Mengapa drivetrain kecil bisa disukai?

21

Di pemberhentian kafe di perjalanan Sabtu lokal saya, beberapa orang yang kami ajak ngobrol dan satu orang bertanya yang lain apakah dia mengendarai drivetrain yang ringkas. Lelaki yang lain berkeberatan dengan keras dan mereka kemudian bercanda dengan anggota kelompok lainnya yang menyarankan agar mereka menggunakan compacts.

Mengapa gagasan mengendarai drivetrain yang kompak menarik respons seperti itu?

Greg B
sumber
Anda pikir itu buruk? Coba beri tahu mereka bahwa Anda mengendarai triple front chainring, dan begitu mereka berhenti tertawa, beri tahu mereka gigi terendah Anda adalah 26/28 Tonton kemudian ROFL, dan kemudian menyebabkan kekesalan dengan terus mengikuti seluruh perjalanan! Bekerja untukku!
Criggie

Jawaban:

34

Sementara Machismo menjawab pertanyaan yang diajukan, alasan mengapa ada reaksi itu terutama adalah kurangnya pemahaman tentang bagaimana dan mengapa engkol kompak ada.

Jelas, Anda dapat melihatnya dan mengatakan untuk memberi kami pendakian yang lebih baik (mudah). Tapi apa yang banyak orang lewatkan adalah perubahan rasio belakang.

Standar lomba selama bertahun-tahun adalah 53/12. Yaitu, gigi yang paling keras, terdiri dari jumlah gigi terbesar di depan, dan yang terkecil di belakang, adalah cincin rantai depan 53 gigi yang dipasangkan dengan gigi belakang 12 gigi.

Beberapa tahun yang lalu, Shimano mulai membuat gigi belakang 11 gigi. Awalnya ditujukan untuk pembalap pro dan pencoba waktu.

Seseorang keluar dari kalkulator, dan menyadari bahwa dengan 11 gigi belakang yang tersedia sekarang, Anda dapat mengurangi ukuran cincin depan, dan mendapatkan rasio gigi yang sama, atau sedikit lebih cepat . Ukuran ring depan yang menurun memungkinkan rasio pendakian yang lebih baik ketika dipasangkan dengan roda gigi besar di kaset, tetapi juga mempertahankan kecepatan tinggi yang digunakan oleh pembalap.

Seseorang yang mengendarai engkol kompak yang diatur dengan benar, sebenarnya mendorong gigi yang lebih keras dan lebih cepat daripada "standar" 53/12. Yang mengatakan, jika Anda memasangkan 53 dengan 11 gigi, itu akan lebih cepat lagi, tetapi tidak sering Anda menemukan kaki untuk mendorong kombo itu.

Saya telah menyertakan bagan inci inci untuk keduanya, sehingga Anda dapat melihat sendiri bagaimana hasilnya. Jika Anda tidak sadar, inci roda gigi adalah perbandingan dengan diameter efektif dari roda penggerak langsung, ketika keunggulan gigi diperhitungkan.

53/12 Bagan gigi 50/34 Bagan Gigi

zenbike
sumber
3
Bagus. Sangat teliti.
joelmdev
1
Inci inci tidak menggambarkan gerakan maju dari satu revolusi engkol, Anda sedang memikirkan pengembangan . Inci Gear adalah diameter roda notional yang akan memberikan gearing yang sama pada biasa .
berguna
@Useless Development, Rollout, dan inci roda gigi semuanya menggambarkan jarak yang sama. Pengembangan biasanya dinyatakan dalam meter, tetapi dalam kasus ini, grafik menggunakan inci, dengan demikian inci gigi.
zenbike
Tidak, inci gigi adalah diameter roda nosional, bukan keliling (yang akan sama dengan pengembangan). Anda keluar dengan faktor π.
berguna
Ok aku paham. Anda benar, dan saya salah mengerti istilah itu. Namun, matematika masih berfungsi untuk tujuan ini.
zenbike
10

Mengayuh dengan engkol kompak seharusnya lebih mudah. Jadi orang-orang yang sangat bangga dengan seberapa kuat mereka dan seberapa cepat mereka bisa pergi tidak suka ketika Anda dapat melakukan hal yang sama dengan (tampaknya) kurang usaha. Anda dapat dibandingkan dengan dilewati oleh sepeda listrik saat mendaki, beberapa orang hanya merasa bahwa orang yang menggunakan e-bike tidak "layak" menjadi secepat itu dan itu melukai ego mereka.

Ini cukup banyak "Saya lebih tua dari Anda" hal, seperti "Saya menggunakan kekuatan kasar untuk menjadi cepat, sementara Anda perlu memiliki keunggulan mekanis". Tambahkan ke fakta bahwa manusia tidak suka perubahan dan sudah menjadi sifat kita untuk tidak menyukai hal-hal baru yang mencoba melawan "standar" lama.

Blognya kenapa tidak tri? memiliki artikel kecil yang menyenangkan tentang Compact vs Standar.

dee-see
sumber
3
terutama lucu ketika pelari mana pun bisa melihat pengendara sepeda paling tampan dan memanggil mereka pengecut karena membutuhkan roda bukan sepatu. Dan kemudian pelari bertelanjang kaki datang dan menertawakan mereka semua ...
Peter Recore
Lalu datang pria di fixie, dan bertanya-tanya apa semua gigi. Saya akan berpikir bahwa menggunakan compact akan lebih sulit karena tidak ada banyak gigi. Saya benar-benar melihat sepeda yang hanya memiliki 1 chainring depan, dan banyak gigi di belakang. Masuk akal bagiku. Saya hanya menggunakan 3 atau lebih roda gigi sebagian besar waktu, dan saya pikir saya bisa meninggalkan rantai pada cincin terbesar sepanjang waktu.
Kibbee
7

Machismo.

