Bagaimana cara mempersiapkan diri untuk naik salju?

Saya tinggal di Jerman Barat dan sudah mulai naik untuk bekerja hampir setiap hari. Ini hebat saat ini karena musim panas (tidak kering seperti yang saya harapkan, tapi itu cerita lain). Jadi satu-satunya hal yang harus saya tangani adalah hujan dan, kadang-kadang, cuaca lebih dingin.

Di musim dingin, kadang-kadang salju, dan pasti akan memiliki es di jalan dan jalur yang saya naiki. Apa yang bisa saya lakukan untuk menyiapkan sepeda dan pakaian saya untuk berkuda di musim dingin? Saya bahkan mempertimbangkan untuk mendapatkan sepeda baru karena sepeda saya saat ini cukup usang dan perlu diperbarui.

Saya tahu bahwa ini cukup luas, tetapi saya berharap dapat membuat daftar hal-hal (atau komunitas wiki) yang harus dilakukan untuk mempersiapkan musim dingin.

Ban bertabur adalah keharusan di atas es. Mereka mahal, tetapi sangat berharga! Beberapa hal untuk dipertimbangkan yang belum disebutkan:

Alas kaki: Sepatu atau sepatu bot khusus musim dingin. Untuk bersepeda gunung dan menyeberang, saya mengendarai sepatu bot Lake. Di jalan, saya menggunakan sepasang sepatu jalan tua yang telah diregangkan untuk mengakomodasi kaus kaki wol tebal dan penutup sepatu neoprene.

Kenakan di kepala: Saya biasanya mengendarai helm sepanjang musim dingin. Saya juga membawa beberapa varietas topi tengkorak dalam perjalanan mulai dari ketebalan, penutup telinga / wajah dll ... ya untuk balaclava !!!

Kedalaman salju: apakah Anda menjalankan stud atau tidak, pengalaman saya adalah bahwa jika salju lebih dalam dari 4-5 inci, itu tidak bisa dikendarai. Dalam hal ini, yang terbaik adalah menunggu sampai pemain ski, pendaki gunung atau pembajak lintas alam (dalam hal jalan) telah membersihkan atau mengemas salju.

Suhu Tubuh: Banyak pengendara sepeda yang baru mengendarai sepeda di cuaca dingin cenderung berpakaian berlebihan. Trik yang bekerja untuk saya adalah dua kali lipat, pertama benar-benar berpakaian berlapis-lapis dan kedua saya ingin kedinginan, tidak kedinginan, tetapi dingin ketika saya pergi ke luar dan menyiapkan sepeda saya atau di awal perjalanan. Jika saya hangat pada saat itu, saya akan berkeringat dalam hitungan menit dan basah adalah sesuatu yang ingin Anda hindari!

Fender: Jelas, jika salju kering, itu tidak perlu, tapi pengalaman saya adalah lebih baik memilikinya sebagai tindakan pencegahan daripada pergi!

Paket Panas: Pada suhu ekstrem, saya telah berhasil menggunakan paket panas di ujung sepatu dan telapak tangan sarung tangan saya. Saya bukan penggemar berat digunakan di telapak tangan, saya sangat jarang dan jika saya melakukannya biasanya hanya perbaikan sementara.

Penggunaan Pemanas Mobil: Jika saya mengemudi untuk perjalanan, saya panaskan sepatu saya dan pakaian sebanyak mungkin menggunakan pemanas mobil saya dalam perjalanan ke perjalanan.

Jika Anda mengatur diri sendiri dengan stud, saya akan sangat menyarankan mencari danau atau kolam beku untuk naik! Pengalamannya sangat fenomenal! Jika Anda dapat mengatur waktu naik danau dengan 1-2 inci salju segar, itu akan jauh lebih baik!

Saya berkendara di jalan, gunung, dan sepanjang tahun di luar. Semoga ini membantu!

Jika Anda akan naik es, Anda pasti membutuhkan ban bertabur. Untuk salju, Anda membutuhkan ban yang lebih luas daripada sepeda jalan biasa - lebih banyak ban gunung / hybrid, dengan desain yang kokoh. Seberapa lebar tergantung pada seberapa dalam dan lembut salju akan. Fender umumnya bukan ide yang baik karena mereka akan cenderung tersumbat oleh salju.

Untuk pakaian, Anda tidak perlu sesuatu yang super-spesial vs apa yang akan Anda pakai untuk cuaca dingin seperti itu - pakaian bersepeda ketat Anda akan menumpahkan salju dengan cukup baik.

Tetapi jika Anda tidak terbiasa berkendaraan dalam cuaca dingin, Anda membutuhkan "selongsong angin" yang akan mencegah angin menembus ke dalam pakaian Anda dan merusak nilainya. Beberapa cangkang angin cuaca dingin lebih kedap angin di bagian depan daripada di belakang, dan ini adalah hal yang baik, karena masih membuat pakaian Anda "bernapas" dengan cukup baik. Apa yang Anda kenakan di bawah cangkang tergantung pada seberapa dingin udaranya. Hindari kapas - cari wol atau bahan buatan manusia yang dirancang untuk "mengayunkan" kelembaban, seperti CoolMax. Ingatlah bahwa Anda akan cepat hangat saat bersepeda, dan lebih sulit untuk tetap tenang (dan tidak berkeringat) daripada hangat.

Untuk tangan Anda, sebaiknya gunakan "sarung tangan" di bawah sarung tangan bersepeda reguler Anda, lalu sesuatu seperti sarung tangan ski ringan di atas sarung tangan bersepeda dalam cuaca dingin. (Pelapis sarung tangan tipis, sarung tangan ketat biasanya rajutan dari polypropylene biru / ungu.)

