Saya sudah mencoba googling ini tetapi tidak berhasil. Saya telah mencoba mencari cara bagaimana trem dapat menarik daya dari korsleting.
Sebagai referensi:
(sumber: roadstories.ca )
Jika saya membayangkan saluran listrik disederhanakan sebagai baterai korsleting seperti itu
dan kami menganggap trem bertindak seperti resistor seperti itu
Bukankah itu hanya mengurangi kembali ke diagram pertama dengan korsleting?
power
automotive
Drahcir
sumber
sumber
Jawaban:
Daya masuk dari kabel overhead dan terhubung ke pick-up pantograph di atap. Ini rute daya melalui ke controller dan kemudian ke motor dan jalur balik untuk perjalanan saat ini di sepanjang rel: -
Saya dulu ingat sesuatu yang disebut bus troli di kota asal saya ketika saya masih kecil - itu adalah bus reguler dengan roda karet tetapi memiliki pick-up kabel overhead ganda - positif (itu adalah umpan dc) ada di satu kawat dan negatif (pengembalian) di sisi lain. Kamu bus troli kuno: -
sumber
Jelas kabel listrik tidak seperti baterai yang korsleting, karena tidak ada daya yang berarti yang dapat diambil jika semuanya sedang 'dibakar' ke dalam korsleting, sehingga dapat dikatakan. Oleh karena itu, karena trem dapat menarik daya dan menjalankan, sistem distribusi tidak dapat menjadi hubungan pendek. Jika tidak ada trem di jalur, pada dasarnya sirkuit terbuka - setiap trem diangkut, dan beberapa trem di jalur adalah beban secara paralel.
Wikipedia menjelaskan konsep tiang troli dengan sangat sederhana:
Saya yakin bahwa korsleting yang sebenarnya akan menyebabkan perangkat perlindungan di sumber distribusi DC dan memutuskan sambungan, membiarkannya tidak berdaya sampai kesalahan diperbaiki. (Di samping: ada 52 gardu induk yang menyediakan daya DC ke kendaraan transit Toronto)
sumber
Saluran overhead membawa + 600VDC (diisolasi ke wilayah yang dipasok oleh gardu daya traksi individu). Arus balik adalah melalui rel, yang ditahan pada tegangan dekat dengan potensial bumi.
Trotoar muncul sebagai beban dari kabel (melalui tiang troli) ke rel.
Lihat, misalnya: http://www.vivanext.com/files/EnvironmentalAssessments/YongeExtension/Conceptual%20Design%20Report/3277670%20Conceptual%20Design%20Report%20Appendix%20C.pdf
sumber
Hanya untuk menutup sirkuit jawaban ini (ahem), ini adalah alasan mengapa trem dapat menggunakan tiang pickup tunggal (atau troli), tetapi bus-troli harus memiliki tiang ganda. Itu karena bus-troli berjalan dengan ban karet tanpa lintasan dan tidak membumi seperti mobil baja dengan roda logam di rel logam ditanahkan. Jika bukan karena tiang kedua pada pickup bus-troli, setiap penumpang yang, dalam melangkah pergi ke kontak bersamaan dengan bus-troli (alias kereta troli) tubuh dan tanah akan memiliki kekuatan diarahkan melalui tubuhnya! Penumpang mati! Setiap kali Anda melihat foto bus-troli atau kereta troli, itu akan memiliki dua kutub, atau beberapa pemalsuan foto yang invovled. - al smalling, chicago
sumber