Naluri saya adalah bahwa 6 baut lebih umum, tetapi itu hanya sedikit manfaat dalam ekonomi dan menemukan bagian-bagian. Juga, sekrup torx mungil tampaknya sulit untuk keluar kadang-kadang - apakah centerlock rotor lebih mudah dilepas setelah tugas? Tidak diposting sebagai jawaban karena tidak.
Criggie
Jawaban:
19
Centerlock sebagian besar ada karena sejak awal rem cakram modern untuk sepeda, Shimano kurang lebih memiliki pandangan yang aneh tentang fisika baut rotor yang secara teoritis dapat dilonggarkan dalam desain enam baut. Itulah mengapa rotor enam baut mereka selalu datang dengan berbagai sistem retensi untuk baut yang tidak ada orang lain yang mengganggu.
Centerlock tidak menghasilkan sesuatu yang istimewa dan tidak memungkinkan hub atau rotor yang lebih ringan (setidaknya dalam arti yang berarti). Rotor Shimano sangat bagus sehingga tidak seperti Anda terjebak jika Anda memiliki hub centerlock, tetapi Anda memiliki lebih sedikit pilihan, dan rotor centerlock secara inheren lebih mahal di bagian bawah karena mereka tidak bisa hanya berupa potongan baja yang rata.
Centerlock memiliki kelemahan yaitu membawa alat pengunci plus sesuatu untuk mengubahnya tidak praktis, jadi yang terbaik yang dapat Anda lakukan jika Anda sangat menekuk rotor saat naik adalah membatalkan baut pemasangan caliper dan mencoba untuk menggantung caliper keluar dari jalan , yang canggung. Meskipun risiko di sini kecil dan teoretis, itu cukup berpotensi merusak hari, mengingat centerlock memiliki sedikit atau tidak ada keuntungan fungsional, ada argumen untuk menghindarinya jika semua yang lain sama. Tangkapannya adalah bahwa semua yang lain sering tidak sama, karena hub Shimano adalah beberapa pilihan nilai terbaik.
Enam baut memang memiliki kelemahan yaitu baut disita, kepala dilucuti, dan / atau hub benang rusak adalah semua hal yang terjadi kadang-kadang, sedangkan centerlock cenderung bebas dari masalah seperti itu. Memiliki satu pengikat torsi tinggi besar memang menciptakan antarmuka yang lebih andal dalam hal itu. Tapi itu perhatian yang cukup; enam baut sangat kuat dan sangat sedikit orang yang harus berurusan dengan baut rotor yang disita. Namun, dalam semua keadilan itu bisa menjadi masalah yang cukup sulit untuk ditangani ketika itu terjadi bahwa centerlock biasanya terlihat cukup baik pada jam kedua.
Satu perbedaan besar adalah Anda tidak bisa mendapatkan rotor Shimano Ice-Tech bersirip yang digunakan pada kelompok sepeda jalan dalam konfigurasi 6-baut. Misalnya:
atau
Saya sudah memudar pada Shimano RS685 / 785 saya yang dipasang pada keturunan di Wales dan ingin mencoba rotor bersirip, tetapi hub saya 6-baut.
Anda dapat membuat rotor kunci tengah mengambil rotor 6 baut, tetapi tidak sebaliknya
Ini pro dan kontra: Shimano melakukan adaptor untuk menjalankan 6 baut rotor pada hub kunci tengah (SM-RTAD05), yang sangat bagus untuk pilihan. Tapi, saya akan sedikit waspada dengan pendekatan ini, karena ada ketidaksejajaran atau peluang untuk getaran dalam pengaturan rem cakram dapat menyebabkan rem memekik atau bergidik, dan sementara saya yakin Shimano telah menguji adaptor ini dengan sangat baik, itu asumsi teknik yang adil bahwa semakin banyak antarmuka dan bagian-bagian yang terpisah, semakin besar peluang untuk ketidakselarasan.