Banyak teori berjalan. Paling sederhana mungkin adalah sepasang booties bersepeda karet neoprene. Mereka dapat dipotong untuk membiarkan pedal "clipless" masuk, jika Anda ingin menggunakannya.

Ada situs web - http://icebike.org/ - yang memiliki banyak info bagus tentang bersepeda cuaca dingin, meskipun tampaknya belum diperbarui dalam 5 tahun.

Saya cenderung menggunakan sepeda saya yang sudah usang untuk bepergian di musim dingin karena saya tahu musim dingin akan menghancurkannya (kasar, percikan lumpur, garam, dll.) Dan saya tidak ingin merusak sepeda musim panas saya yang baik .. Ini, dikombinasikan dengan situasi keuangan saya yang ketat, membuat sebagian besar perjalanan tidak aman (rem gagal, tidak ada roda gigi dan hal-hal aneh lainnya), TERUTAMA mengingat apa lagi yang terjadi di jalan-jalan di Montreal (mobil, truk, lubang tersembunyi) , es, dll). Yang sedang berkata, sementara sepeda yang bagus dan pakaian bagus pasti akan membantu (jawaban lain merawat ini dengan cukup baik), saya pikir itu sama pentingnya untuk mempersiapkan diri. Inilah saran yang biasanya saya berikan "pemula musim dingin":

• Jadilah terlihat. Visibilitas adalah masalah besar di musim dingin karena hari-hari yang lebih pendek dan hujan salju. Miliki reflektor di sepeda dan pakaian Anda dan gunakan lampu di malam hari.
• Dapat diprediksi. Waktu respons jauh lebih lambat di musim dingin karena berbagai alasan (dingin, kesedihan, salju, es). Ikuti garis lurus, beri sinyal sebelum berputar, lihat driver di mata untuk memastikan mereka melihat Anda.
• Pelan - pelan. Anda tidak dapat hanya mengandalkan rem di musim dingin, atau juga pada orang yang Anda temui (mobil, sepeda, truk, dll.)
• Pelajari cara berhenti ketika istirahat Anda gagal. Saya selalu menyarankan berlatih turun dari sepeda di samping sambil bergulir. Ini adalah keterampilan yang mudah untuk dikembangkan dan saya telah menggunakannya berkali-kali untuk menyelamatkan hidup saya ketika rem saya tidak memotongnya di permukaan yang dingin. Kuncinya adalah bahwa bahkan jika Anda tahu cara turun dari sepeda Anda dengan cepat, Anda harus memikirkannya ketika waktu yang penting tiba. Ini seperti menyakiti siku Anda ketika jatuh karena Anda memiliki bantal di tangan. Anda bisa menjatuhkan bantal dan jatuh di tangan Anda, tetapi Anda tidak memikirkannya dan malah jatuh di siku Anda.

Saya menemukan bahwa ban saya (Kontak Kontinental, 700x32, dengan tapak tetapi tidak ada kenop) melaju dengan baik di tengah hujan dan bahkan mengejutkan di salju atau lumpur; tapi tidak di atas es: tidak sama sekali.

Untuk naik di atas es, Anda bisa mendapatkan ban bertabur khusus (yang orang katakan bekerja dengan sangat baik tetapi saya belum mencobanya).

Pakaian musim dingin relatif mudah karena tidak turun hujan di musim dingin (salju turun), jadi Anda tidak menjadi terlalu basah (dengan jaket tahan air, salju akan luntur).

Anda membutuhkan dua hal:

• Jaket yang lebih ringan dari biasanya (Anda menjadi panas ketika naik sepeda; jadi saya mengenakan jaket berlapis, yang tidak sehangat mantel musim dingin asli saya yang dibuat dengan selimut).

• Sarung tangan ekstra (saya biasanya menggunakan sarung tangan bersepeda tanpa jari; tetapi di musim dingin saya menyimpan sarung tangan ski di keranjang beban saya).

Saya juga akan kembali menggunakan pelumas basah untuk rantai daripada pelumas kering.

Dan memiliki sepeda aluminium membuat saya lebih gugup daripada memiliki baja, karena di sini mereka mengasinkan jalan di musim dingin dan dengan aluminium saya tidak perlu terlalu khawatir tentang korosi.

Rem cakram: lebih dapat diandalkan daripada rem pelek, terutama saat rem basah (yang berguna saat Anda bepergian dalam lalu lintas, atau menuruni bukit).

Rincian lebih lanjut tentang pakaian saya untuk bepergian dalam jawaban ini .

Melawan aturan, tapi saya tidak bisa menolak:

Selain semua saran bagus lainnya, saya akan menambahkan saran bahwa sebelum membuat Anda benar pemanasan, terutama punggung Anda. Jika Anda tidak berpengalaman ketika sepeda Anda mulai tergelincir atau terpental (yang akan terjadi), tubuh Anda akan bereaksi dengan gerakan tubuh yang sangat cepat sambil berusaha menjaga keseimbangan. Jika Anda tidak melakukan pemanasan, ini bisa melukai Anda.

Saya juga telah mengumpulkan beberapa tips mengemudi untuk pengatur waktu pertama

Dua tips tambahan: di musim dingin, saya beralih ke helm snowboarding, yang dirancang agar lebih hangat, dan memiliki penutup telinga. Saya juga menambahkan kacamata (selain balaclava) untuk melindungi mata saya. Dan ketika cuaca dingin tetapi tidak turun salju, saya lebih suka untuk tidak menggunakan cangkang - membuatnya lebih mudah untuk tetap hangat tetapi juga kering jika saya terisolasi dengan baik tetapi udaranya masih menembus.

Lepaskan rem depan Anda. Serius. Tidak ada gunanya berlari di salju dan es, dan jika Anda meraihnya secara naluriah Anda akan turun!