Mengapa memutuskan terminal negatif / ground, tidak positif?

Untuk memutus sirkuit apa pun, cara yang umum adalah melepaskan terminal negatif dan atau ground. Saya jarang melihat orang-orang memutuskan hubungan positif dan jika demikian, mereka tidak berpendidikan teknik elektro yang baik hampir sepanjang waktu.

Yah, saya tidak punya derajat listrik juga dan bagi saya, memutus rangkaian di sisi negatif tampaknya kontra intuitif.

Dalam intuisi saya, memecah input lebih masuk akal daripada memecah output, karena ini adalah sisi dari mana energi berasal.

Mengapa memutuskan terminal negatif / ground, bukan positif?

Tidak ada perbedaan nyata yang inheren antara memecah satu sisi loop atau sisi lainnya - semuanya seri sehingga memecah sisi negatif atau positif dari suplai membuat elektron tidak mengalir.

Ketika Anda memiliki sakelar elektronik dan mematikan bagian dari sirkuit dengan sirkuit lain, lebih mudah untuk mematahkan negatif - disebut sakelar sisi rendah (memerlukan lebih sedikit komponen), tetapi jika beberapa sirkuit lain tetap terhubung, yang dapat menyebabkan masalah. Sebagai contoh, jika saya memutuskan koneksi ground pada sebuah modul, pin 'input' dapat mulai sumber arus kembali ke controller (karena jika tidak mereka harus pergi negatif sehubungan dengan 'ground' pada modul) - itu tidak akan tentu mematikan arus sepenuhnya dan bahkan dapat merusak controller atau modul dalam beberapa situasi.

Lihatlah beberapa dari banyak jawaban di situs ini di mana orang telah mencoba ini, gagal dan pergantian sisi atas telah disarankan. Itu muncul cukup teratur.

Jika itu adalah sesuatu yang sepenuhnya terisolasi seperti koil relay, sebagian besar desainer akan menggunakan saklar sisi rendah karena lebih sederhana dan tidak ada keuntungan sebaliknya. Pada mobil, sasis digunakan sebagai pengembalian, sehingga sisi yang tinggi lebih disukai jika bebannya jauh. Berikut ini adalah dokumen yang berguna tentang aplikasi otomotif.

Ngomong-ngomong soal otomotif, ada satu situasi khusus yang layak disebutkan di mana melepas koneksi negatif direkomendasikan untuk alasan keamanan- dan saat itulah Anda mengerjakan mobil. Karena terminal negatif hampir selalu terhubung dengan sangat solid ke sasis, jika Anda mencoba untuk menghapus terminal positif dengan kunci pas / konduktif (alat) dan alat menyentuh sasis ratusan ampere akan mengalir, menyebabkan kunci pas menjadi merah panas. Beberapa orang telah meninggalkan pernikahan mereka atau cincin lain dan menerima luka bakar yang parah (sampai-sampai mungkin kehilangan jari mereka) ketika cincin membentuk bagian dari rangkaian.

Jadi , lepaskan terminal negatif terlebih dahulu dan letakkan yang terakhir jika Anda menggunakan mobil. Dan lepaskan perhiasan.

Sebagian besar sirkuit yang mengontrol sakelar dirujuk ke darat. Karena itu, lebih mudah bagi mereka untuk menggerakkan sakelar berbasis-tanah daripada sakelar berbasis-pasokan. Yang pertama disebut switching sisi rendah dan switching sisi tinggi yang terakhir .

Kedua metode ini benar-benar valid. Seperti kebanyakan hal di bidang teknik, ini merupakan tradeoff. Tidak, ini bukan indikasi tingkat pendidikan insinyur. Insinyur yang baik mengevaluasi banyak opsi, lalu memilih salah satu yang paling cocok untuk desain tertentu.

Low side switching sering dipilih karena biasanya lebih mudah untuk dicapai. Dalam banyak kasus, tidak masalah apakah koneksi daya positif atau negatif terputus. Contoh yang bagus adalah mengendarai solenoid, relay, atau LED.

Ketika sebuah sirkuit lebih kompleks dan memiliki koneksi kembali ke sirkuit mengemudi, maka sering sepadan dengan kompleksitas ekstra dari switching daya dan menjaga tanah selalu terhubung. Misalnya, jika Anda mengalihkan daya ke modul digital dengan jalur I / O kembali ke mikro Anda, mungkin menguntungkan untuk menjaga kedua landasan tersambung secara permanen dan mengalihkan daya ke modul.

Sekali lagi, semuanya adalah kompromi. Tidak ada jawaban benar tunggal yang universal.

Dari sudut pandang sirkuit yang terputus, tidak ada bedanya sama sekali. Tidak ada cara yang lebih baik dari yang lain.

