tidak tahu kapan timing belt terakhir kali diganti. Saya memutuskan untuk membuka penutup timing belt hari ini untuk melihatnya. Bagian atas sabuk tampak agak mengkilap tetapi saya tidak begitu yakin apa yang dianggap normal atau tidak.

Berikut adalah foto yang saya ambil dari sabuk, setiap pendapat akan sangat dihargai.

http://imgur.com/a/gkabQ

Terima kasih

Sayangnya tidak ada bola ajaib delapan yang dapat memberi tahu Anda berapa mil berada di sabuk waktu. Ini pendapat saya sendiri, tapi saya yakin itu dibagikan oleh sebagian besar:

Jika Anda tidak tahu jarak tempuh timing belt pada mobil dengan motor interferensi, ubahlah . Anda tidak akan pernah salah.

Yang Anda tunjukkan dalam gambar sepertinya sudah ada di sekitar blok satu atau dua kali. Saya yakin bisa mengubahnya.

Ikat sabuknya terlihat oke, tapi @dlu benar-benar benar saya tidak menyukai trek. Foto pertama hampir tampak seperti menggosok bagian dalam cam flange.

Bagaimanapun, Anda dapat menghitung retakan pada gigi sabuk. Jika Anda menekuk sabuk menjauh dari gigi dan melihat lebih dari 3-5 retak selama rentang 1 ", sabuk harus diganti.

Dapatkan kit Conti atau Gates yang menyertakan waterpump juga. Uang dibelanjakan dengan baik. Anda dapat menghemat uang dengan memesan secara online ... Saya tidak berpikir ini adalah mode krisis darurat , tetapi seperti poster lain menyebutkan satu-satunya sabuk waktu yang Anda benar-benar tahu adalah yang Anda pasang saat ini.

Pekerjaan ini benar-benar bermanfaat untuk DIY dan tidak terlalu rumit, selama Anda meluangkan waktu dan menandai semuanya dengan cermat. Saya menggunakan pena cat dengan warna fluorescent yang cerah bersama dengan sepasang 2.50x toko obat curang untuk hasil terbaik. (Saya lahir ketika kamera digerakkan oleh rantai, atau sesuatu yang disebut "Jackson Drive" ... Saya sudah tua.)

Seperti yang disebutkan lainnya: Ganti, sabuk terlihat mencurigakan (terutama posisi dan sisi ke arah mesin) dan itu jauh lebih murah daripada mesin baru.

Hanya untuk posisi sabuk pada sproket:

Untuk jenis pegas tensioner tertentu, dapat terjadi, selama pemasangan, pegas akan terjebak di antara tensioner dan blok engine, sehingga menyebabkan penjajaran yang salah dari tensioner dan akibatnya memaksa sabuk keluar dari jalur. Untuk klarifikasi:

Bagian bertanda biru pada pegas tersangkut di bawah bagian bertanda merah pada tensioner.

Mengucapkan saran yang sudah Anda terima, ubahlah sesegera mungkin.

Saya terutama prihatin dengan posisi sabuk pada sproket dan apa yang tampak bagi saya seperti garis aus di sebelah kiri sabuk. Saya akan lebih bahagia jika sabuk sedang melacak lebih dekat ke tengah sproket dan garis keausan menunjukkan kepada saya bahwa sabuk bergerak bolak-balik melintasi sproket saat berjalan atau telah mengubah posisinya.

Tak satu pun dari mereka yang tampak seperti pertanda baik bagi saya.

Ubahlah! Ikat pinggang itu telah mengembara dari pusat seperti yang terlihat oleh pola keausan pada sproket dan sepertinya tepi belakang di kepala menunjukkan tanda-tanda gosok. Ini kemungkinan besar disebabkan oleh pompa air yang aus dan / atau pemalas / penegang. Ubah semuanya juga. Anda dapat pergi dengan kerusakan pada mesin clearance non-nol seperti kebanyakan Toyota / Subaru yang hanya akan berhenti berjalan, tetapi hal-hal seperti Honda dan Ford itu mantra kematian yang mematikan untuk mesin. Hampir tidak pernah ada peringatan bahwa mereka siap untuk mengambil .. Jangan mengambil risiko itu. -Kaya

Anda dapat mencoba analisis biaya-manfaat.

