Pegangan rem untuk rem cakram saya menjadi sangat longgar empat bulan setelah saya membeli sepeda. Toko sepeda merusak rem dan memasukkan minyak baru ke dalamnya, yang mengurutkannya.
Mereka merasa agak longgar lagi (6 bulan kemudian), tetapi tidak seburuk yang terakhir kali. Saya menggunakan sepeda saya hampir setiap hari bersepeda untuk bepergian (6 mil) dengan perjalanan lebih lama sekitar 30 mil sekali atau dua kali seminggu.
Seberapa sering Anda berharap harus berdarah rem cakram Anda dan jika Anda harus melakukannya lebih sering akan menyarankan ada sesuatu yang salah.
brakes
disc-brake
hydraulic-disc-brake
Richard
sumber
sumber
Jawaban:
Secara umum, rem hidrolik hanya perlu pendarahan ketika sistem telah "dibuka" karena beberapa alasan, atau ketika kebocoran telah memungkinkan udara masuk atau memungkinkan cukup minyak rem untuk menguras bahwa master silinder memompa udara. "Kebutuhan untuk berdarah" mengindikasikan adanya masalah dengan rem.
Pada mobil, rem hidrolik harus dikeringkan dan cairan baru dipasang setiap 50.000 mil (meskipun ini jarang dilakukan). Jarak tempuh yang sebanding dengan sepeda mungkin 5.000-10.000 mil.
sumber
Jika respons rem menjadi lembek, periksa juga bantalan rem. Pengalaman pribadi: Saya melihat tidak perlu pendarahan rem sebelum mengganti cairan rem (pada sistem DOT). Mungkin sistem Anda tidak cukup disegel?
Kebutuhan untuk menukar cairan tergantung pada jenis yang digunakan pada rem Anda. Dan ini harus jelas: Jangan, dalam keadaan apa pun, ubah jenis cairan yang digunakan pada rem Anda! Ini pasti akan menurunkan gasket.
DOT
Jika rem Anda menggunakan DOT (diklasifikasikan oleh AS D epartment o f T kendaraan atau transportasi) minyak rem, yaitu "DOT 5.1", cairan harus ditukar setiap 1-2 tahun [1]. Seiring waktu, cairan menyerap air, memengaruhi kompresibilitasnya. Ini adalah desain, karena air yang tidak diserap akan lebih mempengaruhi kompresibilitas.
Minyak Mineral
Minyak mineral, bagaimanapun, tidak perlu diganti secara teratur. Kecuali Anda membuka sistem, oli tetap bagus hingga 6-7 tahun [2].
[1] Buku Pegangan Otomotif Bosch, Edisi 7, ISBN 978-0-7680-1953-7
[2] http://www.magura.com/de/produkte/scheibenbremsen-2012/prod/mt2/info/faq.html
sumber
Saya pikir "pendarahan teratur" yang dibutuhkan setiap rem hidrolik paling banyak setiap tiga hingga lima tahun, kecuali ada masalah.
Bahkan dengan penyegelan yang waras, selalu ada beberapa degradasi kimia dan kontaminasi fluida, yang menurunkan kinerjanya, tetapi hal itu terjadi sangat lambat jika, menurut saya.
sumber
Rem cakram hidrolik umum menggunakan desain 'terbuka' untuk memungkinkan penyesuaian bantalan otomatis. Mereka memiliki reservoir kecil di dekat tuas rem untuk 'mengisi ulang' minyak rem tambahan yang diperlukan ketika kampas rem perlu didorong sedikit lebih dekat ke cakram untuk mengkompensasi keausan kampas rem.
Jenis desain ini menyebabkan lebih sedikit kerumitan sehubungan dengan penyesuaian pad, tetapi memiliki satu kelemahan utama: karena semakin banyak cairan dipompa dari reservoir menuju silinder rem, oli akan diganti oleh udara. Sekarang jika posisi sepeda berubah dari posisi tegak lurus ke mis terbalik, gelembung udara dapat menyelinap ke selang rem dan itu menyebabkan perasaan sepon di tuas rem.
Jadi Anda tidak perlu harus membuka sistem untuk mendapatkan udara masuk, itu kuasi oleh desain. Dengan sedikit keberuntungan Anda dapat memompa udara kembali ke reservoir, tetapi biasanya Anda harus berdarah sistem.
sumber
Saat Anda menggunakan rem dan bantalan aus, minyak akan memanas dan mengembang. Ini mendorong minyak kembali ke reservoir, dan ketika minyak mendingin pistion akan menyedot dari rotor.
Lihatlah rem dan Anda akan melihat bantalan mungkin tidak melayang ke rotor sebagaimana mestinya, tetapi ketika Anda menekan gagang sebagian besar gerakan memindahkan bantalan ke rotor. Ketika bantalan dan rotor baru, ini tidak terjadi karena bantalan tebal.
Pendarahan tidak membantu ini, karena itu normal seperti pembalut yang dipakai. Pemompaan yang Anda lakukan selama pengereman tidak memindahkan cukup cairan ke saluran untuk membuat bantalan dipasang kembali di sebelah rotor.
Cara cepat, mudah dan tepat untuk memperbaikinya adalah melepas roda, dan terus memompa pegangan dengan cepat sampai bantalan bertemu di tengah caliper. Ketika Anda tidak dapat menekan lagi maka Anda telah memuat garis. Kemudian dengan menggunakan driver ujung datar yang bersih, cungkil perlahan-lahan agar terbuka sedikit untuk mendapatkan kembali rotor. Rem Anda akan terasa seperti baru dan akan terasa nyaman untuk sementara waktu lebih lama. Namun, semakin banyak bantalan yang Anda kenakan, semakin banyak Anda harus melakukan reset kecil ini.
sumber