Akhir pekan lalu, seorang teman memberi tahu saya tentang toko sepeda lokal (Metro Cycles) yang menjual Carbon Cycle of Hamilton. Merek ini semacam dikenal di India tetapi hanya untuk sepeda murah. Kemudian saya menemukan bahwa Hamilton Bicycles adalah merek Metro Cycles yang ada di dalam perusahaan.
Jadi, saya pergi untuk melihat sepeda karena penasaran. Itu memang kerangka karbon, tapi saya tidak bisa mendapatkan informasi lebih lanjut tentang hal itu karena dealer dan situs webnya jarang detail. Saya bertanya-tanya bagaimana mereka menghasilkan model karbon sekali pakai dan siapa yang mendesainnya dan di mana.
Beberapa foto sepeda: 
Ini adalah halaman produk di situs web mereka: http://hamiltoncycles.in/Product.aspx?pId=10270
Catatan saya pada tampilan pertama di sepeda:
- Kualitas Karbon Tidak Diketahui.
- Geometri Ketahanan.
- Shimano groupset: tidak mencolok, 8 kecepatan.
- Sadel robek.
- Setang buruk. Genggamannya sobek.
- Rem tampaknya sangat buruk. Rem belakang memiliki daya henti yang mengerikan.
- Roda JHT?
- Ukuran tidak ditentukan
- Karbon terkelupas.
- Dipelihara dengan buruk
Dan mereka mengutip ₹ 95000 / - (~ $ 1350) untuk hal bodoh ini. Tentunya, saya bisa mendapatkan sepeda Karbon dengan Tiagra untuk lebih sedikit.
Tentunya tidak pernah membeli motor ini atau bahkan merekomendasikannya kepada siapa pun tetapi saya bertanya-tanya bagaimana cara menilai kualitas frame. Saya selalu mengandalkan ulasan online untuk merek-merek terkenal tetapi ketika sampai pada merek-merek seperti ini, saya tidak tahu harus mulai dari mana. Saya menghadapi kekurangan informasi yang sama ketika saya sedang mencari sepeda Jawa, dan dengan demikian melepaskannya.
Jawaban:
Saya setuju dengan Argenti. Membuat kerangka dan bagian karbon adalah proses yang sangat padat karya, dan rentan terhadap ketidaksempurnaan karena masalah kontrol proses, dll. Tidak mudah untuk menjadi pelanggan yang berpengetahuan ketika sepeda tidak dibuat oleh perusahaan yang menamai mereka itu, dan ketika kelemahan potensial disembunyikan dari pandangan.
Ada saluran Youtube yang informatif ( Luescher Teknik ) dijalankan oleh seorang pria yang memotong sepeda karbon yang jatuh dan menganalisis konstruksi mereka. Bahkan merek papan atas dapat menyembunyikan ketidaksempurnaan dari pandangan.
Terkait, ada beberapa label sepeda karbon China yang memiliki saluran Youtube di mana mereka menunjukkan bingkai mereka mengalami pengujian kegagalan: mereka jelas memahami bahwa pembeli potensial khawatir bahwa mereka mengambil jalan pintas, dan mereka ingin "menunjukkan pekerjaan mereka."
sumber
Ada produsen di Taiwan dan Cina yang membuat sepeda untuk merek-merek utama yang dikenal di seluruh dunia, termasuk ons dengan kerangka karbon. Bukan tidak terbayangkan bahwa merek yang terkenal dengan sepeda murah dapat membuat kontrak dengan salah satu dari mereka untuk membuat sepeda karbon.
Satu-satunya pengukuran yang bisa Anda lakukan dengan mudah untuk menilai bingkai ini adalah dengan menimbangnya. Frame CFC kualitas tertinggi menggunakan prosedur layup yang sangat hati-hati dan tepat yang memungkinkan minimalisasi jumlah material yang digunakan untuk mendapatkan kekuatan yang dibutuhkan. Pekerja yang melakukan ini harus lebih terampil dan membutuhkan lebih banyak waktu. Jelas ini meningkatkan biaya jauh. Frame dengan kualitas lebih rendah menggunakan lebih banyak material sebagai margin kesalahan terhadap ketidaktepatan layup dalam proses yang lebih cepat dan lebih murah.
Anda atau pengendara yang berpengalaman dapat mengendarai benda itu dan mendapatkan gambaran bagaimana rasanya dalam hal kekakuan, kepatuhan, akselerasi, dll., Tetapi bersifat subjektif dan dipengaruhi oleh drivetrain dan roda
sumber