Pertimbangan apa yang ada di sekitar penggantian rem cakram yang digerakkan oleh kabel dengan kaliper yang digerakkan-hidrolik?

Saya memiliki sepeda hybrid Dawes Discovery 401 yang dilengkapi dengan rem cakram mekanis QuadQMD-6.

Saya suka sepeda tetapi rem mulai menunjukkan tanda-tanda aus dan penggantian langsung tidak tersedia. Jadi saya berpikir untuk mengganti kaliper dengan yang hidrolik dan mengubah sistem yang dioperasikan kabel menjadi yang hidrolik.

Saya sangat berguna dengan kunci pas dan ingin mencoba ini sendiri.

Apakah mudah untuk mengkonversi dari kabel ke hidrolik dan bit apa yang saya perlukan untuk mengadaptasi menjalankan kabel? Apakah ada hal lain yang perlu saya pertimbangkan?

Saya tidak ingin menghabiskan banyak uang tetapi ingin set yang layak. Rotors: 160mm Mount: post.

brakes disc-brake hydraulic-disc-brake pengguna33513
sumber

Jika Anda memfilter belanja, ada pertanyaan bagus yang tersembunyi di sekitar "Apa masalah yang mungkin terjadi dengan mengganti rem mekanik dengan rem hidrolik"

mattnz

Sementara bantalan pengganti langsung mungkin tidak tersedia, bantalan pengganti mungkin tersedia. Lepaskan pembalut Anda bawa ke toko sepeda lokal Anda dan lihat apakah mereka dapat mencocokkannya dengan pembalut merek. Banyak bantalan cocok lebih dari satu merek. Jika ukuran fisik mereka sama, mereka harusnya bekerja.

mikes

@mattnz Pertanyaan diedit sesuai saran Anda.

Criggie

@RoboKaren pertanyaan di-tweak menjadi lebih umum "mengganti rem cakram kabel dengan hidrolik" daripada berbelanja.

Criggie

Menghapus keberatan saya. Saya masih berpikir mengganti dengan satu set BB7 adalah solusi yang jauh lebih baik, tetapi beberapa orang punya banyak uang untuk dibelanjakan dan mendukung industri sepeda, jadi saya tidak boleh mengeluh.

RoboKaren

Jawaban:

Jika tuas rem terintegrasi dengan shifter, Anda akan memerlukan shifter baru.

Jalankan kabel untuk Hidraulik akan terus menerus, dan Anda tidak akan memiliki dudukan C-Clip. Anda harus menggunakan ikatan zip untuk menahan kabel ke bingkai. Secara fungsional tidak ada masalah dengan ini, bagaimana perasaan Anda tentang ini sepenuhnya tergantung pada apakah Anda lebih suka bentuk atau fungsi.

Mount Caliper MTB telah menjadi standar selama 15 tahun atau lebih (Road memiliki standar berbeda yang diperkenalkan oleh shimano pada tahun 2010). Dalam kebanyakan kasus Anda akan dapat membuka kunci kaliper mekanik dan baut pada yang baru, namun beberapa kaliper ditujukan sebagai ukuran rotor minimum yang berbeda. Ini berarti Anda mungkin memerlukan adaptor baru tergantung apa yang Anda miliki dan apa yang Anda dapatkan. Selama ukuran rotor minimum caliper baru tidak lebih besar dari rotor yang Anda miliki, Anda bisa mendapatkan adaptor yang pas.

Saya akan berpikir tentang menginstal rotor baru (meskipun $$ adalah pertimbangan). Rem lama itu tidak mahal, jadi rotor tidak akan menjadi kualitas terbaik, rotor baru akan menjaga semuanya cocok. Mungkin tidak ada bedanya tetapi mungkin membantu dengan umur panjang dan keandalan (misalnya jika mereka bengkok).

mattnz
sumber

Setuju pada rotor baru. Jika Anda hemat, ganti hanya sistem kaliper / tuas depan dan pas dengan rotor baru. Saya suka bagaimana jawaban ini membahas pertimbangan mendasar dan tidak mengutip merek.

Criggie

Semua rem cakram hydrauluc sudah dipra-bled, jadi jika Anda tidak rewel tentang panjang selang yang berlebih maka pemasangan rem hidrolik di rem mekanis memiliki langkah yang lebih sedikit.

Saya menyebutkan selang hidrolik berlebih karena rem biasanya dikirim dengan selang panjang 1000mm dan 1700mm untuk rem depan dan belakang. Dalam pengalaman saya sangat sedikit sepeda yang benar-benar membutuhkan selang selama ini dan jika Anda tidak memotongnya hingga panjang yang lebih sesuai maka selang yang berlebih akan membentuk loop besar keluar dari setang.

Jika Anda ingin memperpendek selang hidrolik maka Anda akan memerlukan beberapa alat khusus, minimal pemotong selang hidrolik dan kit berdarah untuk rem tertentu. Di sinilah pemasangan rem hidrolik sangat berbeda dengan rem mekanis.

Bergantung pada seberapa baik pemasangan caliper Anda, mungkin ada baiknya jika ini dihadapi oleh toko sepeda lokal untuk memastikan kaliper sejajar sempurna dengan rotor.

Bikebum
sumber

Lebih baik sedikit terlalu panjang daripada sedikit terlalu pendek!

Criggie

Ha ha! Selalu @Criggie! Saya hanya menyebutkannya karena beberapa sepeda kecil dan ekstra kecil yang kami dapatkan untuk PDI cocok dengan selang panjang yang sama dengan ukuran frame L dan XL dan itu hanya terlihat buruk IMO: p

Bikebum

Sepeda Anda mungkin memiliki fitting yang kuat untuk menahan kabel saat ini di tempatnya. Ini tidak cocok dengan saluran hidrolik karena bukaan akan terlalu kecil, dan bra-on tidak akan cukup lebar untuk menerima saluran melalui slot kawat. Dan Anda umumnya tidak dapat memutuskan sambungan saluran hidrolik untuk memberi makan melalui braze-on.

Tidak ada yang salah dengan menggunakan ikatan kabel untuk mengikatkan selang / pipa sebagai gantinya, dan Anda dapat menjalankan jalur baru di samping braze-ons Anda untuk beberapa dukungan.

Di sisi lain, Anda mungkin ingin menggiling bra untuk penampilan yang lebih ramping. Gagasan buruk tentang karbon dan bahkan aluminium saya tidak akan melakukannya. Tapi rangka baja mudah dikerjakan. Hanya menyentuh logam telanjang setelah untuk menghindari karat.

Kabel yang dirutekan secara internal mengalami masalah yang sama dengan braze-on. Lubang masuk / keluar umumnya terlalu kecil, dan Anda harus melepaskan selang untuk masuk,

Tetapi Anda mungkin menginginkan sesuatu yang terlihat lebih baik.

Opsi 1. http://problemsolversbike.com/products/brakes/clamp_on_cable_guides_-_27723

Ini dimaksudkan untuk tabung atas tetapi mungkin sesuai dengan garpu Anda.

Opsi 2. Panduan kabel stick-on

Ada banyak merek dan gaya yang berbeda, ini adalah yang Alloy.

Dan ini plastik. Anda harus membersihkan bingkai dengan sangat baik untuk memastikan adhesi yang baik, tetapi ada kekuatan yang cukup rendah yang bekerja pada tabung saat pengereman - semua tekanan diinternalisasi.

Criggie
sumber