Hitung biaya penggantian sabuk sekarang.

Hitung biaya penggantian mesin (atau mobil) setelah sabuk terkunci dan piston menyentuh katup. Juga termasuk keausan pada saraf Anda jika itu terjadi dengan cepat, dan kesempatan yang tidak dapat diabaikan itu menyebabkan kecelakaan. Kemungkinan besar akan patah saat Anda berakselerasi dengan keras, seperti saat menyalip (cue nightmares). Lalu ada biaya untuk mengembalikan kendaraan tidak bergerak ke garasi.

Tebak kemungkinan kejadian yang terakhir jika Anda menunda biaya yang lama. Ini adalah asumsi yang adil bahwa jika sabuk telah diganti baru-baru ini vendor akan menggunakan bukti untuk mendukung harga yang lebih tinggi untuk mobil. Jadi kemungkinan besar itu mendekati atau di luar kehidupan pelayanannya.

Untuk apa pun kecuali mobil yang sangat tua yang digunakan untuk beberapa mil per tahun dan yang Anda harapkan hanya memiliki satu atau dua tahun lagi di dalamnya, Anda akan menyimpulkan bahwa tanpa adanya riwayat layanan, yang terbaik adalah mengganti timing belt sekarang. Pertimbangan keselamatan dapat meyakinkan Anda bahkan untuk mobil sementara yang memiliki nilai lebih sedikit.

BTW Saya pikir mungkin ada beberapa mesin kompresi rendah di mana piston tidak bisa mengenai katup, dalam hal ini jauh lebih sedikit traumatis ketika sabuk terkunci. Jadi, jika uang sangat ketat dan jika Anda dapat memastikan bahwa mesin Anda benar-benar dalam kategori ini, saldo mungkin akan sedikit bergeser.

Saya akan menganggap itu belum diubah. Saya tidak pernah memiliki ikat pinggang diganti oleh garasi tanpa stiker di suatu tempat di mobil yang menyatakan jarak tempuh dan tanggal (beberapa produsen merekomendasikan untuk mengganti setelah X tahun meskipun jarak tempuhnya rendah).

Catatan, stiker mungkin tidak ada di kompartemen mesin. Saya pernah meletakkan satu di tepi pintu pengemudi, terlihat ketika pintu terbuka - itu adalah tempat yang lebih baik daripada kompartemen mesin agar tetap bersih dan terbaca selama beberapa tahun!

Ganti secepat mungkin. Beberapa mobil yang lalu saya berada dalam situasi seperti Anda. Saya memilih untuk tidak menggantinya, dan timing belt terlepas. Benar-benar menghancurkan mesin dan total mobil.

Percayalah, menghabiskan perawatan preventif jauh lebih baik daripada memperbaiki sesuatu yang salah. Anda harus mencoba menangkap masalah sedini mungkin.

Saya terlambat menjawab, tetapi saya ingin memberikan pendapat alternatif untuk pendapat-pendapat yang sudah saya lihat di sini.

Meskipun mereka mungkin berisiko merusak motor jika sabuk gagal ( gangguan mesin ), ini bisa berubah menjadi perubahan sabuk yang agak mahal. Jika mesin itu bukan mesin interferensi atau memiliki kurang dari ~ 120K KM di atasnya, maka saya tidak akan mengganti ikat pinggang .

Alasan saya memperingatkan bahwa pekerjaan ini sepertinya bisa menjadi mahal adalah karena sabuknya terlihat bagus, tetapi pemasangannya buruk. Sabuk itu harus berada di tengah-tengah roda gigi, bukan bagian dalam. Oleh karena itu telah diubah , tetapi oleh mekanik yang tidak berpengalaman. Masalah pemasangan lainnya, seperti baut yang terlalu kencang atau kerusakan pada dudukan engine depan atau pompa air, dapat mengubah pekerjaan ini menjadi rawa . Penggantian sabuk kemungkinan terjadi pada 75K-100K, jadi saya akan mengubahnya pada ~ 150K. Tapi tidak sebelumnya.