Bagaimana saya menghitung gaya pada pegas? Atau lebih khusus, berat benda yang didukung pegas

Kekuatan yang terkait dengan mata air dijelaskan dengan baik oleh hukum Hooke. Gaya pegas diberikan oleh, mana adalah gaya pegas, adalah perpindahan pegas dari posisi istirahat aslinya, dan adalah konstanta pegas dalam satuan gaya per panjang.

F = k x

$F = k x$

F

$F$

x

$x$

k

$k$

TRF
sumber

Apakah kami yakin suspensi mobil mengikuti hukum Hooke?

sen

m d^{2} y / d x^{2} + c d y / d x + k_{e q} x = f (t)

$m d^2y/dx^2 + c dy/dx + k_{eq} x = f(t)$

k_{e q}

$k_{eq}$

k_{e q} u

$k_{eq} u$ adalah kekuatan yang terkait dengan perpindahan sistem (yaitu hukum Hooke).

TRF

Maksud saya bahwa hubungan antara deformasi pegas dan gaya pegas dapat nonlinear. Dengan kata lain konstanta pegas k dapat berubah dengan deformasi. Mungkin ada alasan suspensi mobil menjadi lebih kaku secara progresif (tidak yakin, ini bukan bidang saya) dengan deformasi.

sen

Saya belum pernah mendengar tentang sistem suspensi non-linear. Sifat inheren dari sistem massa pegas non-linear kacau. Tidak masuk akal untuk memiliki konstanta pegas non-linear kecuali jika Anda benar-benar menghasilkan materi di pegas, yang akan mengalahkan tujuan pegas di tempat pertama.

TRF

Nonlinier dapat berbentuk geometris, bukan hanya karena menghasilkan. Sebagai contoh, pegas daun, yang biasanya digunakan dalam sistem suspensi kendaraan menjadi semakin kaku dengan deformasi karena bentuknya yang berubah menjadi lebih efektif untuk mentransfer gaya vertikal (kekakuannya meningkat).

sen

Bagaimana saya menghitung gaya pada pegas? Atau lebih khusus, berat benda yang didukung pegas

Jawaban: