Apa yang bisa saya lakukan untuk memastikan saya mendapatkan kesepakatan yang adil ketika membeli sepeda bekas?

Saya sudah melihat sepeda bekas tapi saya khawatir akan dimanfaatkan karena saya tidak tahu banyak tentang sepeda. Apakah ada pertanyaan kunci atau hal yang harus saya cari ketika berbelanja untuk sepeda bekas?

Dengan sepeda apa pun yang terpenting adalah "pas" - apakah sepeda terlalu tinggi, terlalu pendek, terlalu banyak "jangkauan", terlalu sedikit?

Agar sepeda memiliki fit dasar yang baik Anda harus bisa berdiri di atasnya dengan kaki datar dan memiliki izin "nyaman" di selangkangan. Untuk sepeda dengan bilah atas yang lebih rendah dari normal (mis., Banyak sepeda gunung), Anda harus memilih sepeda yang nyaman dengan bilah atas pada ketinggian "normal". Dan untuk off-road "nyata" Anda menginginkan jarak selangkangan yang lebih nyata daripada untuk pengendaraan yang lebih normal. Tetapi terlalu banyak selangkangan izin adalah sinyal bahwa sepeda mungkin terlalu kecil untuk Anda.

Sepeda juga harus cukup tinggi sehingga Anda dapat menaikkan kursinya cukup tinggi sehingga kaki Anda hampir sepenuhnya menjulur di bagian bawah pedal stroke Anda.

Saat mengendarai, "jangkauan" harus nyaman untuk gaya berkuda Anda. Untuk berkuda santai Anda menginginkan jangkauan yang lebih pendek dan postur tubuh lebih tegak daripada untuk balap atau off-road agresif. Namun, untuk orang yang benar-benar tinggi, tubuh panjang jangkauan "kasual" bisa terlalu pendek bahkan untuk naik kasual, memaksa pengendara untuk meringkuk tubuhnya terlalu banyak, dan orang-orang pendek, di sisi lain, mungkin harus menggunakan sepeda yang rambut lebih kecil dari ideal untuk mendapatkan jangkauan paling nyaman.

Ketika Anda mengendarainya stabil (tetapi juga responsif - ada trade-off). Dan jelas Anda menginginkan sepeda yang sesuai dengan kebutuhan Anda - multispeed atau tidak? "Road" vs "mountain"? Tegak atau "aero"? Dapat membawa beban dengan rak, atau dilucuti untuk penerangan dan kecepatan?

Memeriksa sepeda:

Semuanya harus paralel (kecuali, mungkin, rantai pada sepeda derailleur).

Berdiri mengangkang roda depan memandang ke arah belakang sepeda. Dengan roda depan terpusat Anda harus dapat melihat ke bawah dan melihat ban "menghilang" di bawah tabung bingkai, dengan itu tidak mengintip lebih banyak di satu sisi vs yang lain (yang akan menunjukkan bingkai melengkung). Demikian pula, roda depan dan belakang harus persis sejajar, tidak lebih dari satu sisi daripada yang lain.

Lihatlah derailer. Ketika lengan derailer digerakkan, lengan harus tetap sejajar dengan roda. Lihatlah mata rantai itu. Ketika engkol diputar, chainrings seharusnya tidak goyah.

Berdiri di atas bar atas, pegang rem belakang dan gerakkan sepeda ke depan dan belakang. Akan ada "pegas" di rem pelek, tetapi seharusnya tidak ada sensasi "rattle". Lakukan hal yang sama dengan bagian depan, hanya merasakan untuk setiap kelonggaran di bantalan headset. Seharusnya tidak ada kelonggaran yang terdeteksi di headset.

Lepas dari sepeda (dan lebih baik dengan sepeda terbalik atau digantung di dudukan) goyangkan roda, rasakan adanya kelonggaran di bantalan roda. Begitu juga mengocok engkol.

Dan, jelas, periksa karat serius, hal-hal yang serius, tergores, dll. Beberapa goresan pada rangka baja yang digunakan dengan baik bukanlah alasan untuk menolak sepeda, (kecuali jika Anda mencari yang "sempurna" contoh).

Satu hal penting adalah memberikan tes sepeda, dan merasakannya. Anda bisa mengatakan banyak hal seperti itu.

Periksa bingkainya dengan baik, cari lekukan, goresan pada cat (dan karat, jika bingkainya adalah baja), pastikan rodanya bagus. Komponen, semuanya. Berikan tampilan yang bagus ke seluruh penjuru. Apa pun yang rusak harus cukup jelas.

Juga ajukan banyak pertanyaan

Hanya satu hal yang ditambahkan ke jawaban lainnya. Waspadai bingkai dengan lapisan cat baru. Dari pengalaman saya telah menemukan bahwa ini dilakukan untuk menutupi cacat pada frame. Dalam kasus saya tabung bawah memiliki sedikit retakan di dalamnya yang menutupi cat baru dan setelah tes cepat naik itu retak itu masih tidak terlihat. Beberapa bulan kemudian kami menemukan bahwa celah telah terbuka dan tabung harus diganti.

Angkat sepeda sehingga satu roda terlepas dari tanah dan putar roda. Lihatlah pelek tempat rem bertemu, dan lihat seberapa goyangannya. Idealnya, roda harus bulat sempurna, tetapi ini cukup langka pada sepeda bekas. Deviasi 2 mm atau kurang cukup bagus; 5 mm berarti itu harus diperbaiki; 15 mm berarti tidak bisa diperbaiki, dan rodanya sampah. (Ini mengasumsikan sepeda memiliki rem pelek; dengan rem cakram, toleransinya sedikit lebih murah hati.)

Periksa jari-jari longgar. Grab a berbicara di antara dua jari dan kocok perlahan - jika terpasang dengan benar, itu seharusnya tidak bergerak sama sekali, jika rasanya seperti tidak terpasang dengan kuat, maka Anda memiliki masalah.

Periksa bannya. Tapak keausan tidak selalu menjadi masalah (tidak seperti ban mobil), tetapi perhatikan karet yang retak dan tampak rapuh.

Satu hal yang saya tidak lihat sudah disebutkan, Anda dapat meminta penjual untuk membiarkan Anda memiliki toko sepeda lokal memeriksanya.