Bagi saya, saya akan menggunakan 6 baut pada sepeda gunung, karena ketersediaan yang lebih luas dari 6 baut rotor dan perbaikan sisi jalan, tetapi kunci tengah pada sepeda jalan untuk peningkatan pendinginan dan karena mereka terlihat sedikit lebih rapi di sebelah garpu sepeda jalan / chainstays yang lebih halus (alasan terakhir adalah subyektif!).
Poin bagus - apakah Anda tahu mengapa rotor bersirip tidak tersedia dalam format 6 baut?
Criggie
9
Salah satu kelemahan dari 6 baut adalah Anda dapat torsi satu sisi hanya sedikit lebih dari yang lain yang dapat menyebabkan rotor menjadi sedikit bengkok.
Torsi penguncian tengah merata dengan desain sehingga tidak ada risiko.
Jika Anda pernah melepaskan baut torx pada baut 6, Anda akan memiliki jawaban untuk alasan orang menjalankan centerlock. Saya akan menambahkan sedikit kerugian untuk centerlock adalah meningkatkan konversi di belakang. MRP menjual kit untuk bagian depan yang menggunakan adaptor caliper untuk mengimbangi rotor di bagian depan, tetapi tidak ada yang menjual konversi untuk Centerlock Rears. Secara teori Anda dapat mengubahnya menjadi 6-baut dan kemudian menggunakan adaptor penambah, tetapi 2 kit adaptor adalah tempat saya menarik garis dan menjual DT 240 manis saya.
Wow, Anda benar-benar membutuhkan kekuatan untuk menghancurkan baut itu. Gunakan kekuatan yang memadai dan perekat pengunci ulir. Yang terbaik tentu saja merupakan kunci pas torsi.
Michael
1
@Michael Saya sudah mencukur baut rotor - diakui itu adalah sampah murah tetapi tidak membutuhkan jumlah leverage yang besar, hanya baja kasar dan persiapan benang yang buruk. bicycles.stackexchange.com/questions/45092
Criggie
@Michael Membulatkan kepala T25 yang dangkal tidak terlalu sulit jika bautnya direbut, dan itu adalah mimpi buruk yang nyata untuk diluruskan.
Will Vousden
2
Menambah jawaban yang ada ... 6 rotor baut dapat digerimis untuk membuat rotor pada dua roda yang berbeda sesuai dengan kaliper tanpa harus menyelaraskan kembali. Itu tidak mungkin pada hub kunci tengah.
Jawaban:
Centerlock sebagian besar ada karena sejak awal rem cakram modern untuk sepeda, Shimano kurang lebih memiliki pandangan yang aneh tentang fisika baut rotor yang secara teoritis dapat dilonggarkan dalam desain enam baut. Itulah mengapa rotor enam baut mereka selalu datang dengan berbagai sistem retensi untuk baut yang tidak ada orang lain yang mengganggu.
Centerlock tidak menghasilkan sesuatu yang istimewa dan tidak memungkinkan hub atau rotor yang lebih ringan (setidaknya dalam arti yang berarti). Rotor Shimano sangat bagus sehingga tidak seperti Anda terjebak jika Anda memiliki hub centerlock, tetapi Anda memiliki lebih sedikit pilihan, dan rotor centerlock secara inheren lebih mahal di bagian bawah karena mereka tidak bisa hanya berupa potongan baja yang rata.
Centerlock memiliki kelemahan yaitu membawa alat pengunci plus sesuatu untuk mengubahnya tidak praktis, jadi yang terbaik yang dapat Anda lakukan jika Anda sangat menekuk rotor saat naik adalah membatalkan baut pemasangan caliper dan mencoba untuk menggantung caliper keluar dari jalan , yang canggung. Meskipun risiko di sini kecil dan teoretis, itu cukup berpotensi merusak hari, mengingat centerlock memiliki sedikit atau tidak ada keuntungan fungsional, ada argumen untuk menghindarinya jika semua yang lain sama. Tangkapannya adalah bahwa semua yang lain sering tidak sama, karena hub Shimano adalah beberapa pilihan nilai terbaik.