Compacts datang untuk mengurangi gearing tinggi dari gearing crankset standar tanpa mewarisi masalah yang datang dengan triple. Compact secara alami diarahkan lebih rendah dari standar. Beberapa orang (salah) melihat gearing rendah sebagai tanda kelemahan. Beberapa dari orang-orang yang sama akan berjalan di jalan-jalan pegunungan kelas atas karena mereka pikir mereka bisa mendorong gearing standar tetapi tidak bisa. Persneling yang Anda gunakan murni masalah kekuatan dan gaya berkendara secara keseluruhan. Tidak ada yang salah dalam mengambil keputusan dalam situasi yang tepat. Saya telah melakukan balapan sebelumnya di mana dalam deskripsi itu tertulis "compact gearing sangat direkomendasikan." Itu peringatan yang adil untuk diperhatikan.

joelmdev
sumber
Heh, terima kasih atas berat font tambahan @freiheit
joelmdev
4

Saya pikir compact (gigi rendah) konon akan menyiratkan orang tersebut tidak cukup kuat untuk memutar gigi lebih tinggi, atau sebenarnya membutuhkan gigi rendah itu untuk bisa memanjat dengan benar.

Bagaimanapun, saya pikir kebanyakan orang bahkan tidak tahu ada perbedaan pada ukuran rantai engkol, belum lagi mereka bisa lebih suka satu sama lain.

Saya untuk sekali naik hub roda gigi internal, dan saya memiliki satu chainring 46t dan satu 39t. Ketika saya merasa cocok dan ingin mempercepat, saya menginstal 46t. Ketika saya lebih malas, atau lebih merasa lebih lelah untuk waktu yang lebih lama, saya menginstal kembali 39t itu.

Hal-hal yang menghina ini, atau hal-hal "kelemahan", semuanya ada di kepala orang, saya akan katakan.

heltonbiker
sumber
4

Saya tidak punya pengalaman dengan ego pengendara sepeda yang bercita-cita tinggi, tetapi saya dapat mencatat perbedaan teknis (kecil)

Sproket dengan jumlah gigi lebih rendah akan membutuhkan rantai untuk menekuk lebih tajam saat bergerak dengan gigi. Efeknya rumit untuk dijelaskan, tetapi dapat dianggap secara kualitatif sebagai akhir dari setiap sambungan yang berurutan ke sproket yang berputar-putar dan menyebabkan osilasi di sisi kendur rantai. Efek ini menghilangkan sebagian besar energi drivetrain yang hilang melalui rantai.

Besarnya efeknya adalah nonlinier (kira-kira sebanding dengan kuadrat sudut artikulasi) sehingga perbedaannya dapat diabaikan pada chainring, tetapi ada perbedaan yang tidak dapat diabaikan antara 11T dan 12T di bagian belakang. Ini seperti efisiensi drivetrain teoritis 0,4% lebih tinggi untuk 12T.

Tagihan
sumber
2

Yap, kombinasi dari maschisimo dan yang paling penting adalah kasus sedih "Ini bukan apa yang pro lakukan". Ya, Anda tidak akan pernah melihat pembalap pro pada yang kompak, dan jarang satu pada roda aluminium pada saat itu, tetapi entah bagaimana banyak orang suka membencinya. Terlepas dari kenyataan bahwa sebagai posting persneling tentang menyebutkan, Anda jarang bahkan di gigi yang membuat perbedaan dalam semua tetapi sprint keluar dan keluar. Lucunya, muncul untuk naik kelompok dan seseorang mungkin menertawakan kompak, namun muncul dengan cyclocross gearing (seperti 46/38) dan tiba-tiba Anda laki-laki?

conipto
sumber
FYI, Anda sebenarnya akan melihat pro (pendaki yang baik pada saat itu) mengendarai gearing kompak, tergantung pada balapan.
altomnr
1

Ketidakamanan dan sikap. Seperti yang disaksikan dalam jawaban atas pertanyaan ini, kehadiran engkol kompak mengarah ke ceramah tentang bagaimana pembalap pro dapat menggunakan engkol biasa dan mengomentari bagaimana pengguna engkol biasa "menyusuri jalan pegunungan tingkat tinggi karena mereka pikir mereka dapat mendorong standar bersiap tetapi tidak bisa. " Ini menjadi sangat cepat.

ojs
sumber
1
Apakah sebenarnya ada gearing standar?
gaurwraith
2
Dalam sepeda jalan, "standar" mengacu pada lingkaran baut 130mm atau 135mm dan biasanya 52/39 chainrings gigi. "Compact" mengacu pada lingkaran baut 110mm dan rantai yang lebih kecil, biasanya 50/34 atau 50/36. Perbedaannya tidak sebesar yang orang pikirkan.
ojs
1
53/39, sebenarnya, tetapi sebaliknya, benar. :-)
zenbike
Benar. Saya bingung dengan "standar" lainnya, 52/42. Omong-omong, ada ide mengapa 53?
ojs