Jika pesawat ditekan, mengapa telinga kita lepas landas dan mendarat?

Sesuatu menghantam saya selama penerbangan terakhir saya: telinga kami merasakan bahwa tekanan di sekitar kami berubah dengan cepat selama lepas landas dan mendarat, mereka semakin sakit sampai kami membuatnya meletus. Namun, kabin harus mempertahankan tingkat oksigen lebih tinggi daripada di luar pesawat karena tidak cukup padat pada ~ 10 km untuk bernafas secara normal.

Apakah itu berarti bahwa pesawat hanya mengambil udara dari luar, memanaskannya (sekitar -40 ° C di luar pada 10 km) dan menambahkan oksigen ke dalamnya sebelum meniupnya ke dalam? Bagaimana lagi?

pressure aircraft-design Tuan Mystère
sumber

Jawaban:

Karena kabin tidak bertekanan terhadap tekanan permukaan laut, melainkan menjadi setara dengan 8k ft. (saat pesawat 4,5 kali lebih tinggi)

Ini berarti ada perbedaan tekanan yang lebih sedikit dibandingkan jika kabin diberi tekanan terhadap tekanan permukaan laut. Tapi itu masih dalam batas yang membuat penumpang merasa nyaman.

Jawaban pada penerbangan ini. SE berisi plot tekanan kabin dari waktu ke waktu selama penerbangan:

Tekanan kabin seiring waktu
^Sumber

Komposisi udara tidak berubah dengan ketinggian hanya tekanan. Ini berarti Anda hanya perlu mengompres udara sebelum meniupnya.

orang aneh
sumber

Perhatikan juga bahwa sesaat sebelum tinggal landas, saat mesin menanjak (saat mesin melakukan kompresi kabin dan juga terbang), bahwa Anda melebihi tekanan udara normal selama beberapa menit sebelum penerbangan dimulai. Itu sebabnya Anda mulai merasakan tekanan bahkan sebelum rencana itu berjalan.

Markus

@Mark yang dapat dipertanggungjawabkan dengan menyesuaikan katup keluar, meskipun sangat membantu untuk pengujian cepat segel di tanah.

ratchet freak

Jelas, terima kasih banyak. Saya sadar komposisi udara tidak berubah dengan ketinggian, saya seharusnya tahu mengompresi udara luar lebih mudah daripada menambahkan O2 (yang, memikirkannya, juga mengompresnya). Terpecahkan!

Tuan Mystère

Iblis yang ditekan nol menyerang lagi! :-)

Russell McMahon

Ada perbedaan antara diberi tekanan ke nilai absolut dan ditekan ke nilai relatif.

Misalnya, jika kabin segera ditekan ke tekanan atmosfer yang sama dengan terminal keberangkatan Anda, maka telinga Anda tidak akan melonjak, tetapi mereka harus meletus pada titik tertentu pada penurunan kecuali ketinggian terminal pendaratan sama dengan keberangkatan.

Ini juga berarti bahwa struktur pesawat harus cukup tebal untuk menahan tekanan diferensial penuh antara permukaan laut dan ketinggian jelajah.

Jika sebaliknya kabin hanya bertekanan untuk, katakanlah, 7psi (sekitar 50kPa?) Di atas tekanan luar, maka tidak perlu skema pencocokan tekanan tujuan yang rumit dan dinding pesawat dapat dibuat lebih tipis, sehingga lebih ringan dan lebih hemat bahan bakar.

Tekanan relatif berarti tekanan absolut berubah dengan ketinggian, jadi telinga Anda meletus.

Membuang
sumber