Sekarang, jika terputus / terhubung menggunakan perangkat aktif, misalnya transistor, alih-alih saklar mekanik sederhana, itu mulai membuat perbedaan. Jika Anda menempatkan transistor di antara sirkuit dan ground-nya, Anda akan menggunakan transistor NPN, yang biasanya lebih murah daripada transistor PNP yang setara. Sama untuk FET NMOS / PMOS. Selain itu, dalam hal ini, Anda jarang perlu pengalihan level tambahan.

Sebaliknya, jika Anda memutuskan untuk memutus sirkuit dari sisi positif, Anda akan menggunakan PNP BJT atau PMOS FET, yang lebih mahal, dan mungkin memerlukan tahap pemindahan level tambahan jika sirkuit beban tidak ditenagai oleh pasokan yang sama dengan rangkaian kontrol.

Jadi, biasanya lebih mudah untuk memilih untuk istirahat di tanah.

Alasannya cukup sederhana: Jika Anda secara tidak sengaja menyentuh komponen penghantar pada papan PCB atau bagian logam ground lainnya dari PCB dengan terminal positif tersambung, tidak ada yang akan terjadi.

Tetapi jika terminal negatif masih terhubung & terminal positif terputus terlebih dahulu, dan jika Anda menyentuh komponen logam / Komponen, itu akan mengakibatkan konsekuensi bencana, karena baterai mungkin melakukan beberapa ampere.

Jawabannya adalah ... itu tergantung, idealnya Anda mencabut terminal yang terhubung ke logam yang terbuka (yang biasanya terhubung ke ground / negatif), sehingga konduktor yang terbuka aman. Jika baterai hanya memiliki dua lead, itu tidak masalah karena break di mana saja dalam loop akan mencegah arus dari tidak dapat mengalir, saat ini membutuhkan jalur balik, selama tidak ada satu, itu aman. Ketika bekerja dengan voltase tinggi (atau pasokan yang dibumikan karena Anda akan memiliki dua terminal HV yang dapat memompa arus melalui Anda ke bumi) Saya akan memutuskan SEMUA kabel listrik, dengan begitu Anda tahu tidak ada cara untuk mengalirkan arus.

Saya tidak mengerti pertanyaannya. Semua sakelar listrik berada di konduktor hidup, bukan konduktor netral (ground). Ini untuk alasan keamanan yang jelas; jika Anda melepas sisi netral, semuanya tetap pada potensi langsung yang sangat berbahaya. Beberapa switchgear adalah kutub ganda (ini merusak kedua konduktor, atau keempatnya dalam sistem tiga fase), tetapi switching kutub tunggal selalu berada di sisi yang tidak dibumikan. Seperti sekering dan pemutus sirkuit.

Dalam intuisi saya, memecah input lebih masuk akal daripada memecah output, karena ini adalah sisi dari mana energi berasal.

Ini sebenarnya BUKAN terjadi. Aliran elektron sebenarnya berjalan dari negatif ke positif. Konvensi +/- ditemukan sebelum ini dipahami.

https://van.physics.illinois.edu/qa/listing.php?id=583

Bagaimanapun, ini tidak masalah karena memutus rangkaian pada titik mana pun menghentikan "aliran energi". Negatif umumnya digunakan sebagai dasar, seperti yang telah disebutkan oleh orang lain, jadi memutuskan hubungan negatif adalah pendekatan teraman.

Terminal baterai yang akan diputus pertama tergantung pada terminal yang dibumikan atau terpasang ke tubuh mobil. Ketika mobil dibumikan secara negatif maka lebih baik melepas terminal negatif terlebih dahulu dan menghubungkannya terakhir. Di sisi lain ketika mobil dibumikan positif maka lebih baik melepas terminal positif terlebih dahulu. Misalnya, ketika mobil dibumikan negatif dan Anda melepaskan terminal positif, itu berarti seluruh badan mobil melakukan, (karena terminal negatif terpasang ke bodi) Jika harus ada kesalahan dengan menggunakan logam atau konduktor apa pun untuk menyentuh kutub positif baterai dan tubuh mobil, maka akan ada kerusakan parah pada sensor mobil Anda atau ETACS atau nyalakan mobil Anda api.

Terminal mana yang harus dilepaskan terlebih dahulu (yang di-ground atau yang ungrounded) yang terutama menjadi perhatian keselamatan teknisi servis.

Terminal pentanahan harus diputuskan terlebih dahulu untuk memastikan bahwa baterai mati-pendek tidak terjadi, seandainya spanner melepaskan yang lain kontak dengan bagian logam pentanahan terdekat.

Baterai mati-pendek akan menghasilkan arus hubung singkat dari urutan ratusan ampere dan percikan api yang besar. Ini dapat mengakibatkan teknisi layanan menderita luka bakar atau cedera lainnya karena gerakan tidak disengaja.