Enam baut memang memiliki kelemahan yaitu baut disita, kepala dilucuti, dan / atau hub benang rusak adalah semua hal yang terjadi kadang-kadang, sedangkan centerlock cenderung bebas dari masalah seperti itu. Memiliki satu pengikat torsi tinggi besar memang menciptakan antarmuka yang lebih andal dalam hal itu. Tapi itu perhatian yang cukup; enam baut sangat kuat dan sangat sedikit orang yang harus berurusan dengan baut rotor yang disita. Namun, dalam semua keadilan itu bisa menjadi masalah yang cukup sulit untuk ditangani ketika itu terjadi bahwa centerlock biasanya terlihat cukup baik pada jam kedua.
sumber
Keuntungan dari 6-baut:
Keuntungan dari Centerlock:
sumber
Beberapa lagi kunci sentral:
Rotor bersirip
Satu perbedaan besar adalah Anda tidak bisa mendapatkan rotor Shimano Ice-Tech bersirip yang digunakan pada kelompok sepeda jalan dalam konfigurasi 6-baut. Misalnya:
atau
Saya sudah memudar pada Shimano RS685 / 785 saya yang dipasang pada keturunan di Wales dan ingin mencoba rotor bersirip, tetapi hub saya 6-baut.
Anda dapat membuat rotor kunci tengah mengambil rotor 6 baut, tetapi tidak sebaliknya
Ini pro dan kontra: Shimano melakukan adaptor untuk menjalankan 6 baut rotor pada hub kunci tengah (SM-RTAD05), yang sangat bagus untuk pilihan. Tapi, saya akan sedikit waspada dengan pendekatan ini, karena ada ketidaksejajaran atau peluang untuk getaran dalam pengaturan rem cakram dapat menyebabkan rem memekik atau bergidik, dan sementara saya yakin Shimano telah menguji adaptor ini dengan sangat baik, itu asumsi teknik yang adil bahwa semakin banyak antarmuka dan bagian-bagian yang terpisah, semakin besar peluang untuk ketidakselarasan.
Bagi saya, saya akan menggunakan 6 baut pada sepeda gunung, karena ketersediaan yang lebih luas dari 6 baut rotor dan perbaikan sisi jalan, tetapi kunci tengah pada sepeda jalan untuk peningkatan pendinginan dan karena mereka terlihat sedikit lebih rapi di sebelah garpu sepeda jalan / chainstays yang lebih halus (alasan terakhir adalah subyektif!).
sumber
Salah satu kelemahan dari 6 baut adalah Anda dapat torsi satu sisi hanya sedikit lebih dari yang lain yang dapat menyebabkan rotor menjadi sedikit bengkok.
Torsi penguncian tengah merata dengan desain sehingga tidak ada risiko.
sumber
Jika Anda pernah melepaskan baut torx pada baut 6, Anda akan memiliki jawaban untuk alasan orang menjalankan centerlock. Saya akan menambahkan sedikit kerugian untuk centerlock adalah meningkatkan konversi di belakang. MRP menjual kit untuk bagian depan yang menggunakan adaptor caliper untuk mengimbangi rotor di bagian depan, tetapi tidak ada yang menjual konversi untuk Centerlock Rears. Secara teori Anda dapat mengubahnya menjadi 6-baut dan kemudian menggunakan adaptor penambah, tetapi 2 kit adaptor adalah tempat saya menarik garis dan menjual DT 240 manis saya.
sumber
Menambah jawaban yang ada ... 6 rotor baut dapat digerimis untuk membuat rotor pada dua roda yang berbeda sesuai dengan kaliper tanpa harus menyelaraskan kembali. Itu tidak mungkin pada hub kunci tengah.
sumber